7。防护设施7、1.一般规定7，1,2、道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全。在一定宽度和高度范围内。不得有任何障碍物侵入的空间范围，防护设施同样是一种障碍物、因此不得侵入道路建筑限界。考虑到车辆正常运行与安全 防护设施不应侵入停车视距范围内 本条作为强制性条文规定.必须严格执行。7、1。3,如果路侧有足够安全净距、提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区、驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶.不会酿成严重事故.据美国的调查.在提供路侧安全距离的路段。所有驶出路外的车辆中 有80，的失控车辆能够恢复安全行驶 各国路侧安全距离的规定见表2,当路侧没有足够安全净距时 失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度、因此必须设置防撞护栏,本条作为强制性条文规定、必须严格执行。表2、各国路侧安全距离标准。m,车辆与中央分隔带护栏接触，冲撞。爬上甚至冲断护栏的事故.占总事故的22，25。而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故 后果非常严重、因此，在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的，而比较宽的中央分隔带,车辆横越的概率相对较低，美国规定、中央分隔带宽度超过30英尺。9，144m，可不设中央分隔带护栏。中央分隔带宽度超过50英尺，15 24m.时、就没有必要设置中央分隔带护栏了,本规范借鉴以上研究成果，规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时.快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏、7、1。4，由于城市道路防护设施的施工、改造.养护和维修时受时空的影响较大，因此、防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单。维护方便。占地空间小等要求,同时，考虑到不同城市历史,人文，形象建设的需要，防护设施还应当美观大方.与城市道路交通环境相协调、满足城市建设和发展的需要、