15，坑内运输15.1.机车运输15.1 1。架线式电机车的集电弓,在机车运行过程中经常和架线之间产生火花、如果回风巷道中遇到有爆炸性气体存在.所产生的火花便成为了点火源。导致爆炸性气体燃烧和爆炸.因此。不得使用架线式电机车,硫化矿易氧化产生二氧化硫.本身在一定的条件下就可自燃发火 如果遇到外界点火源,引发火灾的可能性将更大,因此.高硫，有自燃发火危险和存在瓦斯危害的矿井。应使用防爆型蓄电池电机车 以免因集电弓与架线之间打火引发火灾.15,1、2 由于运输线路越长,人员行走与电机车运输交叉时间也越长,发生电机车伤人事故的几率就越大。同时、作业人员行走的体力消耗也越大。因此。为保证作业人员的安全，减轻作业人员的体力劳动强度.特规定由井底车场或平硐口到作业地点所经平巷长度超过1500m时，应设专用人车运送人员，2、本款规定专用人车应有金属顶棚 是为了防止乘车人员在车辆运行过程中意外受到物体打击,车棚应采用厚度不小于2mm的钢板.或具有同等强度的其他材料制作。沿车棚纵向每隔不超过600mm.应用厚度不小于8mm的钢材配筋加强 车棚与车架的连接应牢固可靠，专用人车的车棚 车厢和车架之间应做好电气连接 确保通过钢轨接地，以免在发生电气漏电或者其他电气故障时，危及乘车人员的安全。3.本款规定人车行驶的速度不能太高,因为井下的轨道条件一般不是太好。行车速度过高易发生脱轨而造成人身伤害事故。同时.由于井下的行车视距较小.行车速度过高时.遇到突然情况司机来不及处理 也易造成事故.4 本款规定人员上下车的地点要有良好的照明、是为了防止因光线不好、作业人员看不清车场的情况而发生刮碰,摔跤或被车辆撞击等意外、同时,要有发车声光信号，以提醒乘车人员坐好,抓好扶手,防止人车突然启动而碰撞致伤、人员上下车时、应切断人车滑触线的电源,以防止因意外漏电而人车接地又出现故障导致乘车人员发生触电事故,5,本款规定调车场应设区间闭锁装置 是为了防止人员上下车时,其他车辆进入乘车线,撞击人车.引发事故 15,1。3、表15.1.3中 阶段运输量为300kt、年.600kt,年矿车容积选1 2m3或2m3 轨距取600mm比较合理,若选用4m3矿车、其轨距为762mm，则所有辅助车辆都得采用762mm轨距。自重增大,道岔，轨枕等也加大、且4m3矿车车厢宽度大。巷道开凿工作量增加、基建投资大 所以阶段运输量为600kt,年的矿山、采用2m3矿车在技术经济上是合理的、15、1.6,本条对电动车的计算和校核进行了规定.1 电机车牵引能力按启动条件计算。一般可以满足牵引电动机的发热及列车制动距离条件的要求,但如重列车长距离上坡或大坡度下坡，则电动机温升过高或制动距离过长 故应按电动机发热与制动距离条件进行校核.2 在高原地区由于大气压力低，空气密度小,使机车空气制动装置制动力大大降低,因此在按重列车下坡制动条件计算列车牵引质量时,应修正机车制动力,15,1，7。窄轨铁路所列的三个电压等级,目前普遍采用550V和250V。大型矿山.由于运量大 运距长.直流550V电压难以满足要求、当接触导线最大弛度时距轨面高度,直流杂散电流对金属管道和设备的腐蚀等安全措施可靠时.可采用直流750V，15 1、8,本条第3款规定的 至运送人员车站，是指从井底车场至运送人员的起点站 主要是考虑到在井底车场布置运送人员车站时、副井下放人员,材料与人车上下人员相互影响、为减少相互影响,运送人员车站一般布置在井底车场附近.15、1 9.本条对架线式电机车滑触线的架设进行了规定,1。本款规定滑触线悬挂点的最大间距.目的是为了保证滑触线基本平直 确保电机车集电弓与滑触线平稳接触 以提高运输效率。同时.防止滑触线过度下垂,导致架线高度过低、对人员的安全构成威胁，2、4、规定滑触线和附近的导电体之间要保持良好的绝缘及一定的间距.是为了避免在矿井中形成杂散电流,影响爆破器材库和爆破作业的安全、避免作业人员发生触电事故，15、1 11.固定式矿车优点是车皮系数小、结构简单，坚固耐用。不漏矿，但其卸车设备复杂 卸矿站工程量大 矿石易结底。底侧卸式矿车优点是卸载连续，速度快,卸车效率高。卸载时矿石不砸曲轨 卸载平稳、前冲击力小.车场简单。卸矿站能双向进出车、但车皮系数较大.故当阶段运输量较大、矿车容积超过4m3时,宜优先采用固定式矿车或底侧卸式矿车 当矿车容积小于或等于4m3时,为节约巷道开凿量，宜采用宽度较小的侧卸式矿车或固定式矿车、15、1,12、矿车按全矿备用。因矿车调度比较灵活、故矿车备用可按全矿使用矿车数计算，矿车是比较容易损坏的设备、生产须不断补充更新。因此。备用只考虑保证一段时间生产的需要，以减少基建投资、一般矿车备用辆数能与备用机车数配套多一点就够了。因此通常取工作矿车数的20,30,15 1、14.振动放矿机是一种安全 高效、连续 可控性好并有利于防止溜井矿石结拱的放矿设备，因此在运输量较大的矿山宜采用振动放矿机装矿 对于含泥、水量大的矿石、溜井放矿时。单一形式的放矿设备难以控制其矿流或堵塞.因此宜采用带有振动底板装置的组合式闸门 15.1 15，本条规定是因为有轨运输的矿山 电机车及矿车维修比较频繁、上下井不方便。为了不影响正常的提升运输,因此应在坑内设置电机车与矿车修理硐室、15,1、16、运输线路通过能力按运行图表计算是最理想的情况。考虑到各种影响因素和意外情况以及管理上的原因、应有30.的储备能力、方能保证运输任务的完成,15.1,17，平巷水沟自流坡度一般不小于3,线路等阻坡度通常为3.4.故线路坡度宜按3,5，设计 15，1.18，本条规定是为了确保列车的正常运行 减少设备之间的磨损和设备维修工作量，提高工作效率 车辆的轴距和轨距是固定的 当矿车或列车通过轨道的曲线段运行时。轨道的曲线段轨距如果换算成直线轨距.或者有效轨距,实际上是减小了，虽然在工程实践中加宽了曲线段的轨距 但增加量是有限的.如果轨距过度加宽 会造成车辆脱轨事故 如果过小又会卡住矿车或者电机车的车轮,使矿车运行阻力增大，并出现啃轨现象 使车辆迅速损坏 条件允许时 应尽可能把曲线半径提高、以防止车辆掉道事故 减少车辆和轨道之间的磨损。提高运输效率和经济效益.尤其是新建矿山 普遍采用大型高效的运输设备,适当加大矿山运输轨道的转弯半径.对矿山生产管理和提高经济效益具有重大意义 15，1。19 轨道的技术要求中 对轨距误差的要求,是为了保证列车在运行过程中向两侧摆动的距离不要过大 以减少车辆对轨道的冲击和磨损，对轨道平面的误差要求是为了减小列车运行过程中车辆的晃动.提高列车运行的稳定性.对钢轨接头间隙的规定是为了减少列车运行过程中的震动减少磨损和提高车辆使用寿命 使司机在工作过程中不致承受太大的震动和冲击.保护司机的身体健康、上述规定还可以防止翻车和脱轨、提高运输效率和经济效益,