4.7。保护设施4,7，1.本条对保护设施的设置做出了规定 1。保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设 使货车坠落高度控制在合理值以内，在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制 而保护桥则适用于保护范围较小.货车坠落高度较小的场合。当索道线路在公路，或铁路，边坡的上方通过时,坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路,或铁路。上危及运输和人身安全。某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故。因此,应该根据实地情况设置栏网、2.保护网为柔性构件 当受货车冲击作用时垂度明显增大.例如,某单跨l为90m 单位面积重力q1为100N。m2的保护网、在受货箱重力2kN.有效载荷14kN.最大坠落高度为8m的货车冲击作用下。计算垂度增值达2.26m、所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸、3、考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态，故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空.按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况.4,当索道跨度大于250m时。承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加。因此应当按承载索和货车均受0 25kN.m2工作风压作用发生偏斜的条件校验。4,7 2.本条对保护网做出了规定 1、保护网的粗格网用于承载.应当能防止坠落货车砸穿，2,保护网的跨距不宜过小、因跨距过小时支架数目需要增多,但是跨距亦不能大于100m，跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大 直径增大。而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高，货车坠落高度增大，某索道靠近卸载站的区段.线路跨越商场、居民点，工业区。公路以及铁路等设施 设置了多跨总长超过300m的保护网、该保护网除了充分利用索道支架以外 又在较大跨距内增设了单独的保护网支架，平均跨距为80m.100m.索道运转30多年来.保护网保证了这个区段的安全.3.保护网的主索受静荷载作用,偶尔承受冲击荷载作用,鉴于此 国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2 5 两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载、环境温度最低条件下或裹冰荷载.环境温度。5，条件下计算所得的，因此 施工安装前要按当时温度计算安装拉力 以保证保护网主索安全,