8。2，卸煤设施及厂外运输8 2、1，当铁路来煤时 卸煤装置的出力应根据对应机组的铁路最大来煤量和来车条件确定 卸车时间和一次进厂的车辆数量应与铁路部门协商确定.一次进厂的车辆数应与进厂铁路专用线的牵引定数相匹配,当采用单线缝式煤槽卸煤时 煤槽的有效长度宜与一次进厂车辆数分组后的数字相匹配，8 2 2。在缝式煤槽中、当采用单路带式输送机时，叶轮给煤机应有1台备用。8。2，3,当水路来煤时、码头的规划设计应符合现行国家标准.河港工程设计规范、GB、50192和现行行业标准.海港总平面设计规范.JTJ,211的有关规定,卸煤机械的总额定出力应按泊位的通过能力 并与航运部门协商确定 不宜小于全厂总耗煤量的300。全厂装设的卸煤机械的台数不应少于2台、8.2，4、当汽车来煤时.运输车辆应优先利用社会运力，电厂不宜设自备运煤汽车,8 2.5、当部分或全部燃煤采用汽车运输时 厂内应根据汽车运输年来煤量设置相应规模的受煤站,应符合下列规定 1、当发电厂汽车运输年来煤量为30、104t及以下时 受煤站宜与煤场合并布置.可将煤场内某一个或几个区域作为受煤站,2,当发电厂汽车运输年来煤量为30、104t，60,104t时.受煤站可采用多个受煤斗串联布置方式.3、当发电厂汽车运输年来煤量为60、104t及以上时。受煤站宜采用缝式煤槽卸煤装置。4、当燃煤以非自卸汽车为主运输时 受煤站宜设置卸车机械 8.2。6、靠近煤源的发电厂、厂外运输可采用单路带式输送机或其他方式输送，并通过技术经济比较确定，