8。4。钢丝绳安装8、4.1、承载索.运载索.牵引索 平衡索和救护索的展开应符合下列规定。1、绳盘损坏、钢丝锈蚀,铭牌或证书不符合设计要求时不得展开。2、钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置、放绳装置应有专人操作.3,钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开、4。在钢丝绳的展开过程中，应保持施工组织设计规定的拉力、应防止钢丝绳受到磨损,擦伤 弯折、打结、开裂、松散等损伤，不得在土壤，岩石、树桩,钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳.不得将钢丝绳浸泡在水中 5。钢丝绳展开时 沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况,钢丝绳端部应有随行人员观察、所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具.8，4。2。承载索的起吊应符合下列规定，1,起吊前应检查承载索表面的涂油情况。受到破坏的涂油层宜补涂 2。起吊前应逐个清理润滑各种鞍座.3.在起吊过程中应防止承载索过度弯曲,4,起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁,不应单点起吊承载索、8、4，3.承载索的连接应符合下列规定.1。线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离。不得小于该支架鞍座总长的15倍,2 紧靠线路套筒 过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索,应有检查连接质量的标记,3,套筒受力3d后。承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度,当采用加楔连接时不得大于承载索直径1、3、当采用铸接时不得大于承载索直径的1。6.4,采用铸接时 浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查、5，当重锤在导轨中运动到上,下极限位置时 过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸、不得小于0 5m 6，每个套筒应单独编号,8。4。4。承载索的拉紧与锚固应符合下列规定、1。承载索宜向锚固端方向拉紧 2，承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力.3。承载索拉紧到设计值时 重锤应处于设计给定的位置，4，重锤定位后，承载索的锚固应符合下列规定。1,采用夹块锚固方式时。夹块槽部和承载索的相应表面 应去除油污 工作夹块组的端面应紧贴支承面 相邻的工作夹块应互相紧贴，备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝、夹块上的每个螺母。应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧，采用双螺母时,在基本螺母拧紧之后,应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母 2。采用夹楔锚固方式时，楔块槽部和承载索的相应表面、应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧 3。采用圆筒锚固方式时。承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上.最少圈数应符合设计规定 应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上、夹块之间应紧贴 螺栓应拧紧并应采取防松措施 5。承载索锚固前 在每一个拉紧区段内。应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量，承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5。6,承载索锚固后、根据重锤撞杆的位置.应安装上.下限位开关。限位开关的位置应可调,8,4、5、运载索,牵引索,平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定,1。当牵引索 平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时、牵引索。平衡索和救护索应为整根钢丝绳、不得有编接接头。但在安装或使用中发生意外损伤时.可增加一个接头或编入一段新钢丝绳,编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍 2，无极缠绕的运载索、牵引索和救护索的编接接头不得超过2个。3 编接接头的长度.货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍.客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍,编接接头所编入的绳股长度，不得小于钢丝绳公称直径的60倍、相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度 不得小于钢丝绳公称直径的3000倍.4,被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同.5。钢丝绳编结前宜进行预拉伸、6.在编接过程中拉紧钼丝绳时.应使用不损伤钢丝绳的专用夹具.7。编好的绳体，应浑圆饱满坚挺结实 抗夹抗压,打结部位的绳体应充填结实。耐压耐夹。8.钢丝绳编好后.编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6、打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8,8、4.6、对于采用双牵引索的双线往复式客运索道.应测准每根牵引索和平衡索的长度，安装后应使2根牵引索的拉力相接近。