8，4、钢丝绳安装8.4.1，承载索。运载索,牵引索.平衡索和救护索的展开应符合下列规定 1、绳盘损坏、钢丝锈蚀。铭牌或证书不符合设计要求时不得展开、2，钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置,放绳装置应有专人操作，3，钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开 4。在钢丝绳的展开过程中 应保持施工组织设计规定的拉力,应防止钢丝绳受到磨损、擦伤，弯折,打结、开裂、松散等损伤，不得在土壤。岩石,树桩、钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳，不得将钢丝绳浸泡在水中 5,钢丝绳展开时、沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况 钢丝绳端部应有随行人员观察。所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具.8，4 2,承载索的起吊应符合下列规定、1.起吊前应检查承载索表面的涂油情况、受到破坏的涂油层宜补涂.2，起吊前应逐个清理润滑各种鞍座、3、在起吊过程中应防止承载索过度弯曲.4,起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁、不应单点起吊承载索，8、4，3、承载索的连接应符合下列规定。1、线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离。不得小于该支架鞍座总长的15倍，2 紧靠线路套筒、过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索 应有检查连接质量的标记 3，套筒受力3d后,承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度，当采用加楔连接时不得大于承载索直径1 3,当采用铸接时不得大于承载索直径的1 6.4 采用铸接时 浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查 5 当重锤在导轨中运动到上,下极限位置时,过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸.不得小于0,5m 6、每个套筒应单独编号 8 4、4,承载索的拉紧与锚固应符合下列规定，1，承载索宜向锚固端方向拉紧、2.承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力，3.承载索拉紧到设计值时,重锤应处于设计给定的位置 4,重锤定位后，承载索的锚固应符合下列规定。1。采用夹块锚固方式时 夹块槽部和承载索的相应表面,应去除油污.工作夹块组的端面应紧贴支承面。相邻的工作夹块应互相紧贴.备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝.夹块上的每个螺母 应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧,采用双螺母时。在基本螺母拧紧之后、应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母，2、采用夹楔锚固方式时。楔块槽部和承载索的相应表面.应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧.3、采用圆筒锚固方式时，承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上、最少圈数应符合设计规定 应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上、夹块之间应紧贴。螺栓应拧紧并应采取防松措施、5 承载索锚固前、在每一个拉紧区段内.应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量。承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5、6。承载索锚固后，根据重锤撞杆的位置 应安装上、下限位开关，限位开关的位置应可调.8 4。5，运载索，牵引索.平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定。1，当牵引索 平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时、牵引索、平衡索和救护索应为整根钢丝绳.不得有编接接头,但在安装或使用中发生意外损伤时 可增加一个接头或编入一段新钢丝绳。编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍、2 无极缠绕的运载索，牵引索和救护索的编接接头不得超过2个.3，编接接头的长度.货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍，客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍,编接接头所编入的绳股长度,不得小于钢丝绳公称直径的60倍。相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度 不得小于钢丝绳公称直径的3000倍、4。被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同 5.钢丝绳编结前宜进行预拉伸.6，在编接过程中拉紧钼丝绳时,应使用不损伤钢丝绳的专用夹具 7。编好的绳体，应浑圆饱满坚挺结实，抗夹抗压。打结部位的绳体应充填结实。耐压耐夹 8.钢丝绳编好后.编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6 打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8，8,4，6.对于采用双牵引索的双线往复式客运索道.应测准每根牵引索和平衡索的长度 安装后应使2根牵引索的拉力相接近