6，2,承载索与有关设备6，2。1。本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的 由于密封钢丝绳具有表面平滑,接触面大。密封性好,表层丝断裂后不会翘起等一系列优点，因此,应选用密封钢丝绳作为承载索 6,2.2、本条对承载索拉紧做出了规定 1,本条第1款为强制性条文。必须严格执行,由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一.抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性,运行平稳性。钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标 为确保索道设计安全可靠和技术先进,根据欧洲标准结合我国的工程实践、本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值、2，本次修订根据欧洲标准.新增了结冰地区索道停运状态下、在考虑风和冰的作用时.承载索的抗拉安全系数值.6.2。3.鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多,本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定。两端锚固或液压拉紧方式 具有简化站房配置 缩小站房体积，降低基建费用等特点，在采用两端锚固时、要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力,确保其在最不利条件下的Tmin。R Tmin.Q等参数符合本标准规定，6。2.4、本条对夹块锚固方式做出了规定。双重锚固方式曾在我国泰山。黄山。峨眉山。西樵山等索道工程中采用、生产实践证明 它具有结构简单,施工方便,管理容易。安全可靠.造价低廉等优点，是一种值得推广的锚固方式.为了便于检查承载索是否滑动，本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝.6.2 5.本条对圆筒锚固方式做出了规定.采用圆筒锚固方式时.承载索末端的工作夹块数量，不同国家有不同的规定.国际缆索协会OITAF文件规定为1副,瑞士按计算确定,日本则没有规定、这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同、工作夹块的数量也不相同、为了安全起见,本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定,6,2，7，为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故.制定本条文、承载索对鞍座的最小靠贴力 产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下.最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧，在正常情况下。防脱索装置不能承受承载索的上抬力。因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部.