4。7。保护设施4，7，1,本条对保护设施的设置做出了规定。1、保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设 使货车坠落高度控制在合理值以内，在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制 而保护桥则适用于保护范围较小,货车坠落高度较小的场合。当索道线路在公路。或铁路,边坡的上方通过时 坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路。或铁路 上危及运输和人身安全.某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故，因此，应该根据实地情况设置栏网.2 保护网为柔性构件 当受货车冲击作用时垂度明显增大.例如.某单跨l为90m.单位面积重力q1为100N,m2的保护网，在受货箱重力2kN、有效载荷14kN,最大坠落高度为8m的货车冲击作用下，计算垂度增值达2，26m，所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸.3 考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态,故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空、按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况，4，当索道跨度大于250m时。承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加,因此应当按承载索和货车均受0、25kN m2工作风压作用发生偏斜的条件校验，4 7，2.本条对保护网做出了规定，1.保护网的粗格网用于承载,应当能防止坠落货车砸穿。2、保护网的跨距不宜过小。因跨距过小时支架数目需要增多、但是跨距亦不能大于100m.跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大，直径增大，而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高、货车坠落高度增大、某索道靠近卸载站的区段，线路跨越商场,居民点。工业区,公路以及铁路等设施，设置了多跨总长超过300m的保护网，该保护网除了充分利用索道支架以外、又在较大跨距内增设了单独的保护网支架、平均跨距为80m.100m。索道运转30多年来 保护网保证了这个区段的安全，3.保护网的主索受静荷载作用,偶尔承受冲击荷载作用。鉴于此，国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2、5 两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载，环境温度最低条件下或裹冰荷载、环境温度,5,条件下计算所得的、因此 施工安装前要按当时温度计算安装拉力、以保证保护网主索安全、