6，2、承载索与有关设备6 2 1.本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的、由于密封钢丝绳具有表面平滑,接触面大，密封性好。表层丝断裂后不会翘起等一系列优点。因此、应选用密封钢丝绳作为承载索、6 2,2，本条对承载索拉紧做出了规定、1 本条第1款为强制性条文。必须严格执行、由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一.抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性.运行平稳性,钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标，为确保索道设计安全可靠和技术先进,根据欧洲标准结合我国的工程实践 本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值,2。本次修订根据欧洲标准.新增了结冰地区索道停运状态下、在考虑风和冰的作用时，承载索的抗拉安全系数值.6 2 3。鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多。本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定,两端锚固或液压拉紧方式 具有简化站房配置，缩小站房体积 降低基建费用等特点。在采用两端锚固时、要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力，确保其在最不利条件下的Tmin,R.Tmin,Q等参数符合本标准规定。6，2.4。本条对夹块锚固方式做出了规定，双重锚固方式曾在我国泰山、黄山、峨眉山，西樵山等索道工程中采用 生产实践证明。它具有结构简单，施工方便，管理容易 安全可靠 造价低廉等优点.是一种值得推广的锚固方式.为了便于检查承载索是否滑动.本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝、6 2、5 本条对圆筒锚固方式做出了规定 采用圆筒锚固方式时、承载索末端的工作夹块数量 不同国家有不同的规定。国际缆索协会OITAF文件规定为1副、瑞士按计算确定，日本则没有规定。这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同，工作夹块的数量也不相同、为了安全起见。本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定 6、2 7、为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故、制定本条文、承载索对鞍座的最小靠贴力。产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下。最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧、在正常情况下、防脱索装置不能承受承载索的上抬力.因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部