19。4，索道设备的选型与设计19 4。1 本条对矿斗的选择进行了规定 1 翻转式矿斗结构简单且卸料方便,在索道中广泛应用.但是运输粘结性矿石时、矿斗因粘结造成卸料不干净,影响索道的运输能力.目前无可靠的清理方法、多数索道采用人工敲打方法清理矿斗，不仅劳动强度大 而且使矿斗严重变形。诱发事故。因此宜采用底卸式矿斗 3.为了保证矿斗装卸顺利。防止堵矿.撒矿.应使矿斗装料宽度与矿石最大块度符合一定比例关系，回转式装料机对装载均匀性要求高、因此该比值较一般固定装料设备高一倍 振动给矿可以改善矿石的流动性能、对块度较大的矿石适应性较强.根据矿山振动放矿经验，并结合索道装载特点，比值可适当减小。4,弹簧式抱索器广泛应用在国内外的单线循环式客运索道上，它能保证客车在爬坡角达45、的条件下安全运行、国内外使用经验证明.弹簧式抱索器用于索道.不仅技术上先进、而且安全可靠 有条件的矿山可推广使用,目前、尽管四连杆重力式抱索器仍是国内单线索道使用最多的抱索器形式、由于其抱索力由矿斗重力产生.运行中若振动过大产生失重现象 容易发生掉斗，使用该抱索器的单线索道掉斗率普遍高达1,1000以上，因此规定它仅在速度不大于2,5m.s和爬坡角为20，30.的条件下使用。鞍式抱索器是国外单线索道使用最广泛的抱索器形式.它与运载索挂结时，依靠前。后两个钳口上的凸齿嵌入钢丝绳的绳沟内,因而爬坡角受到限制、鞍式抱索器的最大爬坡角一般不大于20,国内系列产品中鞍式抱索器的允许爬坡角为24。但据现场观测。当矿斗驶近钢丝绳爬坡角为22。的支架时，抱索器有滑动现象.在爬坡角小于20.的支架处可安全运行，由于鞍式抱索器结构简单、造价低.维修方便 自重较四连杆重力式抱索器轻,矿斗有效载重量较大 因此线路侧形平坦，爬坡角小于20，的单线索道。选用鞍式抱索器比较合适 5、下部牵引式矿斗的牵引索位于承载索的下方.水平牵引式矿斗的牵引索位于承载索的侧边 两种牵引形式对各种线路侧形适应程度不同、下部牵引式索道的地形适应能力较强,是国内外双线索道工程中的常用形式.与采用下部牵引式矿斗的索道相比，采用水平牵引式矿斗的索道.在运行过程中牵引索的挠度和承载索基本一致 波动较小 承载索不受牵引索折角所引起的附加压力作用 承载索的工作寿命较长 矿斗运行平稳，因此,水平牵引式索道特别适用于凸起地形，但是.采用水平牵引式矿斗的索道要求牵引索和承载索在全线上保持近似一致的挠度 索道传动区段愈长.线路起伏变化愈大.挠度变化愈不易控制.因此 牵引索拉得过紧或过松，都可能引起矿斗倾斜,甚至造成事故 同时.由于水平牵引式矿斗的抱索器是从上方抱住牵引索、一旦发生掉斗事故，牵引索难以从抱索器中脱出.常常引起,一串矿斗、同时掉落,此外,水平牵引式矿斗不能自动转角,综上所述、采用水平牵引式矿斗的索道只适用于凸起地形.线路长度较短、我国现有的几条采用水平牵引式矿斗的索道长度均没有超过2km。并且不需要转角的场合,目前,广泛使用的重力式抱索器可适应运输能力为300t、h 矿斗承载能力为2000kg.或稍大的索道工程，当矿斗承载能力达3200kg和运行速度超过3.6m、s时，重力式抱索器就难以保证矿斗与牵引索可靠地挂结和脱开。因此.应选用弹簧式抱索器.19，4,2 本条对驱动装置的选择与设计进行了规定 1.牵引索与驱动轮衬垫之间的摩擦力不足,可能导致牵引索在驱动轮上打滑。严重时索道将无法正常运行，因此应根据索道最不利荷载情况下启动或制动时进行抗滑验算 3,因卧式驱动装置结构简单。站房高度小,具有减少钢丝绳弯曲次数 提高钢丝绳的工作寿命及减小牵引阻力等优点.单线循环式索道推荐选用卧式驱动装置。选择卧式单轮双槽驱动装置同时传动两个区段 与两个区段单独设驱动装置相比 可减少一套驱动装置和相应的辅助设施 配置紧凑、在相同负荷情况下，改善了驱动装置的运转状况、不需采用特殊装置就可使索道的两个传动段达到同步的目的，4 双线循环式索道，当采用高架站房时 立式驱动装置可设在站房下面的地基上、利用站房下部空间作为机房。当采用单层站房时 卧式驱动装置可直接设在站房内.简化牵引索的导绕系统并改善牵引索的工作条件。19,4，3 本条对驱动装置电动机的选择进行了规定,1.动力型或负力较小的制动型索道、交流绕线型电动机能满足索道运转的要求。侧形复杂,运行速度和负力都较大的索道，交流电动机在一般控制技术条件下.难以满足安全运转的要求。因此宜选用直流电动机，2。制动型索道的电动机功率应留有较大余量 备用系数取1、3.有利于安全 可靠运转 19。4.4、本条第1款.考虑到索道变位质量大，运输线路起伏以及承载和牵引钢丝绳的弹性。采用具有逐级加载性能的制动器、才能保证索道系统平稳停车 根据索道安全运行的要求,国内外索道工程设计都规定，制动型索道和停车后会倒转的索道应设两套制动器,其中安全制动器应安装在驱动轮的轮缘上 制动型索道在严重过载或其他故障情况下、可能产生严重超速，即飞车 现象.为了避免酿成危及人身或厂房安全的重大事故 应采取紧急制动 此时工作制动器和安全制动器应能自动地相继投入工作。但是如果制动减速度太大 会使牵引系统剧烈跳动,引起大面积掉斗事故，所以应按减速度为0、5m s2，1。0m,s2的要求进行制动控制，