4.3,牵引索与有关设备4.3，1.本次修订将面接触钢丝绳按照现行国家标准 索道用钢丝绳。GB,26722中的表述改为压实股钢丝绳。并推荐采用出厂前经过预拉伸的牵引索.采用经过预拉伸处理的牵引索,除了具有结构性伸长量小的优点外。由于预拉紧处理过程已使钢丝间的应力分布更趋均匀。钢丝绳的疲劳寿命至少能提高30.国内外货运索道牵引索使用经验表明。线接触钢丝绳的工作寿命比点接触钢丝绳的高出1倍左右 而压实股钢丝绳的寿命又比线接触钢丝绳高1倍以上.为了提高货运索道牵引索的工作寿命.应当采用线接触或压实股钢丝绳。苏联日特科夫所做的试验表明、在载荷相同条件下,当抗拉强度σB增大到1746MPa时.钢丝绳的耐久限，即钢丝绳到破坏时在滑轮上的弯曲次数，增大,而当σB的数值继续增大时，钢丝绳的耐久限稍微下降，为了保证索引索具有适当的工作寿命、在正常条件下最好选用σB 1670MPa钢丝绳,这种抗拉强度的钢丝绳国内早已生产,同等条件下,当钢丝绳出现断丝时,交互捻钢丝绳在绳轮上的弯曲次数，要比同向捻钢丝绳少得多,国内索道曾用过交互捻钢丝绳作牵引索,使用寿命仅数个月、因此、牵引索不得采用交互捻而应当采用同向捻钢丝绳、4、3.2.国际缆索协会OITAF文件规定，钢丝绳破断拉力与运行中所出现的最大轴向拉力之比不小于4、5,牵引索最小破断拉力与匀速运行时的最大工作拉力之比为4,0。总结国内外使用经验,将不计入惯性力的牵引索抗拉安全系数定为不得小于4,5 4，3、3 本条对传动区段划分做出了规定,1，增大传动区段长度,可以降低索道的建设费用.延长牵引索的工作寿命和提高长距离索道的运行可靠性。因此对于长距离，大高差的索道。在可能条件下应当尽量采用一段传动，在国外索道工程建设中出现了传动区段增大的趋势，据报道,在苏丹和巴西先后建成传动区段长达20km和15km的两条索道。在增大传动长度的实践方面，国外已出现过以下两种新形式,1。双轮驱动 即一台驱动装置带有两个驱动单元.用两台功率不同的电动机分别驱动,它的传动原理与胶带输送机的双滚筒驱动相似。其作用是解决传动区段长度增大时单轮驱动黏着系数不足的问题 苏联于20世纪60年代初期建成的、运输石灰石的大运量，运输能力为450t。h.双线索道,就是采用这种驱动方式、效果良好，2 两端驱动即在一个传动区段的两个端站内分别设置一台驱动装置。它的动作原理与胶带输送机的头。尾滚筒驱动相似、使用两端驱动方式之所以能延长传动区段的长度,其原因也相似于双轮驱动.2，在设有转角站和采用多传动区段的索道中,将转角站和传动区段的中间站合并设计,可以避免设置造价很高的自动转角站 4 3，4，牵引索绕过导向轮承受交变的弯曲应力和接触应力。选择牵引索导向轮的直径时.需要考虑这些应力对钢丝绳疲劳磨损的影响。此外,在其他条件相同情况下，钢丝绳的寿命随着钢丝绳在导向轮上包角的增大而减小。因此。根据国内外有关资料,本条规定了导向轮和拉紧轮直径与牵引索直径的比值 4，3.5 本条对拉紧装置做出了规定.1.由于双线循环式索道牵引索拉紧轮移动频繁而且行程较长 因此.采用重锤拉紧方式较合适 2 在现代索道工程设计中,为了便于牵引索的安装和维修 出现了增大拉紧小车行程的趋势 编接接头损坏截除再接后，拉紧小车位置仍在轨道行程内,但为了解决重锤行程与拉紧小车行程不一致的矛盾。采用了能够调节重锤箱在重锤架上位置的电动或手动绞车、4,3.6 拉紧轮的直径与索距相适应,可以简化牵引索的导绕系统,减少导向轮数量 由此改善牵引索的运行条件.延长工作寿命、拉紧轮的绳槽设软质耐磨衬垫、可以减少牵引索磨损.提高牵引索的工作寿命。4,3,7,由于双线循环式货运索道上的牵引索拉紧小车移动频繁、牵引索的拉紧索经常绕导向轮来回弯曲，所以。要求采用挠性好和耐挤压的钢丝绳,并且采用较大的轮绳比、