6。2 承载索与有关设备6.2、1.本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的，由于密封钢丝绳具有表面平滑,接触面大,密封性好.表层丝断裂后不会翘起等一系列优点 因此,应选用密封钢丝绳作为承载索.6 2、2 本条对承载索拉紧做出了规定。1，本条第1款为强制性条文 必须严格执行,由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一，抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性，运行平稳性,钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标.为确保索道设计安全可靠和技术先进，根据欧洲标准结合我国的工程实践.本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值,2。本次修订根据欧洲标准。新增了结冰地区索道停运状态下 在考虑风和冰的作用时.承载索的抗拉安全系数值,6,2、3,鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多。本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定、两端锚固或液压拉紧方式、具有简化站房配置、缩小站房体积 降低基建费用等特点，在采用两端锚固时，要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力.确保其在最不利条件下的Tmin,R，Tmin、Q等参数符合本标准规定，6、2，4。本条对夹块锚固方式做出了规定 双重锚固方式曾在我国泰山 黄山，峨眉山、西樵山等索道工程中采用 生产实践证明、它具有结构简单,施工方便。管理容易。安全可靠。造价低廉等优点.是一种值得推广的锚固方式,为了便于检查承载索是否滑动 本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝。6 2 5 本条对圆筒锚固方式做出了规定、采用圆筒锚固方式时 承载索末端的工作夹块数量.不同国家有不同的规定,国际缆索协会OITAF文件规定为1副.瑞士按计算确定.日本则没有规定 这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同.工作夹块的数量也不相同 为了安全起见 本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定 6。2、7。为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故。制定本条文 承载索对鞍座的最小靠贴力 产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下 最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧、在正常情况下、防脱索装置不能承受承载索的上抬力，因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部