8、4 钢丝绳安装8，4、1，承载索.运载索。牵引索。平衡索和救护索的展开应符合下列规定，1 绳盘损坏、钢丝锈蚀、铭牌或证书不符合设计要求时不得展开 2、钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置。放绳装置应有专人操作、3.钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开，4.在钢丝绳的展开过程中,应保持施工组织设计规定的拉力 应防止钢丝绳受到磨损、擦伤、弯折,打结 开裂，松散等损伤,不得在土壤，岩石，树桩.钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳、不得将钢丝绳浸泡在水中 5、钢丝绳展开时。沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况、钢丝绳端部应有随行人员观察、所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具.8 4，2.承载索的起吊应符合下列规定,1、起吊前应检查承载索表面的涂油情况.受到破坏的涂油层宜补涂 2,起吊前应逐个清理润滑各种鞍座,3、在起吊过程中应防止承载索过度弯曲.4，起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁。不应单点起吊承载索、8，4，3、承载索的连接应符合下列规定 1 线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离。不得小于该支架鞍座总长的15倍。2、紧靠线路套筒 过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索，应有检查连接质量的标记、3 套筒受力3d后 承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度,当采用加楔连接时不得大于承载索直径1、3 当采用铸接时不得大于承载索直径的1、6,4，采用铸接时。浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查.5,当重锤在导轨中运动到上,下极限位置时 过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸。不得小于0。5m、6,每个套筒应单独编号、8、4.4,承载索的拉紧与锚固应符合下列规定,1 承载索宜向锚固端方向拉紧。2.承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力,3。承载索拉紧到设计值时、重锤应处于设计给定的位置.4，重锤定位后,承载索的锚固应符合下列规定，1,采用夹块锚固方式时。夹块槽部和承载索的相应表面、应去除油污.工作夹块组的端面应紧贴支承面、相邻的工作夹块应互相紧贴。备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝,夹块上的每个螺母,应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧，采用双螺母时,在基本螺母拧紧之后,应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母,2，采用夹楔锚固方式时。楔块槽部和承载索的相应表面、应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧、3、采用圆筒锚固方式时.承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上。最少圈数应符合设计规定,应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上。夹块之间应紧贴 螺栓应拧紧并应采取防松措施、5 承载索锚固前,在每一个拉紧区段内、应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量。承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5 6，承载索锚固后，根据重锤撞杆的位置 应安装上、下限位开关.限位开关的位置应可调.8,4.5，运载索.牵引索 平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定、1、当牵引索.平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时,牵引索,平衡索和救护索应为整根钢丝绳 不得有编接接头、但在安装或使用中发生意外损伤时 可增加一个接头或编入一段新钢丝绳。编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍。2.无极缠绕的运载索,牵引索和救护索的编接接头不得超过2个,3,编接接头的长度,货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍,客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍,编接接头所编入的绳股长度.不得小于钢丝绳公称直径的60倍 相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度.不得小于钢丝绳公称直径的3000倍,4,被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同。5.钢丝绳编结前宜进行预拉伸,6,在编接过程中拉紧钼丝绳时。应使用不损伤钢丝绳的专用夹具.7、编好的绳体。应浑圆饱满坚挺结实,抗夹抗压，打结部位的绳体应充填结实,耐压耐夹.8.钢丝绳编好后，编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6.打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8 8.4 6。对于采用双牵引索的双线往复式客运索道 应测准每根牵引索和平衡索的长度,安装后应使2根牵引索的拉力相接近.