4,会让站、越行站4.1、会让站4。1。1.会让站为单线铁路上办理列车通过,会车,越行必要时可兼办少量旅客乘降的车站.会让站图型分横列式,纵列式和半纵列式 横列式具有 站坪长度短 站场布置紧凑。便于集中管理、定员少和到发线使用灵活等优点.因此会让站应采用横列式图型 只有当线路通过地势陡峻狭窄地段 车站按横列式布置引起巨大工程，且对运营不利 如地形条件限制.运转室不能设在适宜位置等，或遇有双线插入段.以及处于控制区间需提高区间通过能力等困难条件时，可采用纵列式,半纵列式图型.本条文图4，1 1图型除具有上述横列式图型的优点外、并具有车站工作人员方便的优点,可供采用,本条文图4。1，1。a,适用于行车量较大的会让站,4，1、2 会让站的到发线主要是供办理列车的会车、让车,越行,等作业之用,设2条到发线,使车站有三交会的条件、同时也能适应水槽车.机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留需要.当平行运行图列车对数不超过12对时.可设1条.在等级较高和行车密度较大的 级铁路上.为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大 行车调度有分段调整的可能.因此设置1条到发线的会让站，由原.站规，规定的不应连续超过2个站改为不应连续设置 4，1。3.本节图4。1,1。b，为设1条到发线的会让站图型,适用于行车量小、远期也无发展，仅为提高区间通过能力办理列车会让的车站.其到发线宜设在行车室对侧。有利车站值班员办理通过列车的作业.