6.2，承载索与有关设备6,2。1 本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的。由于密封钢丝绳具有表面平滑、接触面大。密封性好 表层丝断裂后不会翘起等一系列优点.因此、应选用密封钢丝绳作为承载索 6，2。2，本条对承载索拉紧做出了规定，1。本条第1款为强制性条文,必须严格执行。由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一,抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性，运行平稳性 钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标，为确保索道设计安全可靠和技术先进。根据欧洲标准结合我国的工程实践,本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值。2,本次修订根据欧洲标准.新增了结冰地区索道停运状态下。在考虑风和冰的作用时.承载索的抗拉安全系数值 6、2。3.鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多 本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定.两端锚固或液压拉紧方式，具有简化站房配置。缩小站房体积,降低基建费用等特点。在采用两端锚固时.要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力、确保其在最不利条件下的Tmin.R,Tmin，Q等参数符合本标准规定.6、2，4。本条对夹块锚固方式做出了规定、双重锚固方式曾在我国泰山,黄山 峨眉山，西樵山等索道工程中采用、生产实践证明 它具有结构简单、施工方便 管理容易 安全可靠,造价低廉等优点、是一种值得推广的锚固方式,为了便于检查承载索是否滑动。本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝 6，2.5,本条对圆筒锚固方式做出了规定、采用圆筒锚固方式时 承载索末端的工作夹块数量，不同国家有不同的规定 国际缆索协会OITAF文件规定为1副 瑞士按计算确定,日本则没有规定 这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同 工作夹块的数量也不相同.为了安全起见.本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定。6，2 7.为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故，制定本条文、承载索对鞍座的最小靠贴力。产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下，最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧，在正常情况下 防脱索装置不能承受承载索的上抬力。因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部.