8,2 卸煤设施及厂外运输8,2，1，当铁路来煤时,卸煤装置的出力应根据对应机组的铁路最大来煤量和来车条件确定 卸车时间和一次进厂的车辆数量应与铁路部门协商确定、一次进厂的车辆数应与进厂铁路专用线的牵引定数相匹配、当采用单线缝式煤槽卸煤时。煤槽的有效长度宜与一次进厂车辆数分组后的数字相匹配、8、2，2,在缝式煤槽中、当采用单路带式输送机时，叶轮给煤机应有1台备用，8、2。3 当水路来煤时 码头的规划设计应符合现行国家标准。河港工程设计规范、GB 50192和现行行业标准 海港总平面设计规范.JTJ，211的有关规定.卸煤机械的总额定出力应按泊位的通过能力,并与航运部门协商确定 不宜小于全厂总耗煤量的300，全厂装设的卸煤机械的台数不应少于2台.8。2。4、当汽车来煤时.运输车辆应优先利用社会运力，电厂不宜设自备运煤汽车 8，2。5。当部分或全部燃煤采用汽车运输时.厂内应根据汽车运输年来煤量设置相应规模的受煤站、应符合下列规定。1、当发电厂汽车运输年来煤量为30 104t及以下时,受煤站宜与煤场合并布置,可将煤场内某一个或几个区域作为受煤站。2,当发电厂汽车运输年来煤量为30,104t、60，104t时 受煤站可采用多个受煤斗串联布置方式 3、当发电厂汽车运输年来煤量为60,104t及以上时。受煤站宜采用缝式煤槽卸煤装置.4、当燃煤以非自卸汽车为主运输时.受煤站宜设置卸车机械。8、2、6 靠近煤源的发电厂。厂外运输可采用单路带式输送机或其他方式输送，并通过技术经济比较确定,