7，防护设施7。1。一般规定7,1，2.道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全、在一定宽度和高度范围内,不得有任何障碍物侵入的空间范围,防护设施同样是一种障碍物。因此不得侵入道路建筑限界.考虑到车辆正常运行与安全、防护设施不应侵入停车视距范围内.本条作为强制性条文规定.必须严格执行、7。1 3，如果路侧有足够安全净距,提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区.驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶，不会酿成严重事故，据美国的调查。在提供路侧安全距离的路段、所有驶出路外的车辆中、有80,的失控车辆能够恢复安全行驶.各国路侧安全距离的规定见表2，当路侧没有足够安全净距时 失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度。因此必须设置防撞护栏 本条作为强制性条文规定 必须严格执行,表2、各国路侧安全距离标准、m,车辆与中央分隔带护栏接触。冲撞。爬上甚至冲断护栏的事故、占总事故的22,25,而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故，后果非常严重.因此.在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的 而比较宽的中央分隔带.车辆横越的概率相对较低。美国规定。中央分隔带宽度超过30英尺，9、144m。可不设中央分隔带护栏,中央分隔带宽度超过50英尺，15、24m,时 就没有必要设置中央分隔带护栏了,本规范借鉴以上研究成果，规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时。快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。7,1。4。由于城市道路防护设施的施工 改造。养护和维修时受时空的影响较大.因此.防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单 维护方便 占地空间小等要求.同时,考虑到不同城市历史、人文.形象建设的需要 防护设施还应当美观大方.与城市道路交通环境相协调 满足城市建设和发展的需要、