11。6，有害气体11。6、1.对人体或工程造成危害的有害气体种类较多.常见的有在有机质、工业垃圾、生活垃圾地层中产生的沼气.毒气,煤层中的瓦斯.油气田中的天然气 及缺氧空气,有害气体常造成可燃气体的爆炸事故.缺氧气体的缺氧事故 毒性气体的中毒事故等危害。有害气体勘察前.应十分重视对区域地质和有害气体资料的收集和分析.了解线路通过地区是否存在有害气体及其种类、分布情况.对指导下一步的勘察工作非常有益，目前有害气体的勘察 设计资料积累不多。需要在今后的工作中不断地去总结和完善,遇到煤，石油.天然气层可参照现行行业标准 铁路工程不良地质勘察规程、TB.10027进行工程地质勘察,11 6、3 有害气体的勘探以钻探为主。并在钻孔中测定有害气体的压力。温度。采岩土样.气样进行有害气体的类型、含量，浓度及物理力学。化学指标分析.取得的资料需综合分析。相互验证.勘探点的布置，数量.深度应以查明有害气体的分布范围,空间位置和有关参数为目的，一般应结合各地下工程类型的勘探，必要时增加纵,横向勘探点。11，6,4,目前测试土层中有害气体的方法较多 有抽水后孔内气体浓度测定法 孔内水取样法。气液分离法。泥水探测法,BAT系统法，前4种方法均存在弊病 而由B、A,Torstensson开发的BAT系统法。能较好地测定土中气体含量和浓度，BAT系统法的取样装置主要由过滤头,导管 取样筒 压力计组成、操作流程为过滤头设置，取样筒准备、充He气、土中气体的取样、回收。测定气压.孔内温度 减压。用气相色谱仪对气体作气相，液相分析、评价.11。6,5.有害气体的评价应重点说明有害气体的类型.含量，浓度、压力 是否会发生突出.其突出的位置 突出量和危害性。盾构隧道施工段 当土层中甲烷浓度CH4 1，5，氧气浓度O2，18，时.应制订必要的通风,防爆等安全措施,目前。上海等城市对土层中勘察查明的浅层沼气进行预先控制排气、即在隧道施工前3。6个月采用套管钻井、安装减压阀 控制放气，其控制标准为不导致对放气孔周围地层显著扰动，不出现放气过程中带走泥砂现象.排气孔尺寸与数量应根据气囊的大小、气压与连通性确定，其位置应离隧道一定距离 预先控制排气措施是预防浅层沼气对隧道施工和今后运营中产生不利影响的较好方法、但一次性提前放气可能不彻底、且沼气可能有一定程度的回聚，故仍需要在施工中加强监测和采取安全措施.目前,城市轨道交通工程勘察中遇到的有害气体主要为甲烷 需要说明如下,1.甲烷、CH4.气体。别名沼气。其一般性质如表14 表14，甲烷气体一般性质，2、甲烷在海相。海陆交互相，滨海相 湖沼相等有机质土层中产生,称为生气层，储存于孔渗性较好的砂,贝壳。颗粒状多孔粉质黏土等土层中.称为储气层、各土层大多交互沉积,呈现条带透镜体状，扁豆体状.薄层状砂与黏土互层等形态,3 查明生气层。储气层的具体位置和特征。对评价有害气体的分布,范围是十分重要的,勘察中还应注意生气层.储气层可能具多层性的特点,4.甲烷生成后、以溶存于地下水中的溶存气体及存在于土颗粒空隙中的游离气体两种形式存在于土层中。其扩散与地层的渗水特性有关.当压力或温度变化时，部分溶存气体与游离气体可相互转换,5。水文地质特征影响着甲烷在土中的存在形式.饱和土中仅存在溶存甲烷,非饱和土中存在溶存甲烷和游离甲烷.甲烷气体的运移与地下水的补给。径流。排泄条件有较密切的关系.