4，4 牵引计算与驱动装置选择4 4、1.牵引计算应符合下列规定，1,特征点牵引索拉力应采用从拉紧轮两侧分别向驱动轮方向进行计算、2，牵引计算应按下列载荷情况分别进行.1，线路上按设计车距布满重车和空车的正常运行情况。2，线路上按下坡区段缺重车或空车所产生的最不利动力运行载荷情况、3 线路上按上坡区段缺重车或空车所产生的最不利制动运行载荷情况.3。缺车区段的长度应按连续不发5辆货车计算、4,牵引索通过各种导向轮的阻力、应计入牵引索的刚性阻力和导向轮轴承的阻力，5，计算惯性力时应计入下列质量，1，牵引索质量,2 牵引索闭合环内的货车质量总和.3，货车的装载质量总和、4。导向轮、滚轮组和驱动装置旋转部分的变位质量。4、4,2、货车在承载索上的运行阻力系数、对于采用铸钢车轮的货车。制动运行时宜为0 0045 动力运行时宜为0，0065.对于采用铸型尼龙轮衬的货车。制动运行时宜为0 0055、动力运行时宜为0.0075，4 4,3,牵引索最小拉力的选择应符合下列规定、1，应保证牵引索在驱动轮上不打滑.并应在垂直或水平滚轮组上稳定靠贴。2、牵引索的最小拉力应按下式计算。tmin,C2q0.4.4.3.式中 tmin.牵引索的最小拉力 N。C2、牵引索最小拉力与牵引索每米重力的比值。q0，牵引索每米重力，N,m,3，牵引索最小拉力与牵引索每米重力的比值应符合下列规定，1、采用下部牵引式货车的索道.应使货车在线路上具有较稳定的运行速度,C2宜为车距的10倍。但不宜小于600或大于1200，2.采用水平牵引式货车的索道 牵引索和承载索在跨距内的挠度应接近.4,4，4，驱动装置的选择应符合下列规定,1 高架式站房宜采用立式驱动装置。单层站房宜采用卧式驱动装置,2 应选用摩擦式驱动装置、不宜采用夹钳式驱动装置.3,摩擦式驱动装置的抗滑安全系数.正常运行时不得小于1。5。在最不利载荷情况下启动或制动时不得小于1，25,并应按下式校核。式中、tmin 最不利载荷情况下。启动 制动时驱动轮出绳侧或入绳侧牵引索的最小拉力.N,tmax 最不利载荷情况下，启动 制动时驱动轮入绳侧或出绳侧牵引索的最大拉力、N.e.自然对数的底数,μ、牵引索与驱动轮衬垫之间的摩擦系数 采用中等硬度聚氯乙烯或高硬度丁腈橡胶衬垫时、宜取0,20，采用其他衬垫时应以厂家提供的数值为准.α。牵引索在驱动轮上的包角 rad。4.驱动轮衬垫的工作比压,应按下式校核.式中.tr.驱动轮轮槽入绳端的牵引索拉力 N、tc。驱动轮轮槽出绳端的牵引索拉力，N,D,驱动轮直径 mm.d、牵引索直径.mm.p.一一驱动轮衬垫的允许比压。MPa，4.4,5，驱动装置电动机的选择应符合下列规定，1，宜选用交流变频或直流电动机.2、电动机功率按正常载荷情况计算时应计入功率备用系数。动力型索道应取1 15。制动型索道应取1 30 并应按最不利载荷情况下的启动或制动功率与电动机额定功率的比值不大于电动机过载系数的0 9倍校验，4.4，6,驱动装置制动器应符合下列规定，1 制动器应具有逐级加载和平稳停车的制动性能.2 对于制动型索道和停车后会倒转的动力型索道.应设置工作制动器和安全制动器、对于断电后能自然停车并且停车后不会倒转的索道。可仅设置工作制动器.3.当运行速度超过额定值的15。时,工作制动器和安全制动器应自动相继投入工作。并应使减速度控制在0,5m，s2 1。0m、s2的范围内。4。4。7、对于启动时会自然反转的索道,驱动装置宜设置防止反转的装置,