8。4。钢丝绳安装8.4 1.承载索、运载索.牵引索、平衡索和救护索的展开应符合下列规定。1.绳盘损坏，钢丝锈蚀、铭牌或证书不符合设计要求时不得展开,2,钢丝绳的展开应采用装有制动器和专用绳盘的放绳装置.放绳装置应有专人操作。3,钢丝绳宜支承在支架上或特制的托滚上展开,4、在钢丝绳的展开过程中，应保持施工组织设计规定的拉力.应防止钢丝绳受到磨损、擦伤。弯折.打结。开裂.松散等损伤.不得在土壤 岩石。树桩.钢结构或钢筋混凝土构筑物上拖牵钢丝绳 不得将钢丝绳浸泡在水中 5，钢丝绳展开时，沿线立配备专人观察钢丝绳的展开情况、钢丝绳端部应有随行人员观察,所有观察人员应配备与指挥人员联系的通信工具、8,4，2，承载索的起吊应符合下列规定、1,起吊前应检查承载索表面的涂油情况。受到破坏的涂油层宜补涂。2。起吊前应逐个清理润滑各种鞍座 3。在起吊过程中应防止承载索过度弯曲、4.起吊时宜采用两端带有托座的起吊横梁,不应单点起吊承载索，8.4,3.承载索的连接应符合下列规定。1，线路套筒与支架鞍座横向中心线之间的距离 不得小于该支架鞍座总长的15倍 2、紧靠线路套筒 过渡套筒和末端套筒的承载索或拉紧索。应有检查连接质量的标记、3.套筒受力3d后、承载索或拉紧索从套筒内拉出的长度、当采用加楔连接时不得大于承载索直径1.3。当采用铸接时不得大于承载索直径的1.6，4，采用铸接时.浇铸后的锥体应从套筒中抽出检查 5.当重锤在导轨中运动到上，下极限位置时.过渡套筒与偏斜鞍座或拉紧索导向轮之间的净空尺寸，不得小于0，5m,6。每个套筒应单独编号。8，4、4。承载索的拉紧与锚固应符合下列规定,1,承载索宜向锚固端方向拉紧。2、承载索的拉紧应符合设计文件中规定的安装顺序和安装拉力 3。承载索拉紧到设计值时。重锤应处于设计给定的位置。4、重锤定位后，承载索的锚固应符合下列规定.1,采用夹块锚固方式时 夹块槽部和承载索的相应表面，应去除油污.工作夹块组的端面应紧贴支承面.相邻的工作夹块应互相紧贴、备用夹块与工作夹块之间应留出5mm的观察缝.夹块上的每个螺母.应按对角线循环交叉的顺序按设计的力矩拧紧，采用双螺母时。在基本螺母拧紧之后.应按相同的顺序和要求拧紧防松螺母，2,采用夹楔锚固方式时、楔块槽部和承载索的相应表面 应在去除油污后按设计要求将承载索楔紧、3,采用圆筒锚固方式时 承载索应紧密整齐地缠绕在圆筒上.最少圈数应符合设计规定，应按设计要求用夹块将承载索固定在锚固支座上.夹块之间应紧贴.螺栓应拧紧并应采取防松措施.5，承载索锚固前、在每一个拉紧区段内，应选择一个靠近重锤的跨距进行挠度测量 承载索挠度的允许偏差不得大于设计值的5，6，承载索锚固后,根据重锤撞杆的位置。应安装上、下限位开关.限位开关的位置应可调 8。4、5 运载索 牵引索.平衡索和救护索的连接与就位应符合下列规定.1、当牵引索、平衡索和救护索采用末端套筒与客车连接时，牵引索 平衡索和救护索应为整根钢丝绳.不得有编接接头.但在安装或使用中发生意外损伤时。可增加一个接头或编入一段新钢丝绳,编接接头与客车之间的距离应大于钢丝绳公称直径的3000倍 2.无极缠绕的运载索。牵引索和救护索的编接接头不得超过2个，3。编接接头的长度,货运索道不得小于钢丝绳直径的1000倍,客运索道不得小于钢丝绳直径的1200倍.编接接头所编入的绳股长度，不得小于钢丝绳公称直径的60倍,相邻2个编接接头之间没有编接的钢丝绳长度 不得小于钢丝绳公称直径的3000倍,4 被编接的2盘钢丝绳的参数和生产厂家应完全相同,5。钢丝绳编结前宜进行预拉伸，6,在编接过程中拉紧钼丝绳时 应使用不损伤钢丝绳的专用夹具 7,编好的绳体，应浑圆饱满坚挺结实,抗夹抗压、打结部位的绳体应充填结实。耐压耐夹。8,钢丝绳编好后、编入股部位钢丝绳的直径增大量不得大于钢丝绳直径的6、打结部位钢丝绳直径增大量不得大于钢丝绳直径的8。8.4 6,对于采用双牵引索的双线往复式客运索道。应测准每根牵引索和平衡索的长度、安装后应使2根牵引索的拉力相接近.