7,防护设施7,1。一般规定7、1。2,道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全，在一定宽度和高度范围内。不得有任何障碍物侵入的空间范围。防护设施同样是一种障碍物 因此不得侵入道路建筑限界、考虑到车辆正常运行与安全.防护设施不应侵入停车视距范围内,本条作为强制性条文规定 必须严格执行 7，1 3、如果路侧有足够安全净距，提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区，驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶、不会酿成严重事故，据美国的调查。在提供路侧安全距离的路段。所有驶出路外的车辆中.有80，的失控车辆能够恢复安全行驶.各国路侧安全距离的规定见表2、当路侧没有足够安全净距时。失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度、因此必须设置防撞护栏。本条作为强制性条文规定。必须严格执行，表2、各国路侧安全距离标准 m，车辆与中央分隔带护栏接触，冲撞。爬上甚至冲断护栏的事故 占总事故的22。25 而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故,后果非常严重、因此。在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的,而比较宽的中央分隔带。车辆横越的概率相对较低,美国规定。中央分隔带宽度超过30英尺。9,144m.可不设中央分隔带护栏，中央分隔带宽度超过50英尺,15,24m 时、就没有必要设置中央分隔带护栏了、本规范借鉴以上研究成果,规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时。快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏、7.1.4,由于城市道路防护设施的施工，改造、养护和维修时受时空的影响较大.因此。防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单，维护方便 占地空间小等要求，同时 考虑到不同城市历史.人文 形象建设的需要。防护设施还应当美观大方.与城市道路交通环境相协调、满足城市建设和发展的需要.