8，4，钢丝绳安装8 4、1,承载索 运载索.牵引索，平衡索和救护索的展开应符合下列规定、1，绳盘损坏、钢丝锈蚀、铭牌或证书不符合设计要求时不得展开、2 钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置.放绳装置应有专人操作,3 钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开、4,在钢丝绳的展开过程中，应保持施工组织设计规定的拉力，应防止钢丝绳受到磨损,擦伤。弯折 打结.开裂 松散等损伤 不得在土壤，岩石,树桩、钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳。不得将钢丝绳浸泡在水中，5、钢丝绳展开时.沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况、钢丝绳端部应有随行人员观察,所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具。8，4 2。承载索的起吊应符合下列规定，1、起吊前应检查承载索表面的涂油情况，受到破坏的涂油层宜补涂 2.起吊前应逐个清理润滑各种鞍座，3。在起吊过程中应防止承载索过度弯曲、4、起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁.不应单点起吊承载索 8。4，3,承载索的连接应符合下列规定.1，线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离。不得小于该支架鞍座总长的15倍,2,紧靠线路套筒。过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索 应有检查连接质量的标记。3。套筒受力3d后 承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度,当采用加楔连接时不得大于承载索直径1，3 当采用铸接时不得大于承载索直径的1。6。4.采用铸接时 浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查.5、当重锤在导轨中运动到上、下极限位置时,过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸.不得小于0、5m。6，每个套筒应单独编号。8.4,4.承载索的拉紧与锚固应符合下列规定.1 承载索宜向锚固端方向拉紧 2 承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力、3 承载索拉紧到设计值时。重锤应处于设计给定的位置、4。重锤定位后。承载索的锚固应符合下列规定、1，采用夹块锚固方式时。夹块槽部和承载索的相应表面.应去除油污，工作夹块组的端面应紧贴支承面 相邻的工作夹块应互相紧贴,备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝，夹块上的每个螺母,应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧，采用双螺母时,在基本螺母拧紧之后、应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母。2.采用夹楔锚固方式时、楔块槽部和承载索的相应表面,应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧 3、采用圆筒锚固方式时,承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上.最少圈数应符合设计规定 应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上.夹块之间应紧贴 螺栓应拧紧并应采取防松措施.5.承载索锚固前,在每一个拉紧区段内,应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量，承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5。6。承载索锚固后,根据重锤撞杆的位置 应安装上.下限位开关。限位开关的位置应可调,8，4 5,运载索。牵引索。平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定。1、当牵引索.平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时.牵引索，平衡索和救护索应为整根钢丝绳 不得有编接接头.但在安装或使用中发生意外损伤时，可增加一个接头或编入一段新钢丝绳。编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍、2 无极缠绕的运载索.牵引索和救护索的编接接头不得超过2个、3.编接接头的长度，货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍,客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍，编接接头所编入的绳股长度.不得小于钢丝绳公称直径的60倍 相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度，不得小于钢丝绳公称直径的3000倍 4、被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同。5、钢丝绳编结前宜进行预拉伸，6。在编接过程中拉紧钼丝绳时,应使用不损伤钢丝绳的专用夹具,7，编好的绳体。应浑圆饱满坚挺结实,抗夹抗压 打结部位的绳体应充填结实，耐压耐夹、8，钢丝绳编好后,编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6,打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8。8,4、6，对于采用双牵引索的双线往复式客运索道.应测准每根牵引索和平衡索的长度,安装后应使2根牵引索的拉力相接近.