6，5.高速公路与城市道路6。5,1.城市道路下方多存在过街通道,地下管线等,路面和路基竖向位移监测点的布设时。应考虑与地下构筑物，地下管线等环境监测点的布设相互协调 适当优化.整合 6 5。3 高速公路。城市道路的路面与路基刚度差异较大。路面与路基变形不能协调同步.已有工程实测案例表明路面与路基出现分离的情况时有发生 只进行路面竖向位移监测难以反映路基的竖向位移情况.特别是隧道下穿的情况。容易造成路面与路基的脱空.为道路交通带来重大安全隐患。因此 要适当增加路基竖向位移监测点的数量 6、5。4，公路挡土墙主要有砌体,悬臂式，扶臂式，桩板式,锚杆。锚碇板和加筋土挡土墙等几种类型，根据道路挡墙结构形式.尺寸特征以及工程实际监测经验 道路挡墙竖向位移监测点主要沿挡墙走向布设。与基坑。隧道较为邻近或道路等级较高时.监测点布设间距取本条款规定间距的小值,