4，7 保护设施4，7.1、本条对保护设施的设置做出了规定 1 保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设 使货车坠落高度控制在合理值以内、在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制、而保护桥则适用于保护范围较小，货车坠落高度较小的场合。当索道线路在公路.或铁路.边坡的上方通过时.坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路,或铁路、上危及运输和人身安全 某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故 因此、应该根据实地情况设置栏网。2。保护网为柔性构件,当受货车冲击作用时垂度明显增大,例如，某单跨l为90m,单位面积重力q1为100N。m2的保护网，在受货箱重力2kN，有效载荷14kN。最大坠落高度为8m的货车冲击作用下，计算垂度增值达2.26m。所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸，3、考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态，故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空,按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况,4。当索道跨度大于250m时,承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加。因此应当按承载索和货车均受0。25kN m2工作风压作用发生偏斜的条件校验、4,7、2、本条对保护网做出了规定。1。保护网的粗格网用于承载、应当能防止坠落货车砸穿 2。保护网的跨距不宜过小。因跨距过小时支架数目需要增多 但是跨距亦不能大于100m，跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大。直径增大、而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高。货车坠落高度增大,某索道靠近卸载站的区段.线路跨越商场、居民点.工业区，公路以及铁路等设施.设置了多跨总长超过300m的保护网。该保护网除了充分利用索道支架以外 又在较大跨距内增设了单独的保护网支架 平均跨距为80m,100m、索道运转30多年来,保护网保证了这个区段的安全 3、保护网的主索受静荷载作用.偶尔承受冲击荷载作用、鉴于此.国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2 5。两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载。环境温度最低条件下或裹冰荷载,环境温度、5，条件下计算所得的 因此。施工安装前要按当时温度计算安装拉力、以保证保护网主索安全。