6,2、承载索与有关设备6、2、1、本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的 由于密封钢丝绳具有表面平滑、接触面大.密封性好 表层丝断裂后不会翘起等一系列优点.因此、应选用密封钢丝绳作为承载索 6、2，2 本条对承载索拉紧做出了规定,1，本条第1款为强制性条文。必须严格执行。由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一。抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性。运行平稳性，钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标.为确保索道设计安全可靠和技术先进。根据欧洲标准结合我国的工程实践。本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值。2.本次修订根据欧洲标准。新增了结冰地区索道停运状态下，在考虑风和冰的作用时，承载索的抗拉安全系数值,6，2、3.鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多,本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定 两端锚固或液压拉紧方式 具有简化站房配置 缩小站房体积，降低基建费用等特点 在采用两端锚固时 要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力、确保其在最不利条件下的Tmin。R。Tmin Q等参数符合本标准规定。6.2.4，本条对夹块锚固方式做出了规定,双重锚固方式曾在我国泰山，黄山，峨眉山、西樵山等索道工程中采用.生产实践证明.它具有结构简单.施工方便,管理容易.安全可靠.造价低廉等优点，是一种值得推广的锚固方式。为了便于检查承载索是否滑动，本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝。6，2，5。本条对圆筒锚固方式做出了规定,采用圆筒锚固方式时,承载索末端的工作夹块数量，不同国家有不同的规定,国际缆索协会OITAF文件规定为1副。瑞士按计算确定.日本则没有规定 这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同。工作夹块的数量也不相同。为了安全起见.本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定,6，2。7 为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故、制定本条文,承载索对鞍座的最小靠贴力、产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下。最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧 在正常情况下、防脱索装置不能承受承载索的上抬力、因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部。