6 2。承载索与有关设备6.2，1。本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的、由于密封钢丝绳具有表面平滑、接触面大、密封性好。表层丝断裂后不会翘起等一系列优点。因此。应选用密封钢丝绳作为承载索、6 2、2。本条对承载索拉紧做出了规定.1 本条第1款为强制性条文，必须严格执行。由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一 抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性 运行平稳性。钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标.为确保索道设计安全可靠和技术先进 根据欧洲标准结合我国的工程实践。本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值 2 本次修订根据欧洲标准、新增了结冰地区索道停运状态下 在考虑风和冰的作用时.承载索的抗拉安全系数值.6、2.3。鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多、本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定.两端锚固或液压拉紧方式、具有简化站房配置.缩小站房体积,降低基建费用等特点。在采用两端锚固时。要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力。确保其在最不利条件下的Tmin.R Tmin,Q等参数符合本标准规定,6、2。4、本条对夹块锚固方式做出了规定 双重锚固方式曾在我国泰山 黄山.峨眉山。西樵山等索道工程中采用、生产实践证明,它具有结构简单.施工方便、管理容易.安全可靠,造价低廉等优点，是一种值得推广的锚固方式 为了便于检查承载索是否滑动 本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝 6.2、5.本条对圆筒锚固方式做出了规定,采用圆筒锚固方式时、承载索末端的工作夹块数量,不同国家有不同的规定.国际缆索协会OITAF文件规定为1副、瑞士按计算确定。日本则没有规定。这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同 工作夹块的数量也不相同.为了安全起见、本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定、6.2 7。为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故,制定本条文.承载索对鞍座的最小靠贴力 产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下 最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧、在正常情况下 防脱索装置不能承受承载索的上抬力，因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部