8。4,钢丝绳安装8、4，1,承载索 运载索.牵引索、平衡索和救护索的展开应符合下列规定。1、绳盘损坏.钢丝锈蚀.铭牌或证书不符合设计要求时不得展开 2,钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置、放绳装置应有专人操作,3,钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开,4。在钢丝绳的展开过程中、应保持施工组织设计规定的拉力，应防止钢丝绳受到磨损。擦伤、弯折.打结,开裂 松散等损伤。不得在土壤、岩石。树桩。钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳.不得将钢丝绳浸泡在水中、5,钢丝绳展开时.沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况，钢丝绳端部应有随行人员观察,所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具 8.4、2。承载索的起吊应符合下列规定,1、起吊前应检查承载索表面的涂油情况,受到破坏的涂油层宜补涂,2、起吊前应逐个清理润滑各种鞍座。3、在起吊过程中应防止承载索过度弯曲 4,起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁 不应单点起吊承载索 8,4，3 承载索的连接应符合下列规定，1,线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离，不得小于该支架鞍座总长的15倍。2，紧靠线路套筒,过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索.应有检查连接质量的标记 3.套筒受力3d后,承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度,当采用加楔连接时不得大于承载索直径1 3.当采用铸接时不得大于承载索直径的1，6、4、采用铸接时,浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查.5。当重锤在导轨中运动到上 下极限位置时、过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸、不得小于0,5m.6、每个套筒应单独编号 8。4，4.承载索的拉紧与锚固应符合下列规定。1。承载索宜向锚固端方向拉紧.2。承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力,3,承载索拉紧到设计值时。重锤应处于设计给定的位置.4、重锤定位后,承载索的锚固应符合下列规定.1、采用夹块锚固方式时,夹块槽部和承载索的相应表面。应去除油污 工作夹块组的端面应紧贴支承面 相邻的工作夹块应互相紧贴 备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝.夹块上的每个螺母。应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧。采用双螺母时，在基本螺母拧紧之后、应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母。2、采用夹楔锚固方式时，楔块槽部和承载索的相应表面。应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧、3 采用圆筒锚固方式时、承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上，最少圈数应符合设计规定.应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上 夹块之间应紧贴。螺栓应拧紧并应采取防松措施。5。承载索锚固前 在每一个拉紧区段内.应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量.承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5，6。承载索锚固后，根据重锤撞杆的位置,应安装上，下限位开关.限位开关的位置应可调.8。4.5.运载索。牵引索.平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定 1。当牵引索 平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时。牵引索。平衡索和救护索应为整根钢丝绳.不得有编接接头 但在安装或使用中发生意外损伤时、可增加一个接头或编入一段新钢丝绳 编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍 2，无极缠绕的运载索。牵引索和救护索的编接接头不得超过2个 3，编接接头的长度.货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍.客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍，编接接头所编入的绳股长度 不得小于钢丝绳公称直径的60倍 相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度,不得小于钢丝绳公称直径的3000倍，4。被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同。5,钢丝绳编结前宜进行预拉伸、6。在编接过程中拉紧钼丝绳时，应使用不损伤钢丝绳的专用夹具、7,编好的绳体。应浑圆饱满坚挺结实.抗夹抗压,打结部位的绳体应充填结实、耐压耐夹,8，钢丝绳编好后。编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6,打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8,8 4、6 对于采用双牵引索的双线往复式客运索道 应测准每根牵引索和平衡索的长度、安装后应使2根牵引索的拉力相接近.