4、7,保护设施4 7,1.本条对保护设施的设置做出了规定、1、保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设、使货车坠落高度控制在合理值以内,在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制、而保护桥则适用于保护范围较小，货车坠落高度较小的场合 当索道线路在公路 或铁路.边坡的上方通过时 坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路，或铁路.上危及运输和人身安全，某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故 因此。应该根据实地情况设置栏网。2、保护网为柔性构件，当受货车冲击作用时垂度明显增大。例如 某单跨l为90m、单位面积重力q1为100N。m2的保护网,在受货箱重力2kN 有效载荷14kN.最大坠落高度为8m的货车冲击作用下，计算垂度增值达2。26m、所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸 3 考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态.故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空，按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况。4，当索道跨度大于250m时,承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加。因此应当按承载索和货车均受0，25kN.m2工作风压作用发生偏斜的条件校验 4 7.2。本条对保护网做出了规定 1，保护网的粗格网用于承载，应当能防止坠落货车砸穿。2。保护网的跨距不宜过小、因跨距过小时支架数目需要增多、但是跨距亦不能大于100m 跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大 直径增大.而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高、货车坠落高度增大,某索道靠近卸载站的区段、线路跨越商场.居民点、工业区 公路以及铁路等设施.设置了多跨总长超过300m的保护网，该保护网除了充分利用索道支架以外。又在较大跨距内增设了单独的保护网支架,平均跨距为80m,100m、索道运转30多年来。保护网保证了这个区段的安全 3。保护网的主索受静荷载作用,偶尔承受冲击荷载作用 鉴于此,国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2 5,两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载.环境温度最低条件下或裹冰荷载。环境温度。5，条件下计算所得的。因此.施工安装前要按当时温度计算安装拉力，以保证保护网主索安全。