12,2，主要设备配置、编组站12,2、1,枢纽内编组站的数量和配置.应根据车流量、车流性质及方向,引入线路情况和路网中编组站的分工,结合当地条件全面比选确定.枢纽内编组站宜集中设置 新建枢纽或以路网中转车流为主的枢纽.应设置一个编组站，在特殊情况下 经技术经济比较。符合下列条件之一者，枢纽内可设置两个及以上编组站。1，有大量的路网中转改编车流,又有大量在工业区和港埠区集中到发的地方车流 2 引入线路汇合在两处及以上、相距较远，汇合处又有一定数量的折角车流和地方车流 且改编作业分散办理有利、3。枢纽范围大.引入线路多。工业企业布局分散和地方作业量大、枢纽内有大量装卸车作业的车站、应根据组织直达运输的需要适当加强其设备.12、2,2。当枢纽内设置两个及以上编组站时.每一编组站的作业量和作业性质应根据路网中编组站的分工。车流性质和机车交路等因素,结合下列情况。经技术经济比较确定，1、全部中转改编作业集中在一个主要编组站上办理.与枢纽内其他编组站衔接线路的折角车流的改编作业分别由各该编组站办理、2，编组站按运行方向分工 担任与编组站衔接各线路进入枢纽车流的改编作业,个别情况下、担任向衔接各线路发出车流的部分改编作业。3，编组站按衔接的线路分工,担任与编组站衔接各线路进出枢纽车流的改编作业.4、编组站综合分工、一般按衔接线路或运行方向分工,同时将大部分中转改编车流集中在主要编组站作业、12,2、3，新建编组站的位置应按以下要求选定。1 宜设在城市规划的市区以外、2,应设在线路汇合处主要车流方向的线路上，3，远近结合。满足各设计年度内引入线路作业的需要 并留有发展余地,4.主要为中转改编作业服务的编组站,其位置应保证主要线路的车流以最短线路通过枢纽。兼顾中转与地方车流作业的编组站,其位置应考虑中转车流的顺直和折角车流的方便。并尽量缩短与所服务地区的小运转列车的走行距离,为地方车流改编作业服务的编组站,应设于线路交汇处，并应靠近主要工业区或港埠区。12。2。4.通过列车的作业宜在编组站办理、如有大量通过列车不需进入编组站作业时,可单独设置车站,其位置宜靠近编组站以共用其机务设备,客运站和客车整备所12。2。5,枢纽内客运站的数量 分工和配置.应从方便旅客运输出发。根据客运量,客流性质 既有设备情况、运营要求 城市规划和当地交通运输条件等因素比选确定。一般情况下.枢纽内可设置一个为各衔接方向共用的客运站.在城市交通方便又能吸引一定客流的中间站上。可根据需要加强其客运设备，客运量大的特大城市的枢纽,可设计两个及以上客运站 12 2,6,枢纽内有两个及以上客运站时。宜按以下方式分工,1。分别办理其中几条衔接线路的始发、终到旅客列车、有条件时尚宜相互办理通过本客运站的旅客列车、2.当市郊客流大时 可按分别办理长短途和市郊旅客列车分工，3 有适当根据时，也可按分别办理始发 终到和通过旅客列车分工或按分别办理始发.终到旅客快车和普通客车分工 12。2,7。客运站宜设在市区范围内,位于中.小城市枢纽内的客运站。也可设在靠近市区的合适地点,如设置几个客运站。应避免集中在城市的一隅。客运站间和客运站与城市中心区及市区主要干道间应有便利的交通联系。并应考虑为发展旅客综合运输创造条件、12，2、8,位于特大城市和城市布局分散的大城市的枢纽 应根据所承担的市郊旅客运输任务。加强有关市郊旅客运输的设备.在枢纽内靠近大的工业区、居民点和市内交通主要换乘点的正线上 可设置旅客乘降所,12 2,9,办理始发，终到旅客列车较多的客运站应设置客车整备所,其位置宜设在客运站附近 货运站和货场12、2,10.枢纽内货运站和货场的数量 分工和配置.应在方便货物运输和相对集中的原则下，根据货运量 货物品类、作业性质 运营要求。既有设备情况 城市规划和当地交通运输条件等因素比选确定 一般情况下，位于中 小城市的枢纽 可设置1 2个货场、当城市分散或枢纽范围较大 根据需要设置几个货运站和货场 对枢纽周边的居民集中点。工业区和卫星城市附近的车站上,必要时也可设置货场.12 2。11，货场宜设计为综合性的、位于大城市的枢纽根据需要亦可设置专门办理大宗货物,集装箱和危险品等专业性货场.12,2。12 货运站宜设在环线 迂回线或联络线上 必要时也可设在由编组站.中间站引出的线路上或中间站上.货场在城市中的位置可按下列原则设置 1、新建的综合性货场宜设在市区边缘或市郊，2、大宗货物专业性货场及集装箱办理站宜设在市郊并靠近所服务的工业区或加工厂，3.为转运物资服务的货场应设在市郊便于转运的地方,4,危险品专业性货场设在市郊和城市主导风向的下方.机务设备和车辆设备12。2.13。枢纽内机务设备应根据各衔接线路的客,货机车交路及机车技术作业性质的需要确定,其位置应靠近主要技术作业站,客，货机车的检修和整备设备可按以下要求配置。1，中 小型枢纽内客 货机车的检修设备应设于一处。大型枢纽内如机车检修任务繁重。可分别设置客，货运机车的检修设备，2、编组站和办理旅客列车对数较多的客运站均应设置机务整备设备。当客车对数不多且条件适合时。可在客运站和编组站之间设置客、货共用的机务整备设备、并设置专用的机车走行线。12 2,14、枢纽内车辆设备的配置应根据客，货车保有量及扣车条件等因素确定,货车车辆段应设在枢纽内有车辆解编作业,空车集结并便于扣车的编组站。工业站或港湾站所在地,客车车辆段应设在始发.终到旅客列车和配属客车较多的客运站上、并宜与客车整备所合设一处,