4,7.保护设施4,7，1，本条对保护设施的设置做出了规定、1。保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设,使货车坠落高度控制在合理值以内。在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制，而保护桥则适用于保护范围较小 货车坠落高度较小的场合、当索道线路在公路，或铁路.边坡的上方通过时，坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路 或铁路、上危及运输和人身安全。某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故，因此 应该根据实地情况设置栏网。2、保护网为柔性构件,当受货车冲击作用时垂度明显增大。例如.某单跨l为90m，单位面积重力q1为100N，m2的保护网，在受货箱重力2kN.有效载荷14kN，最大坠落高度为8m的货车冲击作用下,计算垂度增值达2、26m、所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸,3,考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态.故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空 按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况、4，当索道跨度大于250m时。承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加。因此应当按承载索和货车均受0 25kN。m2工作风压作用发生偏斜的条件校验，4.7.2、本条对保护网做出了规定.1。保护网的粗格网用于承载 应当能防止坠落货车砸穿。2 保护网的跨距不宜过小。因跨距过小时支架数目需要增多.但是跨距亦不能大于100m 跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大。直径增大，而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高 货车坠落高度增大、某索道靠近卸载站的区段 线路跨越商场，居民点 工业区.公路以及铁路等设施、设置了多跨总长超过300m的保护网。该保护网除了充分利用索道支架以外。又在较大跨距内增设了单独的保护网支架,平均跨距为80m。100m，索道运转30多年来 保护网保证了这个区段的安全,3 保护网的主索受静荷载作用、偶尔承受冲击荷载作用,鉴于此、国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2，5.两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载、环境温度最低条件下或裹冰荷载.环境温度,5、条件下计算所得的、因此,施工安装前要按当时温度计算安装拉力、以保证保护网主索安全,