12，3，软土12，3.1、本条的各款内容是针对软土形成的地理一地质环境条件和主要的岩土技术特性提出的、现对有关内容加以说明。1 所谓的 软土。泛指软黏性土、淤泥质土。淤泥和泥炭质土,泥炭等几种类型的软弱土类、它们的成因类型见表15。表15 软土的成因类型、不同成因的软土,由于其沉积环境不同,其分布范围,层位的稳定性.土层的厚度均有其特点 软土的厚度及其变化对沉降和差异沉降的预测。地基处理与结构措施的选择.桩基设计及基坑开挖与支护方法关系甚大。其中应特别重视查明砂层和含砂交互层的存在与分布 因为这涉及软土地层的排水固结条件 沉降历时长短与强度在荷载作用下的递增速度,甚至会关系到一个工程项目的可行性,2.地貌的变化在很大程度上反映了地质情况的变化。特别是微地貌.往往是地层变化或软土分布在地表上的反映,例如,在平原区地貌突变处.有可能有暗埋湖塘 洼浜或古河道。因此.注意微地貌的变化，3 查明软土的硬壳和硬底状态、对分析各类工程的稳定和变形具有重要意义，4.软土的固结应力历史及反映这个历史的不排水抗剪强度,先期固结压力 亦称最大历史压力、e、1gp曲线上的回弹指数与压缩指数等对确定软土的承载力.选择地基处理方法及预测地基性状与表现等是重要的依据,将软土按超固结比OCR划分为欠固结土.正常固结土与超固结土，后者还可进一步划分，对反映软土固结应力历史具有实用意义,5,软土中的含水层数量,位置.颗粒组成与各层的水头高度是深基坑降水。开挖与支护设计及地下结构的防水所需要的资料、6。应指出施工或相邻工程的施工 包括降水、开挖。设桩或大面积填筑等 会导致软土中应力状态的突变或孔隙水压的骤升，使土体和已竣工工程变形,位移或破坏,软土的勘察应特别注意此类问题的分析。并提出措施建议 12,3。2.本条主要针对软土的特殊性。提出的勘探与取样要求、1。勘探。简易勘探。挖探。钻探等。和原位测试.静力触探.十字板剪切试验。旁压试验，螺旋板载荷试验等,应在地质调绘的基础上综合运用.一般情况下。宜先采用简易勘探、静力触探，再布置钻探,十字板剪切试验等,在软土地区应充分采用静力触探测定软土层在天然结构下的物理力学性能 划分地层层次、原位测试进行软土地基的勘探，测试虽然具有显著的优越性。但目前还只能通过各种相关关系的建立来提供软土的物理力学指标，所以。对各种勘探.测试方法.设计参数的选取。在有经验的地区 应充分利用当地的有关规则 规定和经验公式.宜结合当地经验进行、以保证勘探结果的可靠性，国内外经验证明静力触探、十字板剪切试验及自钻式旁压试验是软土地区行之有效的原位测试方法 它们能大大弥补钻探取样与室内试验的不足。由于软土钻探采取原状土样比较困难.取土后又容易受震动失水 致使室内试验数据不准、而采用十字板剪切试验可以弥补这一缺陷、所以。为测定软土层在不排水状态下的抗剪强度指标一般采用十字板剪切试验,3。压缩层计算深度宜用应力比法控制、在实际工作中、软土地基计算压缩层的计算深度可作如下控制。1。对于均质厚层软土。软土地基附加应力为自重应力的比例为0,1。0.15时相应的深度,2、对于非均质分布的软土地层,软土地基附加应力为自重应力的比例为0，15,0 2时相应的深度。如果在影响深度范围内,软土层下出现有密实或硬塑的下卧硬层、如半坚硬豁土层等硬土层、砂层等,或岩质底板时。在查明其性质并确定有一定厚度后、可不再继续计算 3，压缩层计算中应注意,对可透水性饱和土层的自重应力应用浮重度。当软弱土地基不均匀时.所确定的计算深度下如果还有软土层 则应继续向下计算,以避免计算深度下的软土层的变形使总变形量超过允许变形值.12。3。3、室内试验方法测定软土的力学性质时、应合理进行试验方法的选取。1.为地基承载力计算测定强度参数时、当加荷速率高 土中超孔隙水压力消散慢，宜采用自重压力预固结的不固结不排水剪。UU,试验或快剪试验.当加荷速率低，土中孔隙水压力消散快，可采用固结不排水剪 CU，试验或固结快剪试验。2、支护结构设计中土压力计算所需用的抗剪强度参数应根据不同条件和要求选用总应力强度参数或有效应力强度参数。后者可用固结不排水剪，CU 测孔隙水压力试验确定,3 固结试验方法,各土样的最大试验压力及所取得的系数应符合沉降计算的需要、12，3、4，本条中各款的规定。对软土而言是有很强的针对性的 按超固结比划分软土.对确定承载力和预测沉降有启发。指导作用,掌握了软土的灵敏度有助于重视挖土方法 选好支护措施或合理布置打桩施工程序 以防止出现坑底隆起.土体滑移或桩基变位等事故，软土地区的城市轨道交通运营线路已经出现了过量沉降问题.并导致隧道结构开裂 渗漏水等问题，产生过量沉降的因素很复杂.一般包括施工扰动,自然固结以及运营震动影响等，因此.软土地区的城市轨道交通工程的沉降问题应引起勘察与设计人员的高度重视,