1 总则1 0.1。为贯彻国家有关的法规和铁路技术政策。统一铁路车站及枢纽设计的技术标准。使铁路车站及枢纽设计符合安全适用.技术先进.经济合理的要求，制定本规范。1。0,2,本规范适用于铁路网中客货列车共线运行。旅客列车设计行车速度等于或小于160km,h。货物列车设计行车速度等于或小于120km.h的、级标准轨距铁路车站及枢纽的设计,本规范中凡与行车速度和铁路等级无直接关系的规定.也适用于其他客货列车共线运行的铁路车站及枢纽设计。1。0。3 铁路车站及枢纽的设计年度应分为近、远两期.近期为交付运营后第10年。远期为交付运营后第20年 近 远期均采用预测运量,对于不易改.扩建的建筑物和基础设施,应按远期运量和运输性质设计.对于易改.扩建的建筑物和基础设施,可按近期运量和运输性质设计。并预留远期发展条件.对于可随运输需求变化而增减的运营设备。可按交付运营后第3年或第5年的运量设计、枢纽总布置图尚应根据20年以上远景规划 预留长远发展条件 1,0。4。铁路车站及枢纽设计应坚持以人为本.按规定配置保障人身和行车安全.方便旅客旅行的设施设备，1 0 5,铁路车站及枢纽建设应与城市建设总体规划相互配合和协调。并应高度重视环境保护。水土保持.防灾减灾 文物保护,节约能源和土地、1.0、6，编组站、区段站应按照减少车流改编次数 实现车流快速移动的原则设置.货运站的设置应有利于实现货运组织集中化和专业化、客。货运量较小时不应设置中间站.1。0，7.铁路车站及枢纽设计应根据运输需要,系统 经济.合理地确定站段布局及规模。1 0,8.铁路枢纽和复杂车站的设计方案,必须经过技术经济比较确定 在满足设计年度要求能力的前提下,铁路车站及枢纽的改。扩建应充分利用既有建筑物和设备。复杂的车站改,扩建工程应有指导性施工过渡设计，1,0 9 开行双层集装箱列车的车站及枢纽设计应满足有关规定的要求。1.0、10.铁路车站及枢纽设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定、