8.4.钢丝绳安装8。4.1.承载索。运载索、牵引索。平衡索和救护索的展开应符合下列规定。1、绳盘损坏 钢丝锈蚀,铭牌或证书不符合设计要求时不得展开、2.钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置，放绳装置应有专人操作,3，钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开。4、在钢丝绳的展开过程中 应保持施工组织设计规定的拉力。应防止钢丝绳受到磨损、擦伤.弯折,打结,开裂,松散等损伤、不得在土壤,岩石,树桩。钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳 不得将钢丝绳浸泡在水中、5.钢丝绳展开时。沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况.钢丝绳端部应有随行人员观察 所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具.8、4,2、承载索的起吊应符合下列规定。1.起吊前应检查承载索表面的涂油情况，受到破坏的涂油层宜补涂。2。起吊前应逐个清理润滑各种鞍座.3，在起吊过程中应防止承载索过度弯曲,4、起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁,不应单点起吊承载索,8，4 3。承载索的连接应符合下列规定、1 线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离,不得小于该支架鞍座总长的15倍,2，紧靠线路套筒，过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索，应有检查连接质量的标记、3。套筒受力3d后,承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度、当采用加楔连接时不得大于承载索直径1,3，当采用铸接时不得大于承载索直径的1.6 4，采用铸接时.浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查、5,当重锤在导轨中运动到上 下极限位置时、过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸、不得小于0，5m。6、每个套筒应单独编号，8、4.4。承载索的拉紧与锚固应符合下列规定,1,承载索宜向锚固端方向拉紧，2、承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力，3.承载索拉紧到设计值时、重锤应处于设计给定的位置 4，重锤定位后。承载索的锚固应符合下列规定.1。采用夹块锚固方式时.夹块槽部和承载索的相应表面，应去除油污。工作夹块组的端面应紧贴支承面，相邻的工作夹块应互相紧贴。备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝,夹块上的每个螺母、应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧,采用双螺母时。在基本螺母拧紧之后.应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母。2，采用夹楔锚固方式时 楔块槽部和承载索的相应表面.应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧,3，采用圆筒锚固方式时 承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上，最少圈数应符合设计规定 应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上.夹块之间应紧贴、螺栓应拧紧并应采取防松措施，5,承载索锚固前 在每一个拉紧区段内，应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量。承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5,6,承载索锚固后。根据重锤撞杆的位置.应安装上,下限位开关.限位开关的位置应可调，8、4,5。运载索。牵引索、平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定.1，当牵引索,平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时.牵引索,平衡索和救护索应为整根钢丝绳.不得有编接接头 但在安装或使用中发生意外损伤时,可增加一个接头或编入一段新钢丝绳、编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍 2.无极缠绕的运载索，牵引索和救护索的编接接头不得超过2个 3,编接接头的长度。货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍,客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍，编接接头所编入的绳股长度,不得小于钢丝绳公称直径的60倍。相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度。不得小于钢丝绳公称直径的3000倍,4 被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同,5、钢丝绳编结前宜进行预拉伸 6.在编接过程中拉紧钼丝绳时，应使用不损伤钢丝绳的专用夹具、7 编好的绳体。应浑圆饱满坚挺结实，抗夹抗压、打结部位的绳体应充填结实,耐压耐夹,8、钢丝绳编好后.编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6.打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8。8。4.6,对于采用双牵引索的双线往复式客运索道，应测准每根牵引索和平衡索的长度.安装后应使2根牵引索的拉力相接近,