10。2,线路结构监测要求10.2,1,线路结构的沉降缝和变形缝 车站与区间.区间与联络通道及附属结构与线路结构等衔接处容易产生竖向位移或差异沉降，道岔区和曲线地段出现沉降会更影响运营安全.不良地质区域容易使线路结构产生变形、因此,这些部位是线路结构监测的重要部位，必须有监测点或监测断面控制。10、2,3 考虑到监测数据的连续性、变形可对比性和监测工作的经济性、应充分利用施工阶段的监测点开展延续项目的监测工作、监测基准点也应尽量利用施工阶段布设的基准点 当基准点的位置或数量不能满足现场观测要求时可重新埋设、其位置和数量要根据整条线路情况统筹考虑 线路结构变形监测中采用的监测点应保证可靠,稳定.基准点或监测点被破坏时要及时恢复，10.2,4 因地质条件、结构形式.周边环境及施工方法的不同 各地及不同区段等轨道交通线路结构达到完全稳定的持续时间有很大的差异 沉降速率和最终沉降量也各不相同，因此.线路结构的监测频率可以根据各自的实际情况确定,以能够及时。准确.系统地反映线路结构变形为确定原则.