4,7、保护设施4.7 1 本条对保护设施的设置做出了规定.1,保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设.使货车坠落高度控制在合理值以内。在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制。而保护桥则适用于保护范围较小。货车坠落高度较小的场合.当索道线路在公路，或铁路,边坡的上方通过时,坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路.或铁路,上危及运输和人身安全。某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故,因此 应该根据实地情况设置栏网，2,保护网为柔性构件、当受货车冲击作用时垂度明显增大,例如 某单跨l为90m 单位面积重力q1为100N m2的保护网 在受货箱重力2kN,有效载荷14kN.最大坠落高度为8m的货车冲击作用下 计算垂度增值达2,26m，所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸 3，考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态，故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空，按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况。4、当索道跨度大于250m时。承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加，因此应当按承载索和货车均受0 25kN m2工作风压作用发生偏斜的条件校验。4,7.2、本条对保护网做出了规定、1.保护网的粗格网用于承载，应当能防止坠落货车砸穿.2.保护网的跨距不宜过小。因跨距过小时支架数目需要增多 但是跨距亦不能大于100m，跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大 直径增大 而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高，货车坠落高度增大,某索道靠近卸载站的区段,线路跨越商场.居民点,工业区.公路以及铁路等设施、设置了多跨总长超过300m的保护网。该保护网除了充分利用索道支架以外,又在较大跨距内增设了单独的保护网支架。平均跨距为80m，100m、索道运转30多年来.保护网保证了这个区段的安全,3、保护网的主索受静荷载作用.偶尔承受冲击荷载作用 鉴于此.国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2，5。两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载，环境温度最低条件下或裹冰荷载 环境温度。5,条件下计算所得的,因此，施工安装前要按当时温度计算安装拉力.以保证保护网主索安全