6。2,承载索与有关设备6.2，1、本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的、由于密封钢丝绳具有表面平滑，接触面大.密封性好、表层丝断裂后不会翘起等一系列优点,因此。应选用密封钢丝绳作为承载索。6 2 2.本条对承载索拉紧做出了规定 1.本条第1款为强制性条文 必须严格执行，由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一、抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性 运行平稳性、钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标。为确保索道设计安全可靠和技术先进，根据欧洲标准结合我国的工程实践 本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值。2 本次修订根据欧洲标准、新增了结冰地区索道停运状态下。在考虑风和冰的作用时 承载索的抗拉安全系数值,6。2，3,鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多、本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定 两端锚固或液压拉紧方式.具有简化站房配置 缩小站房体积,降低基建费用等特点，在采用两端锚固时，要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力,确保其在最不利条件下的Tmin、R,Tmin Q等参数符合本标准规定，6、2,4,本条对夹块锚固方式做出了规定、双重锚固方式曾在我国泰山,黄山.峨眉山.西樵山等索道工程中采用,生产实践证明，它具有结构简单.施工方便 管理容易,安全可靠.造价低廉等优点.是一种值得推广的锚固方式、为了便于检查承载索是否滑动.本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝，6、2 5,本条对圆筒锚固方式做出了规定、采用圆筒锚固方式时 承载索末端的工作夹块数量。不同国家有不同的规定.国际缆索协会OITAF文件规定为1副。瑞士按计算确定、日本则没有规定 这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同,工作夹块的数量也不相同。为了安全起见 本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定,6,2.7，为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故，制定本条文、承载索对鞍座的最小靠贴力、产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下，最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧 在正常情况下，防脱索装置不能承受承载索的上抬力.因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部，