4,7。保护设施4。7。1，本条对保护设施的设置做出了规定、1.保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设。使货车坠落高度控制在合理值以内 在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制、而保护桥则适用于保护范围较小、货车坠落高度较小的场合，当索道线路在公路，或铁路.边坡的上方通过时.坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路。或铁路。上危及运输和人身安全、某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故，因此 应该根据实地情况设置栏网 2,保护网为柔性构件。当受货车冲击作用时垂度明显增大，例如，某单跨l为90m.单位面积重力q1为100N。m2的保护网.在受货箱重力2kN.有效载荷14kN 最大坠落高度为8m的货车冲击作用下。计算垂度增值达2，26m。所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸，3.考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态 故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空 按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况。4.当索道跨度大于250m时 承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加.因此应当按承载索和货车均受0。25kN，m2工作风压作用发生偏斜的条件校验，4，7、2。本条对保护网做出了规定、1 保护网的粗格网用于承载。应当能防止坠落货车砸穿.2.保护网的跨距不宜过小 因跨距过小时支架数目需要增多，但是跨距亦不能大于100m,跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大 直径增大,而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高、货车坠落高度增大、某索道靠近卸载站的区段、线路跨越商场.居民点,工业区、公路以及铁路等设施,设置了多跨总长超过300m的保护网，该保护网除了充分利用索道支架以外。又在较大跨距内增设了单独的保护网支架,平均跨距为80m,100m 索道运转30多年来.保护网保证了这个区段的安全。3 保护网的主索受静荷载作用。偶尔承受冲击荷载作用.鉴于此。国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2.5、两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载、环境温度最低条件下或裹冰荷载,环境温度、5。条件下计算所得的，因此、施工安装前要按当时温度计算安装拉力，以保证保护网主索安全，