8。4。钢丝绳安装8,4,1,承载索。运载索.牵引索，平衡索和救护索的展开应符合下列规定,1,绳盘损坏、钢丝锈蚀、铭牌或证书不符合设计要求时不得展开.2，钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置 放绳装置应有专人操作。3.钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开。4,在钢丝绳的展开过程中，应保持施工组织设计规定的拉力，应防止钢丝绳受到磨损、擦伤。弯折。打结.开裂、松散等损伤.不得在土壤,岩石 树桩,钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳.不得将钢丝绳浸泡在水中。5,钢丝绳展开时，沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况。钢丝绳端部应有随行人员观察 所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具。8。4,2，承载索的起吊应符合下列规定.1、起吊前应检查承载索表面的涂油情况。受到破坏的涂油层宜补涂 2,起吊前应逐个清理润滑各种鞍座。3 在起吊过程中应防止承载索过度弯曲，4 起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁,不应单点起吊承载索。8。4,3.承载索的连接应符合下列规定,1，线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离,不得小于该支架鞍座总长的15倍、2，紧靠线路套筒，过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索、应有检查连接质量的标记.3，套筒受力3d后,承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度，当采用加楔连接时不得大于承载索直径1.3、当采用铸接时不得大于承载索直径的1,6。4,采用铸接时 浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查，5,当重锤在导轨中运动到上、下极限位置时 过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸.不得小于0，5m。6,每个套筒应单独编号，8 4,4。承载索的拉紧与锚固应符合下列规定 1、承载索宜向锚固端方向拉紧。2。承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力，3，承载索拉紧到设计值时、重锤应处于设计给定的位置 4.重锤定位后、承载索的锚固应符合下列规定、1、采用夹块锚固方式时,夹块槽部和承载索的相应表面。应去除油污。工作夹块组的端面应紧贴支承面，相邻的工作夹块应互相紧贴.备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝，夹块上的每个螺母、应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧。采用双螺母时、在基本螺母拧紧之后。应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母 2,采用夹楔锚固方式时。楔块槽部和承载索的相应表面、应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧，3 采用圆筒锚固方式时、承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上、最少圈数应符合设计规定 应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上.夹块之间应紧贴.螺栓应拧紧并应采取防松措施。5.承载索锚固前，在每一个拉紧区段内,应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量。承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5，6.承载索锚固后，根据重锤撞杆的位置,应安装上，下限位开关.限位开关的位置应可调，8,4 5。运载索。牵引索 平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定.1 当牵引索,平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时 牵引索，平衡索和救护索应为整根钢丝绳、不得有编接接头、但在安装或使用中发生意外损伤时。可增加一个接头或编入一段新钢丝绳,编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍、2,无极缠绕的运载索、牵引索和救护索的编接接头不得超过2个。3 编接接头的长度 货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍,客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍,编接接头所编入的绳股长度、不得小于钢丝绳公称直径的60倍、相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度 不得小于钢丝绳公称直径的3000倍。4。被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同,5。钢丝绳编结前宜进行预拉伸、6、在编接过程中拉紧钼丝绳时、应使用不损伤钢丝绳的专用夹具，7.编好的绳体。应浑圆饱满坚挺结实、抗夹抗压,打结部位的绳体应充填结实、耐压耐夹、8,钢丝绳编好后 编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6.打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8、8、4 6、对于采用双牵引索的双线往复式客运索道 应测准每根牵引索和平衡索的长度。安装后应使2根牵引索的拉力相接近.