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- 有色金属采矿设计规范 GB 50771-2012
- 1 总 则
- 2 术语和符号
- 3 基本规定
- 4 矿床地质
- 5 水文地质
- 6 岩石力学
- 7 露天开采
- 8 砂矿开采
- 9 地下开采
- 10 露天与地下联合开采
- 11 矿井通风
- 12 充 填
- 13 竖井提升
- 14 斜井(坡)提升
- 14.1 提升设备选择与配置
- 14.2 主要提升参数的选取与计算
- 14.3 提升容器与提升钢丝绳
- 14.4 斜井提升装置
- 14.5 斜井与车场连接
- 14.6 斜井或斜坡箕斗装载与粉矿回收
- 15 坑内运输
- 16 压气设施
- 17 破 碎 站
- 18 排水与排泥
- 19 索道运输
- 本规范用词说明
- 引用标准名录
- 条文说明
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14。5 斜井与车场连接14、5.1.单钩串车提升的地面车场应根据地形和地面运输系统综合确定 条件适合时.宜用甩车道、底部车场宜采用平车场。条件受限制时 可用甩车道,14.5、2、主提升及升降人员的主，副提升的斜井或斜坡线路上,使用的道岔不宜小于5号。不升降人员的副提升的斜井或斜坡线路可选用4号道岔。14，5,3、一次提升的矿车数量较多或矿车容积较大时、应采用电机车或推车机推车和调车.矿车摘钩后。宜采用自溜方式溜至停车线.14。5.4 下部车场的摘钩处应设双侧人行道。14。5、5。斜井或斜坡与车场连接的竖曲线半径应大于通过车辆轴距的15倍 并应满足长材料和电机车的通过要求、14，5.6。串车提升的中间阶段宜用甩车道与斜井或斜坡相连，提升量不大。且倾角大于20。时，可采用吊桥连接方式 井筒不再延伸的生产阶段宜采用平车场形式,