7 3。牵引计算与驱动装置选择7 3。1。运载索的最小拉力 当客车定员不超过2人时、运载索的最小拉力不宜小于重车重力的20倍。当客车定员超过2人时.运载索的最小拉力不宜小于重车重力的15倍,7 3,2,运载索的最大工作拉力，应在最不利载荷情况下计入下列数值。1，从拉紧装置开始的初拉力。2,由高差引起的运载索重力和重车重力的分力 3。托 压索轮组的阻力、4 站内各相关设备的运行阻力、5 液压或其他拉紧装置拉紧力的增加值，但重锤拉紧装置的拉紧力增加值忽略不计,6.运载索的最大工作拉力不计入索道启动 制动时的惯性力,7、3 3,牵引和线路计算时.运载索在橡胶衬托。压索轮组上的阻力系数应为0。03,其他站内设备的阻力系数应按本标准表6,4,2取值、拖牵式索道的滑雪者在拖牵道上的阻力系数应取0，10.7、3。4,牵引计算应符合下列规定 1,牵引计算应求出运或索等速运行时各特征点的拉力、2.牵引计算应求出索道正常启动或制动时的惯性力.3，牵引计算应求出驱动轮上出。入侧运载索拉力之和的最大值、4、牵引计算应求出驱动轮在下列载荷情况下的圆周力，1。重车上行，空车下行。2，空车上行 重车下行 3,重车上行，重车下行，4，空车上行 空车下行 5.空索运行时。5 对于单线脉动循环固定抱索器车组式客运索道。应求出驱动轮在本条第4款第1项。第4项载荷情况下的圆周力 7,3 5。驱动装置应符合下列规定 1.驱动装置除应设置主驱动系统外.还应设置紧急驱动系统 每条索道的2套驱动系统不得同时投入工作。2。采用主驱动系统驱动索道时 在空索状态下正常运行时的索道运行速度应保持不变，在最不利载荷情况下.索道运行速度的变化范围不得大于额定速度的.5,索道启动加速度不宜小于0。15m。s2,3 索道应具有0 3m、s,0、5m。s的检修速度。4。驱动轮装置应设置防断轴的保护装置和检测装置 5。驱动轮的直径不得小于运载索直径的80倍,对于拖牵式索道.驱动轮的直径不得小于运载索直径的60倍.6、驱动轮应设置软质耐磨衬垫。7。驱动装置的抗滑性能和驱动轮衬垫的比压。应符合本标准第4、4 4条的有关规定,8。驱动轮上应设置防止运载索脱出的装置、9.驱动装置应设置工作制动器和安全制动器，制动器的设置和性能应符合下列规定、1、工作制动器可设置在高速轴或驱动轮上。安全制动器应设置在驱动轮上 对于断电后能自然停车 并且停车后不会倒转的索道 驱动装置可仅设置工作制动器、2.在最不利载荷情况下。工作制动器和安全制动器的平均减速度均不宜小于0。4m,s2，3，当正常制动时 工作制动器的减速度不得大于1。5m、s2,4.安全制动器应能手动控制、5，正常制动时 工作制动器与安全制动器不得同时投入工作.10.对于采用固定式抱索器的客车。驱动轮的轮缘和护圈。应与客车的抱索器和吊杆相适应，11，对于拖牵式索道，可仅设置主驱动系统，当运行速度大于2m,s时、主驱动系统应能调速,主驱动系统宜设置防倒转装置，