12,6,强风化岩，全风化岩与残积土12，6.1.强风化岩。全风化岩与残积土的勘察着重点与其他岩土层的勘察着重点有明显不同、1 确定母岩的地质年代 岩石的类别，是强风化岩 全风化岩与残积土勘察的基本要求、2、强风化岩。全风化岩与残积土的分布、埋深与厚度变化对线路敷设方式 线路埋深。施工工法选择都有重要影响,3,原岩矿物的风化程度.组织结构的变化程度是岩石定名的基本依据 4，岩土的不均匀程度,岩块和软弱夹层的分布 特征对岩体的整体强度和稳定性常起着控制作用。5 由于强风化岩,全风化岩与残积土中的球状风化体及孤石对隧道工程施工的影响很大、应给以查明 6、由于原岩矿物成分的不同和节理裂隙密度与发育程度的差别，强风化岩 全风化岩与残积土的透水性和富水性有很低的、也有很高的。必须予以查明.而且。在水的作用下.强风化岩,全风化岩与残积土往往具有遇水易崩解的工程特征、12,6。2，本条规定了强风化岩、全风化岩与残积土的勘探、测试的基本要求。1,本款强调钻探与原位测试。特别是标准贯入试验相结合,这是由于强风化岩，全风化岩与残积土的。级试样采取困难，数量有限 国内外常用标准贯入试验等方法 通过击数等指标与风化岩的工程性质建立相关关系，以更好地进行风化岩的分级并推求工程技术性质指标。除标准贯入试验外.在有些国家旁压试验用得较多，并已较系统地总结了经验，我国的超重型动力触探，N120.在碎石。卵石地层中应用颇有成效 亦宜通过比较试验 建立相关关系,可推广应用到强风化岩 全风化岩与残积土的勘察评价上来,4,强风化岩，全风化岩与残积土的结构极易受到扰动、本款规定在强风化岩.全风化岩与残积土中应取，级试样,以保证取样质量，为了取得质量等级属 级的试样，现行国家标准.岩土工程勘察规范、GB。50021规定、应采用三重管,单动.取样器 其中的第三重管是衬管，利用三重管取样器达到100、的岩心采取率并取得。级试样.这在国外已很普及或成定规,5，本款根据轨道交通的工程实践,对强风化岩 全风化岩与残积土的岩土试验方法作了明确规定 即对全风化岩,残积土和呈土状的强风化岩进行土工试验、对呈岩块状的强风化岩进行岩石试验,对残积土必要时进行湿陷性和湿化试验 还可以进行现场点荷载试验。12.6、3 鉴于取得,级土样比较困难,而且有的试验、如压缩试验，不易在试验室内完成、原位测试作为取样试验的必要补充 迄今几乎已是必不可缺，例如.1 用旁压试验确定地基土的承载力 变形模量等岩土技术参数.以计算建筑物的沉降 为锚杆或土钉设计确定土的抗拔摩阻力等,在一些国家、如法国。加拿大,澳大利亚等。已成常规或常规之一.原苏联也有类似做法,在我国推广应用旁压试验的条件首先是要有能提供足够工作压力、如大于或等于15000kPa，测试设备,其次是进行必要数量的对比试验、建立旁压试验指标，临塑压力Pf、极限压力Pl、旁压模量Em等。和岩土技术设计参数，承载力。抗拔摩阻力 不排水剪强度,变形模量等 之间的相关关系 2，用标准贯入击数确定风化岩与残积土的变形模量或压缩模量国外也有不少实例.如Decourt,1989 等提出根据标准贯入实击值.N.可按下式计算残积土的变形模量E0 E0 3N,17,但计算结果可能较实际偏高，每一种原位测试方法都有其最佳适用范围，为此在选用时应区别不同要求,有针对性地选用最适用的方法或方法组合、以获得最佳效果。除此之外，本条还规定可按现行国家标准,建筑地基基础设计规范、GB、50007的有关规定确定承载力和变形模量E0，对于花岗岩残积土,全风化与强风化岩的变形模量可用标准贯入试验实击值N按下式，结合当地经验和类比验证确定,E0。0。4N、1,4N.N 100。18,式18系来自日本的一份内容较丰富的总结性材料、它综合反映了花岗岩残积土、全风化岩与强风化岩的压缩性,变形模量.与标准贯入试验实击值之间的关系,E0,2,2N.19 式19系我国部分地区根据标贯试验和载荷试验的约30个对比资料总结出来的。用此式计算E0值时需结合当地经验、必要时可进行载荷试验确定，12,6。4,工程实践表明、若处理不慎 花岗岩类的强风化岩 全风化岩与残积土会对工程实施造成严重影响 因此。在第12。6，1条的基础上.本条专门规定了花岗岩类的强风化岩 全风化岩与残积土的勘察要求 某些以花岗岩为母岩的变质岩或其他类似岩石的强风化岩.全风化岩与残积土的勘察 可参照本条规定执行.1 关于花岗岩类的强风化岩，全风化岩与残积土划分。修改情况如下,1、原规范采用标准贯入击数修正值划分花岗岩风化程度与残积土,并在条文说明解释了采用该方法的理由.但是、它列举的情况现在已经发生了变化 现行国家标准,岩土工程勘察规范。GB，50021和广东省地方标准 建筑地基基础设计规范,DBJ、15。31已明确采用标准贯入试验实测值划分花岗岩强风化。全风化岩和残积土,为与现行国家标准 岩土工程勘察规范,GB,50021等协调一致,本款修改了原规范关于花岗岩风化程度的划分指标,现以标准贯入试验实击值作为花岗岩强风化.全风化岩和残积土的划分指标之一,按标准贯入试验确定地基承载力时 是否修正以及如何修正实击值、可根据当地经验选择确定，2,原采用单轴抗压强度,ƒr、作为划分指标之一，实际难以操作。予以删除，3、根据工程实践经验，调整了作为划分指标之一的剪切波速值 例如、广州地铁一号线越秀公园站的花岗岩类强风化岩.全风化岩与残积土的剪切波速分别为1105m s.349m，s、286m、s、轨道交通三号线A标段的分别为433m.s，361m,s.182m。s.225m、s、轨道交通四号线海傍至黄阁区间的分别为474、3m.s、508m，s、369 5m s。389m,s.259 8m，s、263,2m，s。轨道交通六号线东湖至燕塘区间的分别为518。2m。s.352.3m s，206、5m。s。283、7m，s.2.本款根据含砾或含砂量将花岗岩类残积土划分为砾质黏性土 砂质黏性土和黏性土 根据广东省的经验.在花岗岩类残积土中 当大于2mm颗粒含量超过总质量20、的为砾质黏性土，当大于2mm颗粒含量在5 20 的为砂质黏性土,当大于2mm颗粒含量小于5。的为黏性土、3、花岗岩类岩石多沿节理风化、风化厚度大.且以球状风化为主 在强风化岩 全风化岩与残积土中易形成球状风化核，花岗岩及某些以花岗岩为母岩的变质岩,其全风化岩与残积土的孔隙比通常较大，液性指数较小 压缩性较低 但易扰动。遇水易软化崩解,岩脉和花岗岩球状风化体往往较周围岩石坚硬,造成地层的软硬不均。隧道掘进困难、花岗岩球状风化体也会影响桩基持力层的确定，因此 除满足本规范第12，6。1条的规定外 本款特别规定，勘察尚应着重查明花岗岩分布区球状风化体。孤石.的分布。强风化岩、全风化岩与残积土的工程特性及其水文地质条件。特别说明.在大多情况下是指花岗岩类或以花岗岩为母岩的强风化岩 全风化岩与残积土遇水易软化崩解等特征.4，残积土细粒土的天然含水量ωf。塑性指数IP。液性指数IL分别按下列公式计算,式中、ω 花岗岩残积土。包括粗 细粒土、的天然含水量，ωA 土中粒径大于0、5mm颗粒吸着水含水量,可取5.P0、5.土中粒径大于0、5mm颗粒质量占总质量的百分数，ωL.土中粒径小于0,5mm颗粒的液限含水量,ωP,土中粒径小于0.5mm颗粒的塑限含水量 12。6。5，本条规定应对强风化岩,全风化岩与残积土进行岩土工程分析与评价。并根据岩土工程特性和轨道交通工程实践。列举了可能包括的分析与评价内容.但不限于这些内容、1,2 这两款所称的.评价稳定性.主要针对强风化岩,全风化岩与残积土遇水易软化崩解的工程特征而言,3。工程实践表明，强风化岩.全风化岩与残积土的不均匀程度.尤其是岩块和软弱夹层的分布,对隧道掘进和基坑,桩基施工的影响很大。在强风化岩或全风化岩中往往夹有中风化岩块。桩基施工遇到这种情况时，切勿认为已经挖到中等风化岩层、4 强风化岩.全风化岩和残积土本身的渗透系数不一定较大 但经过扰动之后、其中的含水量不论多寡 会使岩土体迅速崩解 因此.本款提出了对地下水的评价要求，5、为进一步查明球状风化体，孤石 可在地面和隧道内进行超前钻.