6.2。承载索与有关设备6.2，1、本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的.由于密封钢丝绳具有表面平滑。接触面大、密封性好。表层丝断裂后不会翘起等一系列优点、因此 应选用密封钢丝绳作为承载索。6。2 2.本条对承载索拉紧做出了规定,1.本条第1款为强制性条文 必须严格执行。由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一 抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性.运行平稳性,钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标，为确保索道设计安全可靠和技术先进.根据欧洲标准结合我国的工程实践，本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值，2 本次修订根据欧洲标准、新增了结冰地区索道停运状态下、在考虑风和冰的作用时.承载索的抗拉安全系数值。6、2。3，鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多。本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定 两端锚固或液压拉紧方式 具有简化站房配置,缩小站房体积.降低基建费用等特点.在采用两端锚固时.要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力,确保其在最不利条件下的Tmin,R。Tmin。Q等参数符合本标准规定。6。2，4、本条对夹块锚固方式做出了规定 双重锚固方式曾在我国泰山,黄山,峨眉山,西樵山等索道工程中采用。生产实践证明 它具有结构简单，施工方便、管理容易,安全可靠 造价低廉等优点。是一种值得推广的锚固方式、为了便于检查承载索是否滑动，本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝 6、2.5。本条对圆筒锚固方式做出了规定 采用圆筒锚固方式时、承载索末端的工作夹块数量.不同国家有不同的规定、国际缆索协会OITAF文件规定为1副。瑞士按计算确定.日本则没有规定。这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同.工作夹块的数量也不相同。为了安全起见.本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定 6。2。7,为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故。制定本条文，承载索对鞍座的最小靠贴力,产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下 最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧，在正常情况下。防脱索装置不能承受承载索的上抬力.因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部,