8 4,钢丝绳安装8。4 1.承载索 运载索,牵引索 平衡索和救护索的展开应符合下列规定。1,绳盘损坏 钢丝锈蚀、铭牌或证书不符合设计要求时不得展开,2、钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置，放绳装置应有专人操作,3.钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开。4、在钢丝绳的展开过程中,应保持施工组织设计规定的拉力,应防止钢丝绳受到磨损，擦伤，弯折,打结.开裂,松散等损伤,不得在土壤，岩石、树桩，钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳,不得将钢丝绳浸泡在水中 5，钢丝绳展开时。沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况 钢丝绳端部应有随行人员观察，所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具 8、4 2,承载索的起吊应符合下列规定,1,起吊前应检查承载索表面的涂油情况.受到破坏的涂油层宜补涂、2，起吊前应逐个清理润滑各种鞍座,3.在起吊过程中应防止承载索过度弯曲 4,起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁、不应单点起吊承载索 8 4。3，承载索的连接应符合下列规定 1，线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离.不得小于该支架鞍座总长的15倍。2，紧靠线路套筒.过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索、应有检查连接质量的标记、3,套筒受力3d后 承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度,当采用加楔连接时不得大于承载索直径1 3，当采用铸接时不得大于承载索直径的1 6 4 采用铸接时,浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查、5。当重锤在导轨中运动到上、下极限位置时,过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸 不得小于0、5m、6、每个套筒应单独编号，8，4。4。承载索的拉紧与锚固应符合下列规定,1.承载索宜向锚固端方向拉紧,2、承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力,3，承载索拉紧到设计值时，重锤应处于设计给定的位置 4、重锤定位后。承载索的锚固应符合下列规定。1。采用夹块锚固方式时。夹块槽部和承载索的相应表面,应去除油污、工作夹块组的端面应紧贴支承面、相邻的工作夹块应互相紧贴，备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝.夹块上的每个螺母、应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧,采用双螺母时,在基本螺母拧紧之后、应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母。2.采用夹楔锚固方式时，楔块槽部和承载索的相应表面，应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧 3.采用圆筒锚固方式时 承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上，最少圈数应符合设计规定 应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上。夹块之间应紧贴.螺栓应拧紧并应采取防松措施，5,承载索锚固前。在每一个拉紧区段内 应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量。承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5。6，承载索锚固后，根据重锤撞杆的位置,应安装上。下限位开关，限位开关的位置应可调,8.4、5 运载索,牵引索 平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定，1、当牵引索.平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时。牵引索,平衡索和救护索应为整根钢丝绳。不得有编接接头，但在安装或使用中发生意外损伤时，可增加一个接头或编入一段新钢丝绳。编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍.2，无极缠绕的运载索、牵引索和救护索的编接接头不得超过2个 3，编接接头的长度，货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍,客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍.编接接头所编入的绳股长度 不得小于钢丝绳公称直径的60倍 相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度，不得小于钢丝绳公称直径的3000倍、4。被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同，5。钢丝绳编结前宜进行预拉伸.6,在编接过程中拉紧钼丝绳时，应使用不损伤钢丝绳的专用夹具、7.编好的绳体 应浑圆饱满坚挺结实、抗夹抗压,打结部位的绳体应充填结实.耐压耐夹 8,钢丝绳编好后,编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6.打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8，8，4、6 对于采用双牵引索的双线往复式客运索道，应测准每根牵引索和平衡索的长度 安装后应使2根牵引索的拉力相接近.