4.2，承载索与有关设备4、2，1。承载索选择应符合下列规定.1、承载索应选用密封钢丝绳，公称抗拉强度不宜小于1370MPa，2。承载索的最小拉力、应符合下列公式的规定。式中 T0。承载索的最小拉力 N，N，每个车轮作用在承载索上的压力。N.n2、每年通过承载索的车轮次数，3，承载索的抗拉安全系数必须大于或等于3.0.4。2.2,承载索计算应符合下列规定,1.每个车轮作用在承载索上的压力,应符合下列规定.1，对于下部牵引式货车、应按下式计算 式中.N、每个车轮作用在承载索上的压力，N.Q,货车重力 N q0、牵引索每米重力。N m.λ,车距。m tφ。牵引索作用在支架上的附加压力。N，侧形平坦时.tφ 0。2,0。25 Q,侧形复杂时,tφ、0.3.0 35，Q.i，每辆货车的车轮数，2 对于水平牵引式货车、应按下式计算。2 承载索的最大与最小工作拉力 应按下列公式计算。Tmax、W qch.kΣ。T、4,2。2，3。Tmin W，qch.kΣ,T，4.2、2。4、式中。Tmax.承载索的最大工作拉力。N，Tmin。承载索的最小工作拉力 N、W。承载索拉紧重锤重力。N、qc。承载索每米重力,N,m。h，承载索与计算点之间的高差，m。k。计算区段内承载索摩擦力折减系数.T 计算区段内承载索摩擦力的总和。N,3 承载索摩擦力的折减系数宜按表4。2，2、1选取，4、承载索与鞍座之间的摩擦系数宜按表4.2,2、2选取,4，2，3、拉紧区段划分应符合下列规定，1 拉紧区段总长内承载索摩擦阻力总和不宜大于承载索拉紧重锤重力的25，2、具有多个拉紧区段时、拉紧区段划分应经多方案比较确定，承载索锚固站宜设置在高端，拉紧站宜设置在低端、4，2,4,承载索拉紧与锚固应符合下列规定、1。在一个拉紧区段内,承载索宜采用一端重锤拉紧另一端锚固的方式.在拉紧力可测可调的条件下也可采用两端锚固的方式,2。拉紧重锤宜采用重锤箱。重锤架或重锤井应便于检查和维护。重锤箱应设置刚性导轨.重锤井应设置排水设施,3.承载索宜采用夹块,夹楔或圆筒锚固方式,4.采用夹块锚固方式时.应符合本标准第6,2.4条的规定。5 采用圆筒锚固方式时,承载索在圆筒上的缠绕圈数应以1、5倍最大拉力和0、2的摩擦系数计算确定.但不应少于3圈,圆筒直径不得小于承载索直径的60倍.4 2.5 拉紧索及其导向轮应符合下列规定.1、承载索的拉紧索宜选用挠性好和耐挤压的股捻钢丝绳，2，拉紧索的抗拉安全系数不得小于5,0。3 拉紧索导向轮直径不得小于拉紧索直径的25倍。4.2 6,拉紧重锤的行程应计入线路载荷变化引起的重锤位移.以及承载索弹性、温差和结构性伸长所需的调节距离,还应计入0、5m.1、0m的余量、4，2,7,承载索连接应符合下列规定，1、在一个拉紧区段内宜采用整根密封钢丝绳.需要连接时应采用楔接线路套筒连接.拉紧索端宜采用巴氏合金浇注连接 2。承载索与拉紧索的连接应采用过渡套筒 过渡套筒的承载索端应采用加楔连接、4,2,8,鞍座应符合下列规定.1，承载索鞍座应采月铸钢或焊接结构、绳槽宜设有带润滑装置的尼龙或青铜衬垫 2、承载索在鞍座上的比压应满足下式要求。式中 T、作用在鞍座绳槽上承载索的拉力.N，d，承载索直径、mm。R。鞍座绳槽的曲率半径，mm、p,衬垫材料允许比压 MPa，3、承载索在支架上的最大折角不大于16.时.应选用摇摆鞍座、大于16。时 可选用固定鞍座、4、无衬或青铜衬鞍座绳槽曲率半径不应小于承载索直径的100倍。尼龙衬鞍座绳槽曲率半径不应小于承载索直径的150倍,并应同时满足下式要求,R，0.5υ2、4 2,8，2。式中 R、鞍座绳槽曲率半径，m υ.货车的运行速度.m、s