5。3 勘察要求5。3.2，可行性研究阶段勘察所依据的线路方案一般都不稳定和具体.并且各地的场地复杂程度,线路的城市环境条件也不同 所以编制组研究认为,可行性研究阶段勘探点间距需要根据地质条件和实际灵活掌握,广州城市轨道交通工程可行性研究阶段勘察的做法是，沿线路正线250m、350m布置一个钻孔 每个车站均有钻孔 当搜集到可利用钻孔时。对钻孔进行删减 北京城市轨道交通工程可行性研究阶段勘察的做法是、沿线路正线1000m布置一个钻孔。并满足每个车站和每个地质单元均有钻孔控制。对控制线路方案的不良地质条件进行钻孔加密,