6。2，承载索与有关设备6 2 1 本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的 由于密封钢丝绳具有表面平滑、接触面大 密封性好、表层丝断裂后不会翘起等一系列优点。因此 应选用密封钢丝绳作为承载索 6。2，2.本条对承载索拉紧做出了规定，1，本条第1款为强制性条文 必须严格执行 由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一 抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性、运行平稳性 钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标,为确保索道设计安全可靠和技术先进 根据欧洲标准结合我国的工程实践,本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值,2，本次修订根据欧洲标准.新增了结冰地区索道停运状态下 在考虑风和冰的作用时，承载索的抗拉安全系数值、6 2。3。鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多.本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定。两端锚固或液压拉紧方式、具有简化站房配置。缩小站房体积，降低基建费用等特点。在采用两端锚固时、要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力,确保其在最不利条件下的Tmin、R,Tmin，Q等参数符合本标准规定。6 2,4、本条对夹块锚固方式做出了规定，双重锚固方式曾在我国泰山.黄山、峨眉山.西樵山等索道工程中采用。生产实践证明，它具有结构简单，施工方便。管理容易,安全可靠、造价低廉等优点、是一种值得推广的锚固方式.为了便于检查承载索是否滑动,本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝,6。2.5,本条对圆筒锚固方式做出了规定.采用圆筒锚固方式时,承载索末端的工作夹块数量、不同国家有不同的规定。国际缆索协会OITAF文件规定为1副.瑞士按计算确定,日本则没有规定，这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同、工作夹块的数量也不相同。为了安全起见、本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定,6,2，7 为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故。制定本条文，承载索对鞍座的最小靠贴力 产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下，最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧 在正常情况下 防脱索装置不能承受承载索的上抬力，因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部,