8，4。钢丝绳安装8,4、1.承载索、运载索 牵引索、平衡索和救护索的展开应符合下列规定 1。绳盘损坏。钢丝锈蚀，铭牌或证书不符合设计要求时不得展开,2，钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置 放绳装置应有专人操作,3，钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开。4 在钢丝绳的展开过程中.应保持施工组织设计规定的拉力，应防止钢丝绳受到磨损、擦伤 弯折。打结 开裂.松散等损伤,不得在土壤 岩石,树桩。钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳。不得将钢丝绳浸泡在水中.5.钢丝绳展开时 沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况、钢丝绳端部应有随行人员观察.所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具，8 4,2、承载索的起吊应符合下列规定.1。起吊前应检查承载索表面的涂油情况、受到破坏的涂油层宜补涂,2。起吊前应逐个清理润滑各种鞍座.3,在起吊过程中应防止承载索过度弯曲.4,起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁、不应单点起吊承载索、8,4，3.承载索的连接应符合下列规定 1、线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离，不得小于该支架鞍座总长的15倍、2、紧靠线路套筒 过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索.应有检查连接质量的标记,3、套筒受力3d后、承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度 当采用加楔连接时不得大于承载索直径1.3、当采用铸接时不得大于承载索直径的1,6.4，采用铸接时、浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查，5。当重锤在导轨中运动到上,下极限位置时 过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸,不得小于0,5m、6,每个套筒应单独编号，8，4.4、承载索的拉紧与锚固应符合下列规定。1.承载索宜向锚固端方向拉紧。2,承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力,3 承载索拉紧到设计值时,重锤应处于设计给定的位置。4.重锤定位后,承载索的锚固应符合下列规定,1,采用夹块锚固方式时.夹块槽部和承载索的相应表面.应去除油污,工作夹块组的端面应紧贴支承面,相邻的工作夹块应互相紧贴.备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝、夹块上的每个螺母,应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧 采用双螺母时、在基本螺母拧紧之后,应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母。2 采用夹楔锚固方式时，楔块槽部和承载索的相应表面.应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧、3、采用圆筒锚固方式时、承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上.最少圈数应符合设计规定，应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上，夹块之间应紧贴,螺栓应拧紧并应采取防松措施。5，承载索锚固前,在每一个拉紧区段内、应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量，承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5、6,承载索锚固后，根据重锤撞杆的位置。应安装上,下限位开关，限位开关的位置应可调,8,4，5.运载索 牵引索.平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定，1.当牵引索，平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时.牵引索,平衡索和救护索应为整根钢丝绳,不得有编接接头。但在安装或使用中发生意外损伤时。可增加一个接头或编入一段新钢丝绳、编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍，2。无极缠绕的运载索，牵引索和救护索的编接接头不得超过2个，3,编接接头的长度.货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍.客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍,编接接头所编入的绳股长度。不得小于钢丝绳公称直径的60倍,相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度 不得小于钢丝绳公称直径的3000倍，4,被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同,5 钢丝绳编结前宜进行预拉伸.6.在编接过程中拉紧钼丝绳时,应使用不损伤钢丝绳的专用夹具 7、编好的绳体。应浑圆饱满坚挺结实,抗夹抗压,打结部位的绳体应充填结实、耐压耐夹。8。钢丝绳编好后、编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6,打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8，8,4，6 对于采用双牵引索的双线往复式客运索道.应测准每根牵引索和平衡索的长度.安装后应使2根牵引索的拉力相接近。