6、2.承载索与有关设备6，2 1.本条是根据欧洲标准和国际缆索协会OITAF文件有关规定制定的，由于密封钢丝绳具有表面平滑。接触面大 密封性好、表层丝断裂后不会翘起等一系列优点。因此，应选用密封钢丝绳作为承载索,6。2。2,本条对承载索拉紧做出了规定。1、本条第1款为强制性条文、必须严格执行.由于承载索的抗拉安全系数是索道设计的重要参数之一.抗拉安全系数的取值直接影响到索道的安全可靠性，运行平稳性 钢丝绳的寿命以及索道的技术经济指标，为确保索道设计安全可靠和技术先进,根据欧洲标准结合我国的工程实践.本款规定了承载索抗拉安全系数必须确保的最小数值、2,本次修订根据欧洲标准 新增了结冰地区索道停运状态下,在考虑风和冰的作用时.承载索的抗拉安全系数值、6 2 3。鉴于国内外承载索采用两端锚固或液压拉紧的索道日渐增多.本条对承载索两端锚固和液压拉紧方式做出了规定，两端锚固或液压拉紧方式.具有简化站房配置,缩小站房体积、降低基建费用等特点、在采用两端锚固时.要计算承载索在不同温度下各种载荷时的拉力、确保其在最不利条件下的Tmin,R、Tmin.Q等参数符合本标准规定.6。2 4.本条对夹块锚固方式做出了规定 双重锚固方式曾在我国泰山 黄山、峨眉山，西樵山等索道工程中采用 生产实践证明,它具有结构简单、施工方便,管理容易。安全可靠，造价低廉等优点 是一种值得推广的锚固方式。为了便于检查承载索是否滑动，本款规定工作夹块组与备用夹块组之间留出5mm的观察缝 6,2，5，本条对圆筒锚固方式做出了规定。采用圆筒锚固方式时 承载索末端的工作夹块数量.不同国家有不同的规定.国际缆索协会OITAF文件规定为1副、瑞士按计算确定.日本则没有规定 这反映了承载索在圆筒上缠绕的圈数不相同、工作夹块的数量也不相同 为了安全起见、本款对承载索剩余拉力的锚固方法做出了规定 6.2.7 为了防止承载索从支架鞍座上托索后所造成的重大事故，制定本条文。承载索对鞍座的最小靠贴力，产生于承载索出现最大拉力和相邻两跨均无客车的载荷条件下,最小靠贴力所对应的靠贴弧称为最小靠贴弧、在正常情况下,防脱索装置不能承受承载索的上抬力.因此规定该装置应当设在最小靠贴弧的中部,