8、4,钢丝绳安装8。4.1 承载索，运载索 牵引索，平衡索和救护索的展开应符合下列规定、1 绳盘损坏。钢丝锈蚀 铭牌或证书不符合设计要求时不得展开 2 钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置,放绳装置应有专人操作。3.钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开,4，在钢丝绳的展开过程中,应保持施工组织设计规定的拉力。应防止钢丝绳受到磨损，擦伤，弯折、打结.开裂。松散等损伤、不得在土壤，岩石。树桩 钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳 不得将钢丝绳浸泡在水中,5.钢丝绳展开时 沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况 钢丝绳端部应有随行人员观察，所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具，8、4.2、承载索的起吊应符合下列规定。1、起吊前应检查承载索表面的涂油情况、受到破坏的涂油层宜补涂.2,起吊前应逐个清理润滑各种鞍座。3。在起吊过程中应防止承载索过度弯曲。4、起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁.不应单点起吊承载索，8，4、3、承载索的连接应符合下列规定。1。线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离.不得小于该支架鞍座总长的15倍，2,紧靠线路套筒.过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索、应有检查连接质量的标记.3。套筒受力3d后、承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度,当采用加楔连接时不得大于承载索直径1,3。当采用铸接时不得大于承载索直径的1,6,4、采用铸接时 浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查、5.当重锤在导轨中运动到上.下极限位置时、过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸，不得小于0、5m 6.每个套筒应单独编号。8,4，4.承载索的拉紧与锚固应符合下列规定.1.承载索宜向锚固端方向拉紧.2。承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力 3.承载索拉紧到设计值时.重锤应处于设计给定的位置 4 重锤定位后.承载索的锚固应符合下列规定 1 采用夹块锚固方式时、夹块槽部和承载索的相应表面.应去除油污 工作夹块组的端面应紧贴支承面.相邻的工作夹块应互相紧贴,备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝 夹块上的每个螺母,应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧。采用双螺母时,在基本螺母拧紧之后、应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母.2 采用夹楔锚固方式时,楔块槽部和承载索的相应表面,应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧、3，采用圆筒锚固方式时.承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上 最少圈数应符合设计规定、应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上.夹块之间应紧贴，螺栓应拧紧并应采取防松措施 5.承载索锚固前。在每一个拉紧区段内.应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量、承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5，6，承载索锚固后，根据重锤撞杆的位置 应安装上 下限位开关,限位开关的位置应可调.8、4 5 运载索 牵引索，平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定，1，当牵引索 平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时。牵引索.平衡索和救护索应为整根钢丝绳 不得有编接接头,但在安装或使用中发生意外损伤时.可增加一个接头或编入一段新钢丝绳。编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍、2 无极缠绕的运载索,牵引索和救护索的编接接头不得超过2个。3,编接接头的长度 货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍，客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍.编接接头所编入的绳股长度 不得小于钢丝绳公称直径的60倍 相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度.不得小于钢丝绳公称直径的3000倍 4，被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同.5、钢丝绳编结前宜进行预拉伸 6,在编接过程中拉紧钼丝绳时、应使用不损伤钢丝绳的专用夹具，7。编好的绳体，应浑圆饱满坚挺结实,抗夹抗压、打结部位的绳体应充填结实.耐压耐夹。8，钢丝绳编好后，编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6.打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8。8。4.6。对于采用双牵引索的双线往复式客运索道 应测准每根牵引索和平衡索的长度.安装后应使2根牵引索的拉力相接近.