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4.7.保护设施4。7 1、本条对保护设施的设置做出了规定,1 保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设、使货车坠落高度控制在合理值以内,在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制.而保护桥则适用于保护范围较小 货车坠落高度较小的场合,当索道线路在公路,或铁路.边坡的上方通过时,坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路.或铁路 上危及运输和人身安全,某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故、因此。应该根据实地情况设置栏网、2,保护网为柔性构件,当受货车冲击作用时垂度明显增大、例如,某单跨l为90m,单位面积重力q1为100N、m2的保护网,在受货箱重力2kN 有效载荷14kN、最大坠落高度为8m的货车冲击作用下.计算垂度增值达2,26m。所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸。3。考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态,故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空 按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况,4 当索道跨度大于250m时。承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加,因此应当按承载索和货车均受0,25kN.m2工作风压作用发生偏斜的条件校验、4,7.2 本条对保护网做出了规定.1,保护网的粗格网用于承载。应当能防止坠落货车砸穿.2.保护网的跨距不宜过小 因跨距过小时支架数目需要增多、但是跨距亦不能大于100m.跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大.直径增大,而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高,货车坠落高度增大.某索道靠近卸载站的区段.线路跨越商场。居民点 工业区、公路以及铁路等设施.设置了多跨总长超过300m的保护网,该保护网除了充分利用索道支架以外.又在较大跨距内增设了单独的保护网支架。平均跨距为80m、100m,索道运转30多年来,保护网保证了这个区段的安全、3.保护网的主索受静荷载作用.偶尔承受冲击荷载作用.鉴于此,国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2.5.两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载,环境温度最低条件下或裹冰荷载,环境温度 5。条件下计算所得的。因此.施工安装前要按当时温度计算安装拉力、以保证保护网主索安全。

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