11，2。标准轨距铁路11。2。1 铁路专用线设计应符合现行国家标准.级铁路设计规范,GB.50012及有关铁路设计标准的规定,11。2。2,铁路专用线等级及主要技术标准，应根据矿井煤炭外运量 接轨铁路技术标准、吸引运量，后续发展条件等因素.结合地形、地质 水文等自然条件,综合分析比较确定.有条件时,宜采用整列路企直通运输。11.2、3，铁路专用线接轨位置应结合接轨条件，线路方案.运输组织,后期发展等因素 经技术经济比较确定、并应取得有关铁路部门同意 11.2.4。铁路专用线线路方案应结合地形、地质，水文等自然条件.并根据接轨方案，技术标准。运输组织、桥隧、工业场地与装卸站布置等因素，经技术经济比较确定,11、2.5 装,卸车站站型应根据运量 产品煤品种,车流组织.取送车作业方式,地形 地质并结合装车，计量方式和工业场地总平面布置等因素，综合分析比较确定。并宜留有发展余地,对于外运量较大的装车站.宜采用适合快速定量装车方式的整列站型.11.2。6.车站的取送车作业可采用送空取重.单取单送或等装等方式。设计应结合取送车次数，装卸车站布置，专用线运营管理方式，距离接轨站、或集配站、的远近等因素 综合分析比较确定 设有快速定量装车系统,路企直通运输的装车站，有条件时宜采用本务机牵引装车方式、11，2 7.装。卸车站的煤炭装、卸线路数量应根据列车对数,每次装卸车数，装卸车时间。产品煤品种、地形条件等因素,结合工艺布置。装车调车方式等.经技术经济比较确定 11。2。8 装、卸车站到发线数量应根据每昼夜到、发和通过列车对数 以及调车作业等占用到发线的时间计算确定、有条件时,宜利用装。卸车线。兼作到发线。11.2。9。装。卸车站应根据生产需要，结合工业场地总平面布置 设置材料线,浮选药剂线.介质线等线路、有条件时宜合并设置,11,2，10、装、卸车站需办理职工通勤列车和客运时 应设置为旅客服务的设施和线路，11,2 11、装.卸车站站线有效长度应符合下列规定 1 当使用路网铁路车辆时.车辆平均长度应按接轨路网的车辆数据计算,运煤车辆装载利用率应采用100，2、对于组织始发直达列车运输的装。卸车站,其到发线有效长度应与接轨的铁路到发线有效长度一致,其余宜按设计采用的列车长度加附加距离计算确定.3、装,卸车线有效长度应按空、重车段分别计算确定，均应为设计的取送列车或车组长度加附加距离.4.材料线有效长度应根据材料车长度加附加距离计算 并应结合工业场地总平面布置确定。5 牵出线有效长度应按牵出列车或车组长度加附加距离计算确定