6，2,承载索与有关设备6,2，1.本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的 由于密封钢丝绳具有表面平滑，接触面大。密封性好.表层丝断裂后不会翘起等一系列优点 因此 应选用密封钢丝绳作为承载索，6,2,2，本条对承载索拉紧做出了规定、1.本条第1款为强制性条文 必须严格执行.由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一,抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性。运行平稳性 钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标、为确保索道设计安全可靠和技术先进、根据欧洲标准结合我国的工程实践,本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值 2、本次修订根据欧洲标准 新增了结冰地区索道停运状态下、在考虑风和冰的作用时.承载索的抗拉安全系数值 6.2 3.鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多、本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定。两端锚固或液压拉紧方式 具有简化站房配置、缩小站房体积.降低基建费用等特点。在采用两端锚固时.要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力、确保其在最不利条件下的Tmin R,Tmin，Q等参数符合本标准规定 6，2。4.本条对夹块锚固方式做出了规定.双重锚固方式曾在我国泰山.黄山.峨眉山、西樵山等索道工程中采用,生产实践证明、它具有结构简单，施工方便。管理容易，安全可靠。造价低廉等优点.是一种值得推广的锚固方式,为了便于检查承载索是否滑动.本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝.6 2 5，本条对圆筒锚固方式做出了规定.采用圆筒锚固方式时，承载索末端的工作夹块数量。不同国家有不同的规定。国际缆索协会OITAF文件规定为1副 瑞士按计算确定 日本则没有规定，这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同，工作夹块的数量也不相同，为了安全起见，本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定,6、2，7,为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故.制定本条文，承载索对鞍座的最小靠贴力，产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下。最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧,在正常情况下，防脱索装置不能承受承载索的上抬力、因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部