4、3、牵引索与有关设备4、3 1。本次修订将面接触钢丝绳按照现行国家标准，索道用钢丝绳，GB 26722中的表述改为压实股钢丝绳，并推荐采用出厂前经过预拉伸的牵引索、采用经过预拉伸处理的牵引索.除了具有结构性伸长量小的优点外、由于预拉紧处理过程已使钢丝间的应力分布更趋均匀。钢丝绳的疲劳寿命至少能提高30 国内外货运索道牵引索使用经验表明。线接触钢丝绳的工作寿命比点接触钢丝绳的高出1倍左右.而压实股钢丝绳的寿命又比线接触钢丝绳高1倍以上。为了提高货运索道牵引索的工作寿命 应当采用线接触或压实股钢丝绳，苏联日特科夫所做的试验表明。在载荷相同条件下。当抗拉强度σB增大到1746MPa时，钢丝绳的耐久限，即钢丝绳到破坏时在滑轮上的弯曲次数 增大。而当σB的数值继续增大时,钢丝绳的耐久限稍微下降.为了保证索引索具有适当的工作寿命，在正常条件下最好选用σB，1670MPa钢丝绳,这种抗拉强度的钢丝绳国内早已生产、同等条件下、当钢丝绳出现断丝时，交互捻钢丝绳在绳轮上的弯曲次数。要比同向捻钢丝绳少得多、国内索道曾用过交互捻钢丝绳作牵引索.使用寿命仅数个月.因此,牵引索不得采用交互捻而应当采用同向捻钢丝绳。4.3。2，国际缆索协会OITAF文件规定、钢丝绳破断拉力与运行中所出现的最大轴向拉力之比不小于4 5 牵引索最小破断拉力与匀速运行时的最大工作拉力之比为4,0 总结国内外使用经验、将不计入惯性力的牵引索抗拉安全系数定为不得小于4,5.4,3、3 本条对传动区段划分做出了规定、1.增大传动区段长度，可以降低索道的建设费用。延长牵引索的工作寿命和提高长距离索道的运行可靠性、因此对于长距离、大高差的索道,在可能条件下应当尽量采用一段传动 在国外索道工程建设中出现了传动区段增大的趋势,据报道.在苏丹和巴西先后建成传动区段长达20km和15km的两条索道。在增大传动长度的实践方面 国外已出现过以下两种新形式 1，双轮驱动,即一台驱动装置带有两个驱动单元。用两台功率不同的电动机分别驱动、它的传动原理与胶带输送机的双滚筒驱动相似 其作用是解决传动区段长度增大时单轮驱动黏着系数不足的问题,苏联于20世纪60年代初期建成的.运输石灰石的大运量、运输能力为450t h 双线索道.就是采用这种驱动方式.效果良好,2,两端驱动即在一个传动区段的两个端站内分别设置一台驱动装置,它的动作原理与胶带输送机的头 尾滚筒驱动相似。使用两端驱动方式之所以能延长传动区段的长度、其原因也相似于双轮驱动 2,在设有转角站和采用多传动区段的索道中、将转角站和传动区段的中间站合并设计.可以避免设置造价很高的自动转角站、4，3，4 牵引索绕过导向轮承受交变的弯曲应力和接触应力。选择牵引索导向轮的直径时,需要考虑这些应力对钢丝绳疲劳磨损的影响、此外。在其他条件相同情况下、钢丝绳的寿命随着钢丝绳在导向轮上包角的增大而减小，因此 根据国内外有关资料 本条规定了导向轮和拉紧轮直径与牵引索直径的比值、4 3，5，本条对拉紧装置做出了规定.1,由于双线循环式索道牵引索拉紧轮移动频繁而且行程较长,因此,采用重锤拉紧方式较合适、2.在现代索道工程设计中、为了便于牵引索的安装和维修.出现了增大拉紧小车行程的趋势、编接接头损坏截除再接后、拉紧小车位置仍在轨道行程内,但为了解决重锤行程与拉紧小车行程不一致的矛盾,采用了能够调节重锤箱在重锤架上位置的电动或手动绞车、4、3，6 拉紧轮的直径与索距相适应,可以简化牵引索的导绕系统 减少导向轮数量，由此改善牵引索的运行条件 延长工作寿命，拉紧轮的绳槽设软质耐磨衬垫,可以减少牵引索磨损、提高牵引索的工作寿命.4,3、7,由于双线循环式货运索道上的牵引索拉紧小车移动频繁。牵引索的拉紧索经常绕导向轮来回弯曲、所以,要求采用挠性好和耐挤压的钢丝绳，并且采用较大的轮绳比。