3.基本规定3，0 1 城市轨道交通工程建设阶段一般包括规划，可行性研究 总体设计,初步设计、施工图设计，工程施工 试运营等阶段,由于城市轨道交通工程投资巨大，线路穿越城市中心地带，地质,环境风险极高,建设各阶段对工程技术的要求高.各个阶段所解决的工程问题不同,对岩土工程勘察的资料深度要求也不同。如。规划阶段应规避对线路方案产生重大影响的地质和环境风险，在设计阶段应针对所有的岩土工程问题开展设计工作.并对各类环境提出保护方案、若不按照建设阶段及各阶段的技术要求开展岩土工程勘察工作。可能会导致工程投资浪费，工期延误、甚至在施工阶段产生重大的工程风险。根据规划和各设计阶段的要求,分阶段开展岩土工程勘察工作，规避工程风险 对轨道交通工程建设意义重大 3,0 2，岩土工程勘察分阶段开展工作，就是坚持由浅入深.不断深化的认识过程 逐步认识沿线区域及场地的工程地质条件、准确提供不同阶段所需的岩土工程资料,特别在地质条件复杂地区,若不按阶段进行岩土工程勘察工作。轻者给后期工作造成被动。形成返工浪费.重者给工程造成重大损失或给运营线路留下无穷后患、鉴于工程地质现象的复杂性和不确定性 按一定间距布设勘探点所揭示地层信息存在局限性。受周边环境条件限制，部分钻孔在详细勘察阶段无法实施.工程施工阶段周期较长.一般为2年，4年 在此期间.地下水和周边环境会发生较大变化.同时在工程施工中经常会出现一些工程问题、因此。城市轨道交通工程在施工阶段有必要开展勘察工作.对地质资料进行验证、补充或修正。3，0。3,不良地质作用、地质灾害.特殊性岩土等往往对城市轨道交通工程线位规划 敷设形式.结构设计 工法选择等工程方案产生重大影响。严重时危及工程施工和线路运营的安全,不良地质作用,地质灾害.特殊性岩土等岩土工程问题往往具有复杂性和特殊性,采用常规的勘探手段 在常规的勘探工作量条件下难以查清,因此。对工程方案有重大影响的岩土工程问题应进行专项勘察工作,提出有针对性的工程措施建议。确保工程规划设计经济 合理,工程施工安全。顺利。西安城市轨道交通工程建设能否穿越地裂缝，济南城市轨道交通工程建设能否避免对泉水产生影响.是西安和济南城市轨道交通工程建设的控制因素.因此 这两个城市在轨道交通工程建设中都进行了专项岩土工程勘察工作 专项勘察成果指导了城市轨道交通工程的规划，设计，施工工作,3。0、4、城市轨道交通工程周边存在着大量的地上、地下建，构、筑物 地下管线.人防工程等环境条件.对工程设计方案和工程安全产生重大的影响、同时。轨道交通的敷设形式多采用地下线形式,地下工程的施工容易导致周边环境产生破坏,因此。岩土工程勘察前需要从建设单位获取地形图.地下管线及地下设施分布图,以便勘察单位在勘察期间确保地下管线和设施的安全，并在勘察成果中分析工程与周边环境的相互影响,工程周边环境资料是工程设计，施工的重要依据，地形图及地下管线图往往不能满足周边环境与工程相互影响分析及工程环境保护设计、施工的要求 因此.有必要在工程建设中开展周边环境专项调查工作、取得周边环境的详细资料 以便采取环境保护措施。保证环境和城市轨道交通工程建设的安全 目前.工程周边环境的专项调查工作,是由建设单位单独委托.承担环境调查工作的单位 可以是设计单位。勘察单位或其他单位，3,0 5。搜集当地已有勘察资料和建设经验是岩土工程勘察的基本要求、充分利用已有勘察资料和建设经验可以达到事半功倍的效果。城市轨道交通工程线路敷设形式多.结构类型多。施工方法复杂。不同类型的工程对岩土工程勘察的要求不同，解决的问题不同.因此。针对线路敷设形式以及各类工程的建筑类型、结构形式。施工方法等工程条件开展工作是十分必要的。3,0,6.城市轨道交通岩土工程勘察等级的划分.主要考虑了工程结构类型 破坏后果的严重性 场地工程地质条件的复杂程度,环境安全风险等级等因素，以便在勘察工作量布置。岩土工程评价。参数获取 工程措施建议等方面突出重点、区别对待,3、0，7，城市轨道交通工程本身是一个复杂的系统工程 是各类工程和建筑类型的集合体、为了使岩土工程勘察工作更具针对性,本规范根据各个工程的规模和建筑类型的特点以及破坏后果的严重性进行了重要性等级划分.并划分为三个等级 本条在原规范的基础上进行了适当的调整，3，0。8,本条主要依据现行国家标准.岩土工程勘察规范。GB。50021制定。考虑到城市轨道交通隧道工程的岩土工程问题主要是围岩的稳定性问题，因此在地基。边坡岩土性质的条款中增加了围岩 对建筑抗震有利、不利和危险地段的划分 应按现行国家标准 建筑抗震设计规范.GB.50011的有关规定确定,3,0。9，城市轨道交通工程周边环境复杂.不同环境类型与城市轨道交通工程建设的相互影响不同.工程环境风险与环境的重要性 环境与工程的空间位置关系密切相关、目前.各个城市在城市轨道交通建设中，针对不同等级的环境风险采取的管理措施不同.一级环境风险需进行专项评估、专项设计和编制专项施工方案,二级的环境风险在设计文件中应提出环境保护措施并编制专项施工方案.三级环境风险应在工程施工方案中制订环境保护措施.不同级别环境风险的保护和控制对岩土工程勘察的要求不同、一般可行性研究阶段应重点关注一级环境风险.并提出规避措施建议。初步勘察阶段应重点关注一级和二级的环境风险.并提出保护措施建议.详细勘察阶段应关注所有环境风险。并提出明确的环境保护措施建议.北京市城市轨道交通工程的环境风险分级如下，1、特级环境风险 下穿既有轨道线路,含铁路、2 一级环境风险 下穿重要既有建,构,筑物 重要市政管线及河流 上穿既有轨道线路、含铁路 3、二级环境风险、下穿一般既有建。构。筑物、重要市政道路.临近重要既有建，构.筑物,重要市政管线及河流.4，三级环境风险,下穿一般市政管线、一般市政道路及其他市政基础设施、临近一般既有建。构,筑物、重要市政道路，3 0，11.城市轨道交通工程的结构类型大体可归属为铁路和建筑两大行业.两大行业对岩土工程设计参数的选取有一定的差异.岩土工程勘察时需要根据设计单位的要求参照相应的行业规范提供，一般路基，隧道 跨河桥 跨线桥、高架桥，高架车站中与车站结构完全分开的线路。桥梁等岩土设计参数参照现行铁路行业规范、建筑 房屋等其他结构参照现行建筑行业规范。城市轨道交通工程沿线场地和地基地震效应的岩土工程评价、需要采用与结构设计相同行业类别的抗震设计规范、