8.2。卸煤设施及厂外运输8,2.1，当铁路来煤时,卸煤装置的出力应根据对应机组的铁路最大来煤量和来车条件确定。卸车时间和一次进厂的车辆数量应与铁路部门协商确定,一次进厂的车辆数应与进厂铁路专用线的牵引定数相匹配.当采用单线缝式煤槽卸煤时，煤槽的有效长度宜与一次进厂车辆数分组后的数字相匹配，8.2。2、在缝式煤槽中，当采用单路带式输送机时。叶轮给煤机应有1台备用 8。2。3.当水路来煤时、码头的规划设计应符合现行国家标准，河港工程设计规范、GB.50192和现行行业标准.海港总平面设计规范 JTJ。211的有关规定、卸煤机械的总额定出力应按泊位的通过能力.并与航运部门协商确定.不宜小于全厂总耗煤量的300，全厂装设的卸煤机械的台数不应少于2台。8,2。4 当汽车来煤时、运输车辆应优先利用社会运力。电厂不宜设自备运煤汽车 8,2,5 当部分或全部燃煤采用汽车运输时 厂内应根据汽车运输年来煤量设置相应规模的受煤站,应符合下列规定、1,当发电厂汽车运输年来煤量为30，104t及以下时 受煤站宜与煤场合并布置。可将煤场内某一个或几个区域作为受煤站。2，当发电厂汽车运输年来煤量为30。104t.60.104t时，受煤站可采用多个受煤斗串联布置方式，3。当发电厂汽车运输年来煤量为60.104t及以上时，受煤站宜采用缝式煤槽卸煤装置,4.当燃煤以非自卸汽车为主运输时、受煤站宜设置卸车机械.8.2 6 靠近煤源的发电厂,厂外运输可采用单路带式输送机或其他方式输送.并通过技术经济比较确定