7.4 线路设计7 4.3、本条对托,压索轮组的安全装置做出了规定、第1款 第3款为强制性条文,必须严格执行。1，在托.压索轮组的内侧均设置挡索板是为了防止钢丝绳向内脱索。外侧设置捕索器是为了避免钢丝绳脱索造成安全事故,2 在8轮及以下托,压索轮组的两端和10轮及以上托 压索轮组的两端和中部.设置运载索脱索时索道能自动停车的监控装置，是为了监控索道运行情况，一旦发现有脱索情况立即停车 杜绝索道事故的发生。3.在压索式支架上设置二次保护装置的作用是当运载索脱索并越过捕索器后 能有效地捕到运载索 并使索道自动停车,二次保护装置不仅能防止重大安全事故的发生。而且还能减少脱索后恢复索道正常运行的工作量，7。4，5 本条对支架配置做出了规定 1，对于采用脱挂式抱索器的索道.规定当运载索俯角出站时，站前第一跨的运载索宜导平.且站前第一跨的跨距不得小于最大制动距离的1，2倍,是为了防止挂结失误的客车冲出支架滑向线路、造成重大事故,同时也便于将挂结不良的客车低速运回站内。2 本次修订时。增加了对于脉动式索道重载索与空载索在该跨端部的倾角之差限定值的规定