8 4，钢丝绳安装8，4，1，承载索，运载索.牵引索.平衡索和救护索的展开应符合下列规定，1 绳盘损坏，钢丝锈蚀,铭牌或证书不符合设计要求时不得展开.2,钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置、放绳装置应有专人操作 3，钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开,4，在钢丝绳的展开过程中.应保持施工组织设计规定的拉力,应防止钢丝绳受到磨损,擦伤。弯折。打结。开裂 松散等损伤。不得在土壤、岩石,树桩。钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳、不得将钢丝绳浸泡在水中，5，钢丝绳展开时，沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况.钢丝绳端部应有随行人员观察 所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具.8 4。2、承载索的起吊应符合下列规定,1，起吊前应检查承载索表面的涂油情况,受到破坏的涂油层宜补涂、2,起吊前应逐个清理润滑各种鞍座，3 在起吊过程中应防止承载索过度弯曲,4,起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁.不应单点起吊承载索.8 4、3。承载索的连接应符合下列规定,1 线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离,不得小于该支架鞍座总长的15倍。2,紧靠线路套筒，过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索,应有检查连接质量的标记 3.套筒受力3d后。承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度,当采用加楔连接时不得大于承载索直径1,3、当采用铸接时不得大于承载索直径的1。6.4 采用铸接时。浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查，5 当重锤在导轨中运动到上、下极限位置时，过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸.不得小于0,5m，6,每个套筒应单独编号、8 4。4.承载索的拉紧与锚固应符合下列规定，1、承载索宜向锚固端方向拉紧、2.承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力,3，承载索拉紧到设计值时.重锤应处于设计给定的位置、4，重锤定位后 承载索的锚固应符合下列规定 1.采用夹块锚固方式时,夹块槽部和承载索的相应表面 应去除油污、工作夹块组的端面应紧贴支承面.相邻的工作夹块应互相紧贴,备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝、夹块上的每个螺母、应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧，采用双螺母时,在基本螺母拧紧之后。应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母,2,采用夹楔锚固方式时,楔块槽部和承载索的相应表面、应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧，3、采用圆筒锚固方式时.承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上。最少圈数应符合设计规定，应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上，夹块之间应紧贴、螺栓应拧紧并应采取防松措施。5,承载索锚固前.在每一个拉紧区段内，应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量，承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5.6、承载索锚固后 根据重锤撞杆的位置。应安装上 下限位开关.限位开关的位置应可调 8,4，5.运载索，牵引索 平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定 1,当牵引索。平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时 牵引索.平衡索和救护索应为整根钢丝绳。不得有编接接头.但在安装或使用中发生意外损伤时.可增加一个接头或编入一段新钢丝绳.编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍，2 无极缠绕的运载索 牵引索和救护索的编接接头不得超过2个,3。编接接头的长度，货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍，客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍、编接接头所编入的绳股长度 不得小于钢丝绳公称直径的60倍 相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度。不得小于钢丝绳公称直径的3000倍。4、被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同,5 钢丝绳编结前宜进行预拉伸.6 在编接过程中拉紧钼丝绳时，应使用不损伤钢丝绳的专用夹具.7,编好的绳体,应浑圆饱满坚挺结实，抗夹抗压、打结部位的绳体应充填结实，耐压耐夹、8。钢丝绳编好后。编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6。打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8 8、4 6 对于采用双牵引索的双线往复式客运索道、应测准每根牵引索和平衡索的长度、安装后应使2根牵引索的拉力相接近。