6 5，高速公路与城市道路6.5，1，城市道路下方多存在过街通道.地下管线等 路面和路基竖向位移监测点的布设时.应考虑与地下构筑物、地下管线等环境监测点的布设相互协调，适当优化。整合、6。5。3，高速公路、城市道路的路面与路基刚度差异较大、路面与路基变形不能协调同步,已有工程实测案例表明路面与路基出现分离的情况时有发生 只进行路面竖向位移监测难以反映路基的竖向位移情况.特别是隧道下穿的情况.容易造成路面与路基的脱空、为道路交通带来重大安全隐患、因此,要适当增加路基竖向位移监测点的数量.6。5、4 公路挡土墙主要有砌体,悬臂式、扶臂式,桩板式 锚杆,锚碇板和加筋土挡土墙等几种类型，根据道路挡墙结构形式。尺寸特征以及工程实际监测经验.道路挡墙竖向位移监测点主要沿挡墙走向布设。与基坑。隧道较为邻近或道路等级较高时、监测点布设间距取本条款规定间距的小值