8。2，卸煤设施及厂外运输8.2.1,当铁路来煤时。卸煤装置的出力应根据对应机组的铁路最大来煤量和来车条件确定、卸车时间和一次进厂的车辆数量应与铁路部门协商确定，一次进厂的车辆数应与进厂铁路专用线的牵引定数相匹配.当采用单线缝式煤槽卸煤时,煤槽的有效长度宜与一次进厂车辆数分组后的数字相匹配,8，2.2，在缝式煤槽中。当采用单路带式输送机时,叶轮给煤机应有1台备用、8,2 3 当水路来煤时 码头的规划设计应符合现行国家标准 河港工程设计规范.GB.50192和现行行业标准。海港总平面设计规范、JTJ，211的有关规定,卸煤机械的总额定出力应按泊位的通过能力.并与航运部门协商确定,不宜小于全厂总耗煤量的300。全厂装设的卸煤机械的台数不应少于2台、8.2，4 当汽车来煤时 运输车辆应优先利用社会运力。电厂不宜设自备运煤汽车 8、2,5 当部分或全部燃煤采用汽车运输时、厂内应根据汽车运输年来煤量设置相应规模的受煤站、应符合下列规定.1.当发电厂汽车运输年来煤量为30,104t及以下时。受煤站宜与煤场合并布置，可将煤场内某一个或几个区域作为受煤站,2,当发电厂汽车运输年来煤量为30.104t，60,104t时、受煤站可采用多个受煤斗串联布置方式、3。当发电厂汽车运输年来煤量为60、104t及以上时,受煤站宜采用缝式煤槽卸煤装置，4，当燃煤以非自卸汽车为主运输时 受煤站宜设置卸车机械、8 2，6 靠近煤源的发电厂。厂外运输可采用单路带式输送机或其他方式输送 并通过技术经济比较确定,