8,2，卸煤设施及厂外运输8。2 1 当铁路来煤时.卸煤装置的出力应根据对应机组的铁路最大来煤量和来车条件确定。卸车时间和一次进厂的车辆数量应与铁路部门协商确定。一次进厂的车辆数应与进厂铁路专用线的牵引定数相匹配.当采用单线缝式煤槽卸煤时.煤槽的有效长度宜与一次进厂车辆数分组后的数字相匹配.8.2,2,在缝式煤槽中，当采用单路带式输送机时 叶轮给煤机应有1台备用。8,2 3，当水路来煤时。码头的规划设计应符合现行国家标准,河港工程设计规范,GB。50192和现行行业标准，海港总平面设计规范,JTJ。211的有关规定,卸煤机械的总额定出力应按泊位的通过能力、并与航运部门协商确定,不宜小于全厂总耗煤量的300。全厂装设的卸煤机械的台数不应少于2台.8 2，4、当汽车来煤时.运输车辆应优先利用社会运力、电厂不宜设自备运煤汽车、8.2、5。当部分或全部燃煤采用汽车运输时，厂内应根据汽车运输年来煤量设置相应规模的受煤站、应符合下列规定 1，当发电厂汽车运输年来煤量为30.104t及以下时 受煤站宜与煤场合并布置。可将煤场内某一个或几个区域作为受煤站 2、当发电厂汽车运输年来煤量为30。104t.60，104t时。受煤站可采用多个受煤斗串联布置方式、3,当发电厂汽车运输年来煤量为60，104t及以上时 受煤站宜采用缝式煤槽卸煤装置.4 当燃煤以非自卸汽车为主运输时，受煤站宜设置卸车机械,8.2.6，靠近煤源的发电厂,厂外运输可采用单路带式输送机或其他方式输送、并通过技术经济比较确定.