8。3、驼峰线路纵断面8。3，1,大 中能力驼峰及溜放部分设调速设备的小能力驼峰峰高应保证在溜车不利条件下。以5km h的推送速度解体车列时，难行车应溜至难行线的计算点,计算点的位置应根据采用的驼峰调速系统确定.溜放部分不设调速设备的小能力驼峰峰高应保证溜车有利条件下，以5km,h的推送速度解体车列时,易行车溜入调车场易行线警冲标的速度不应大于18km h.调车线设车辆减速器时。易行车溜入车辆减速器处的速度不应大于其制动能高允许的速度，8、3，2，驼峰溜放部分的线路纵断面，应设计为面向调车场的下坡,其坡段组成应符合下列要求，1，加速坡 使用内燃机车不大于55.在困难条件下、不应小于35。加速坡与中间坡的变坡点宜设在第一分路道岔基本轨前 2、中间坡 可设计成多段坡或一段坡,设有车辆减速器地段的线路坡度不宜小于8 3。道岔区坡 平均坡度不宜大于2.5。边缘线束不应大于3、5,4,驼峰溜放部分的线路纵断面设计应根据采用的调速系统按下列要求进行检算 1.以5km、h的推送速度连续溜放难一中一难单个车或采用调速顶时难行车组一单个易行车通过车辆减速器、各分路道岔和警冲标时 应有足够的间隔。2 车辆进人车辆减速器的速度,不应超过规定值.3 车辆通过各分路道岔的速度,不应大于计算保护区段长度所采用的速度、8,3,3、驼峰推送部分的线路纵断面应保证在任何困难条件下、用1台调车机车能起动车列、峰顶前应设一段不小于10 且长度不小于50m的压钩坡,8。3，4.连接驼峰线路各坡段的竖曲线半径.峰顶邻接压钩坡不应小于350m。邻接加速坡应为350m、其余溜放部分和迂回线分别不应小于250m和1500m。8,3 5 峰顶净平台长度宜采用7 5 10m、8.3。6，禁溜线的纵断面应为凹形 始端道岔至其警冲标附近应设计为下坡。中间停车部分宜设计为平坡、距车挡10m范围内应设计为10.的上坡、