12、枢纽12，1,一般规定12,1、1、枢纽设计必须从全局出发,综合分析枢纽的作用和规模.各引入线路的技术特征 客货运量的性质和流向、既有设备状况,地形和地质条件 并应配合城市规划和其他交通运输系统等全面地进行方案比选。12。1、2，枢纽建设应根据枢纽总布置图分期实施 根据远景发展需要预留用地、近期工程应做到布局合理。规模适当、运营方便，工程节省和经济效益显著、并减少扩建过程中的废弃工程和施工对运营的干扰、12、1.3。枢纽内车站和主要设备应根据各站的合理分工和作业需要进行配置。枢纽总布置图可结合当地条件按下列要求设计。1.当引入线路少，客，货运量不大和城市规模较小时 可设计为客 货共用的一站枢纽,2.当引入线路汇合于三处时 可根据各方向线路间的客,货运交流量.在汇合处分别设置客、货共用车站和其他车站或线路所形成三角形枢纽.3,当有大量通过车流的新线与既有线交叉时 可在新线上修建必要的车站和连接既有线的疏解线路,使新线直接跨越既有线形成十字型枢纽，4,当引入线路较多，客,货运量较大。结合城市规划和当地条件需要设置两个及以上专业站时、可设计为主要客运站和编组站成顺列或并列布置的枢纽。对顺列式枢纽，除应处理好两端引入线路外.并应注意加强中部繁忙地段的通过能力.必要时可设置迂回线.当城市被江河分割成区时.枢纽的主要客,货运设备应设在引入线汇合处的主要城区一侧.必要时可在各区分别设置客。货运设备.5，衔接线路方向多.并位于大城市的枢纽、可结合线路走向,车站分布，为城市和工业区服务的联络线等情况，设计成环行或半环行枢纽,其环线位置宜设在市区范围以外并使各方向引入线路有灵活便捷的通路 编组站应设在主要车流方向引入的线路上。客运站应设在主要城区附近、必要时可适当伸入市区、特大城市的环行枢纽必要时可设直径线，6，位于路网终端的港埠城市 矿区的尽端式枢纽.编组站宜设在出、入口处，并方便各地区之间的车辆交流.7，当按一种类型枢纽布置不能满足运营需要时、可设计成与枢纽作业量和作业性质相适应的由几种类型枢纽组合而成的组合式枢纽。12,1 4，引入枢纽的新线不宜过多地直接接轨于编组站。一般情况下,可在枢纽前方站或在枢纽内适当车站上接轨 12，1。5，枢纽内具有一定规模的新建铁路专用线群应结合枢纽布置.工业区分布和城市建设等统一规划。合理选择接轨站、12 1。6,枢纽内与服务城市无直接关系的编组站。机车车辆修理基地和材料厂等设施 宜设在市区以外、与本车站作业无直接关系的铁路厂,段应设在车站发展用地范围以外