1 总则1，0。1 为贯彻国家有关的法规和铁路技术政策。统一铁路车站及枢纽设计的技术标准。使铁路车站及枢纽设计符合安全适用。技术先进 经济合理的要求,制定本规范。1.0.2。本规范适用于铁路网中客货列车共线运行。旅客列车设计行车速度等于或小于160km。h、货物列车设计行车速度等于或小于120km、h的、级标准轨距铁路车站及枢纽的设计.本规范中凡与行车速度和铁路等级无直接关系的规定、也适用于其他客货列车共线运行的铁路车站及枢纽设计,1.0 3，铁路车站及枢纽的设计年度应分为近、远两期，近期为交付运营后第10年。远期为交付运营后第20年。近 远期均采用预测运量，对于不易改.扩建的建筑物和基础设施.应按远期运量和运输性质设计 对于易改、扩建的建筑物和基础设施 可按近期运量和运输性质设计、并预留远期发展条件 对于可随运输需求变化而增减的运营设备,可按交付运营后第3年或第5年的运量设计，枢纽总布置图尚应根据20年以上远景规划。预留长远发展条件，1 0，4，铁路车站及枢纽设计应坚持以人为本、按规定配置保障人身和行车安全,方便旅客旅行的设施设备。1,0.5,铁路车站及枢纽建设应与城市建设总体规划相互配合和协调 并应高度重视环境保护.水土保持，防灾减灾，文物保护。节约能源和土地。1，0、6。编组站、区段站应按照减少车流改编次数 实现车流快速移动的原则设置 货运站的设置应有利于实现货运组织集中化和专业化 客、货运量较小时不应设置中间站.1 0.7，铁路车站及枢纽设计应根据运输需要，系统，经济 合理地确定站段布局及规模.1。0，8。铁路枢纽和复杂车站的设计方案,必须经过技术经济比较确定。在满足设计年度要求能力的前提下.铁路车站及枢纽的改.扩建应充分利用既有建筑物和设备.复杂的车站改,扩建工程应有指导性施工过渡设计。1、0 9，开行双层集装箱列车的车站及枢纽设计应满足有关规定的要求,1。0，10.铁路车站及枢纽设计除应符合本规范外.尚应符合国家现行的有关标准，规范的规定,