8、4。钢丝绳安装8，4、1、承载索。运载索.牵引索 平衡索和救护索的展开应符合下列规定。1 绳盘损坏、钢丝锈蚀.铭牌或证书不符合设计要求时不得展开,2.钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置、放绳装置应有专人操作 3、钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开，4、在钢丝绳的展开过程中、应保持施工组织设计规定的拉力、应防止钢丝绳受到磨损,擦伤.弯折,打结，开裂、松散等损伤 不得在土壤 岩石、树桩。钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳、不得将钢丝绳浸泡在水中.5.钢丝绳展开时。沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况、钢丝绳端部应有随行人员观察，所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具、8 4。2,承载索的起吊应符合下列规定、1 起吊前应检查承载索表面的涂油情况 受到破坏的涂油层宜补涂。2 起吊前应逐个清理润滑各种鞍座，3。在起吊过程中应防止承载索过度弯曲、4.起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁,不应单点起吊承载索,8.4.3，承载索的连接应符合下列规定、1、线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离.不得小于该支架鞍座总长的15倍，2。紧靠线路套筒,过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索，应有检查连接质量的标记、3,套筒受力3d后 承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度。当采用加楔连接时不得大于承载索直径1。3,当采用铸接时不得大于承载索直径的1 6、4。采用铸接时。浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查、5,当重锤在导轨中运动到上、下极限位置时,过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸、不得小于0,5m，6。每个套筒应单独编号 8，4,4。承载索的拉紧与锚固应符合下列规定、1,承载索宜向锚固端方向拉紧,2 承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力。3，承载索拉紧到设计值时,重锤应处于设计给定的位置 4。重锤定位后.承载索的锚固应符合下列规定,1.采用夹块锚固方式时 夹块槽部和承载索的相应表面 应去除油污 工作夹块组的端面应紧贴支承面 相邻的工作夹块应互相紧贴.备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝，夹块上的每个螺母，应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧 采用双螺母时，在基本螺母拧紧之后 应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母，2，采用夹楔锚固方式时、楔块槽部和承载索的相应表面。应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧,3.采用圆筒锚固方式时,承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上,最少圈数应符合设计规定。应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上、夹块之间应紧贴。螺栓应拧紧并应采取防松措施.5，承载索锚固前 在每一个拉紧区段内。应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量。承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5 6，承载索锚固后、根据重锤撞杆的位置，应安装上 下限位开关。限位开关的位置应可调 8。4,5 运载索。牵引索.平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定.1.当牵引索,平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时。牵引索 平衡索和救护索应为整根钢丝绳 不得有编接接头、但在安装或使用中发生意外损伤时.可增加一个接头或编入一段新钢丝绳,编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍 2，无极缠绕的运载索，牵引索和救护索的编接接头不得超过2个、3,编接接头的长度，货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍，客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍，编接接头所编入的绳股长度，不得小于钢丝绳公称直径的60倍，相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度,不得小于钢丝绳公称直径的3000倍、4。被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同.5 钢丝绳编结前宜进行预拉伸。6 在编接过程中拉紧钼丝绳时 应使用不损伤钢丝绳的专用夹具。7，编好的绳体.应浑圆饱满坚挺结实。抗夹抗压,打结部位的绳体应充填结实，耐压耐夹.8.钢丝绳编好后、编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6.打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8,8、4.6,对于采用双牵引索的双线往复式客运索道.应测准每根牵引索和平衡索的长度。安装后应使2根牵引索的拉力相接近