8。2 卸煤设施及厂外运输8.2，1，当铁路来煤时.卸煤装置的出力应根据对应机组的铁路最大来煤量和来车条件确定。卸车时间和一次进厂的车辆数量应与铁路部门协商确定.一次进厂的车辆数应与进厂铁路专用线的牵引定数相匹配、当采用单线缝式煤槽卸煤时,煤槽的有效长度宜与一次进厂车辆数分组后的数字相匹配、8,2 2、在缝式煤槽中,当采用单路带式输送机时，叶轮给煤机应有1台备用、8 2 3.当水路来煤时。码头的规划设计应符合现行国家标准,河港工程设计规范,GB。50192和现行行业标准,海港总平面设计规范.JTJ,211的有关规定.卸煤机械的总额定出力应按泊位的通过能力。并与航运部门协商确定、不宜小于全厂总耗煤量的300,全厂装设的卸煤机械的台数不应少于2台.8,2，4、当汽车来煤时 运输车辆应优先利用社会运力，电厂不宜设自备运煤汽车 8、2，5,当部分或全部燃煤采用汽车运输时，厂内应根据汽车运输年来煤量设置相应规模的受煤站.应符合下列规定.1.当发电厂汽车运输年来煤量为30、104t及以下时 受煤站宜与煤场合并布置 可将煤场内某一个或几个区域作为受煤站.2,当发电厂汽车运输年来煤量为30 104t 60。104t时、受煤站可采用多个受煤斗串联布置方式,3,当发电厂汽车运输年来煤量为60 104t及以上时，受煤站宜采用缝式煤槽卸煤装置，4 当燃煤以非自卸汽车为主运输时，受煤站宜设置卸车机械、8。2 6,靠近煤源的发电厂,厂外运输可采用单路带式输送机或其他方式输送 并通过技术经济比较确定，