4、3，牵引索与有关设备4,3.1、本次修订将面接触钢丝绳按照现行国家标准、索道用钢丝绳、GB,26722中的表述改为压实股钢丝绳,并推荐采用出厂前经过预拉伸的牵引索.采用经过预拉伸处理的牵引索 除了具有结构性伸长量小的优点外 由于预拉紧处理过程已使钢丝间的应力分布更趋均匀,钢丝绳的疲劳寿命至少能提高30 国内外货运索道牵引索使用经验表明，线接触钢丝绳的工作寿命比点接触钢丝绳的高出1倍左右、而压实股钢丝绳的寿命又比线接触钢丝绳高1倍以上,为了提高货运索道牵引索的工作寿命,应当采用线接触或压实股钢丝绳。苏联日特科夫所做的试验表明 在载荷相同条件下。当抗拉强度σB增大到1746MPa时.钢丝绳的耐久限、即钢丝绳到破坏时在滑轮上的弯曲次数,增大,而当σB的数值继续增大时 钢丝绳的耐久限稍微下降，为了保证索引索具有适当的工作寿命、在正常条件下最好选用σB。1670MPa钢丝绳，这种抗拉强度的钢丝绳国内早已生产,同等条件下.当钢丝绳出现断丝时、交互捻钢丝绳在绳轮上的弯曲次数，要比同向捻钢丝绳少得多 国内索道曾用过交互捻钢丝绳作牵引索。使用寿命仅数个月。因此 牵引索不得采用交互捻而应当采用同向捻钢丝绳,4、3，2,国际缆索协会OITAF文件规定、钢丝绳破断拉力与运行中所出现的最大轴向拉力之比不小于4。5，牵引索最小破断拉力与匀速运行时的最大工作拉力之比为4,0，总结国内外使用经验，将不计入惯性力的牵引索抗拉安全系数定为不得小于4,5,4,3.3、本条对传动区段划分做出了规定，1。增大传动区段长度。可以降低索道的建设费用、延长牵引索的工作寿命和提高长距离索道的运行可靠性,因此对于长距离，大高差的索道 在可能条件下应当尽量采用一段传动，在国外索道工程建设中出现了传动区段增大的趋势,据报道 在苏丹和巴西先后建成传动区段长达20km和15km的两条索道、在增大传动长度的实践方面.国外已出现过以下两种新形式。1。双轮驱动.即一台驱动装置带有两个驱动单元 用两台功率不同的电动机分别驱动。它的传动原理与胶带输送机的双滚筒驱动相似.其作用是解决传动区段长度增大时单轮驱动黏着系数不足的问题。苏联于20世纪60年代初期建成的 运输石灰石的大运量，运输能力为450t.h。双线索道、就是采用这种驱动方式，效果良好.2 两端驱动即在一个传动区段的两个端站内分别设置一台驱动装置，它的动作原理与胶带输送机的头 尾滚筒驱动相似、使用两端驱动方式之所以能延长传动区段的长度。其原因也相似于双轮驱动。2.在设有转角站和采用多传动区段的索道中、将转角站和传动区段的中间站合并设计，可以避免设置造价很高的自动转角站。4.3，4,牵引索绕过导向轮承受交变的弯曲应力和接触应力，选择牵引索导向轮的直径时。需要考虑这些应力对钢丝绳疲劳磨损的影响，此外。在其他条件相同情况下,钢丝绳的寿命随着钢丝绳在导向轮上包角的增大而减小 因此、根据国内外有关资料,本条规定了导向轮和拉紧轮直径与牵引索直径的比值 4 3，5、本条对拉紧装置做出了规定.1、由于双线循环式索道牵引索拉紧轮移动频繁而且行程较长.因此，采用重锤拉紧方式较合适 2,在现代索道工程设计中.为了便于牵引索的安装和维修，出现了增大拉紧小车行程的趋势，编接接头损坏截除再接后.拉紧小车位置仍在轨道行程内.但为了解决重锤行程与拉紧小车行程不一致的矛盾，采用了能够调节重锤箱在重锤架上位置的电动或手动绞车，4、3.6 拉紧轮的直径与索距相适应.可以简化牵引索的导绕系统 减少导向轮数量。由此改善牵引索的运行条件。延长工作寿命 拉紧轮的绳槽设软质耐磨衬垫，可以减少牵引索磨损 提高牵引索的工作寿命、4,3。7,由于双线循环式货运索道上的牵引索拉紧小车移动频繁、牵引索的拉紧索经常绕导向轮来回弯曲.所以，要求采用挠性好和耐挤压的钢丝绳,并且采用较大的轮绳比，