4，7,保护设施4。7、1.本条对保护设施的设置做出了规定，1 保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设.使货车坠落高度控制在合理值以内 在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制，而保护桥则适用于保护范围较小，货车坠落高度较小的场合 当索道线路在公路。或铁路。边坡的上方通过时。坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路 或铁路、上危及运输和人身安全。某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故，因此。应该根据实地情况设置栏网，2,保护网为柔性构件.当受货车冲击作用时垂度明显增大 例如.某单跨l为90m，单位面积重力q1为100N、m2的保护网、在受货箱重力2kN，有效载荷14kN,最大坠落高度为8m的货车冲击作用下。计算垂度增值达2。26m。所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸.3、考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态 故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空.按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况，4 当索道跨度大于250m时、承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加.因此应当按承载索和货车均受0,25kN、m2工作风压作用发生偏斜的条件校验，4.7,2.本条对保护网做出了规定、1 保护网的粗格网用于承载，应当能防止坠落货车砸穿、2，保护网的跨距不宜过小，因跨距过小时支架数目需要增多。但是跨距亦不能大于100m,跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大，直径增大，而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高。货车坠落高度增大,某索道靠近卸载站的区段,线路跨越商场、居民点,工业区。公路以及铁路等设施 设置了多跨总长超过300m的保护网,该保护网除了充分利用索道支架以外。又在较大跨距内增设了单独的保护网支架、平均跨距为80m、100m.索道运转30多年来，保护网保证了这个区段的安全，3。保护网的主索受静荷载作用，偶尔承受冲击荷载作用、鉴于此、国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2。5。两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载。环境温度最低条件下或裹冰荷载。环境温度，5 条件下计算所得的,因此、施工安装前要按当时温度计算安装拉力,以保证保护网主索安全，