8。4.钢丝绳安装8，4.1,承载索.运载索,牵引索 平衡索和救护索的展开应符合下列规定、1.绳盘损坏，钢丝锈蚀.铭牌或证书不符合设计要求时不得展开 2,钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置,放绳装置应有专人操作,3，钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开。4，在钢丝绳的展开过程中、应保持施工组织设计规定的拉力,应防止钢丝绳受到磨损，擦伤 弯折。打结、开裂.松散等损伤，不得在土壤.岩石,树桩。钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳 不得将钢丝绳浸泡在水中、5、钢丝绳展开时.沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况、钢丝绳端部应有随行人员观察,所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具，8、4，2,承载索的起吊应符合下列规定 1、起吊前应检查承载索表面的涂油情况。受到破坏的涂油层宜补涂，2.起吊前应逐个清理润滑各种鞍座、3，在起吊过程中应防止承载索过度弯曲，4、起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁、不应单点起吊承载索、8.4,3.承载索的连接应符合下列规定，1 线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离.不得小于该支架鞍座总长的15倍。2 紧靠线路套筒.过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索。应有检查连接质量的标记.3、套筒受力3d后.承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度、当采用加楔连接时不得大于承载索直径1、3、当采用铸接时不得大于承载索直径的1。6。4 采用铸接时.浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查、5、当重锤在导轨中运动到上，下极限位置时 过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸。不得小于0,5m.6.每个套筒应单独编号 8,4 4、承载索的拉紧与锚固应符合下列规定，1，承载索宜向锚固端方向拉紧，2.承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力,3,承载索拉紧到设计值时 重锤应处于设计给定的位置.4。重锤定位后、承载索的锚固应符合下列规定、1、采用夹块锚固方式时，夹块槽部和承载索的相应表面 应去除油污.工作夹块组的端面应紧贴支承面、相邻的工作夹块应互相紧贴 备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝 夹块上的每个螺母,应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧,采用双螺母时 在基本螺母拧紧之后。应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母,2、采用夹楔锚固方式时、楔块槽部和承载索的相应表面、应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧,3、采用圆筒锚固方式时,承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上.最少圈数应符合设计规定 应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上.夹块之间应紧贴。螺栓应拧紧并应采取防松措施、5，承载索锚固前。在每一个拉紧区段内。应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量,承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5.6,承载索锚固后。根据重锤撞杆的位置，应安装上，下限位开关 限位开关的位置应可调 8.4.5。运载索.牵引索 平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定、1,当牵引索 平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时、牵引索 平衡索和救护索应为整根钢丝绳,不得有编接接头，但在安装或使用中发生意外损伤时.可增加一个接头或编入一段新钢丝绳、编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍，2 无极缠绕的运载索。牵引索和救护索的编接接头不得超过2个，3、编接接头的长度 货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍。客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍.编接接头所编入的绳股长度.不得小于钢丝绳公称直径的60倍，相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度，不得小于钢丝绳公称直径的3000倍，4、被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同，5 钢丝绳编结前宜进行预拉伸 6，在编接过程中拉紧钼丝绳时 应使用不损伤钢丝绳的专用夹具,7、编好的绳体。应浑圆饱满坚挺结实。抗夹抗压 打结部位的绳体应充填结实,耐压耐夹,8 钢丝绳编好后 编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6.打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8，8、4。6 对于采用双牵引索的双线往复式客运索道、应测准每根牵引索和平衡索的长度，安装后应使2根牵引索的拉力相接近。