4,会让站、越行站4，1 会让站4，1,1。会让站为单线铁路上办理列车通过，会车.越行必要时可兼办少量旅客乘降的车站 会让站图型分横列式、纵列式和半纵列式，横列式具有，站坪长度短,站场布置紧凑,便于集中管理，定员少和到发线使用灵活等优点,因此会让站应采用横列式图型，只有当线路通过地势陡峻狭窄地段,车站按横列式布置引起巨大工程,且对运营不利。如地形条件限制,运转室不能设在适宜位置等,或遇有双线插入段、以及处于控制区间需提高区间通过能力等困难条件时、可采用纵列式,半纵列式图型.本条文图4 1 1图型除具有上述横列式图型的优点外，并具有车站工作人员方便的优点,可供采用 本条文图4 1.1。a。适用于行车量较大的会让站,4.1 2,会让站的到发线主要是供办理列车的会车,让车、越行、等作业之用。设2条到发线、使车站有三交会的条件，同时也能适应水槽车.机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留需要,当平行运行图列车对数不超过12对时、可设1条 在等级较高和行车密度较大的。级铁路上 为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大 行车调度有分段调整的可能.因此设置1条到发线的会让站.由原 站规、规定的不应连续超过2个站改为不应连续设置.4,1，3，本节图4，1.1,b 为设1条到发线的会让站图型 适用于行车量小，远期也无发展 仅为提高区间通过能力办理列车会让的车站、其到发线宜设在行车室对侧、有利车站值班员办理通过列车的作业，