8。4，钢丝绳安装8,4、1。承载索,运载索,牵引索，平衡索和救护索的展开应符合下列规定，1、绳盘损坏,钢丝锈蚀,铭牌或证书不符合设计要求时不得展开，2,钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置.放绳装置应有专人操作。3、钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开 4.在钢丝绳的展开过程中，应保持施工组织设计规定的拉力 应防止钢丝绳受到磨损 擦伤.弯折，打结、开裂.松散等损伤.不得在土壤、岩石.树桩 钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳。不得将钢丝绳浸泡在水中、5.钢丝绳展开时 沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况.钢丝绳端部应有随行人员观察,所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具 8，4,2.承载索的起吊应符合下列规定。1。起吊前应检查承载索表面的涂油情况.受到破坏的涂油层宜补涂,2,起吊前应逐个清理润滑各种鞍座.3。在起吊过程中应防止承载索过度弯曲，4，起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁、不应单点起吊承载索.8，4 3.承载索的连接应符合下列规定。1。线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离、不得小于该支架鞍座总长的15倍.2,紧靠线路套筒.过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索，应有检查连接质量的标记，3 套筒受力3d后.承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度，当采用加楔连接时不得大于承载索直径1。3，当采用铸接时不得大于承载索直径的1，6.4，采用铸接时，浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查，5、当重锤在导轨中运动到上,下极限位置时,过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸、不得小于0。5m.6。每个套筒应单独编号,8。4。4。承载索的拉紧与锚固应符合下列规定 1，承载索宜向锚固端方向拉紧、2 承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力 3、承载索拉紧到设计值时。重锤应处于设计给定的位置。4。重锤定位后。承载索的锚固应符合下列规定.1。采用夹块锚固方式时 夹块槽部和承载索的相应表面，应去除油污,工作夹块组的端面应紧贴支承面.相邻的工作夹块应互相紧贴 备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝。夹块上的每个螺母 应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧 采用双螺母时 在基本螺母拧紧之后，应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母,2、采用夹楔锚固方式时 楔块槽部和承载索的相应表面.应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧，3,采用圆筒锚固方式时,承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上，最少圈数应符合设计规定,应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上。夹块之间应紧贴。螺栓应拧紧并应采取防松措施。5 承载索锚固前,在每一个拉紧区段内.应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量，承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5.6、承载索锚固后，根据重锤撞杆的位置,应安装上,下限位开关。限位开关的位置应可调。8、4。5，运载索。牵引索,平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定，1、当牵引索，平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时。牵引索。平衡索和救护索应为整根钢丝绳.不得有编接接头，但在安装或使用中发生意外损伤时,可增加一个接头或编入一段新钢丝绳 编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍，2。无极缠绕的运载索。牵引索和救护索的编接接头不得超过2个。3 编接接头的长度,货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍。客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍 编接接头所编入的绳股长度、不得小于钢丝绳公称直径的60倍，相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度,不得小于钢丝绳公称直径的3000倍 4，被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同、5。钢丝绳编结前宜进行预拉伸.6、在编接过程中拉紧钼丝绳时。应使用不损伤钢丝绳的专用夹具 7.编好的绳体,应浑圆饱满坚挺结实。抗夹抗压,打结部位的绳体应充填结实、耐压耐夹,8 钢丝绳编好后。编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6 打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8 8,4，6、对于采用双牵引索的双线往复式客运索道.应测准每根牵引索和平衡索的长度，安装后应使2根牵引索的拉力相接近,