7 防护设施7，1.一般规定7 1.2.道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全,在一定宽度和高度范围内.不得有任何障碍物侵入的空间范围,防护设施同样是一种障碍物，因此不得侵入道路建筑限界,考虑到车辆正常运行与安全、防护设施不应侵入停车视距范围内,本条作为强制性条文规定、必须严格执行，7,1，3 如果路侧有足够安全净距、提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区，驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶.不会酿成严重事故.据美国的调查。在提供路侧安全距离的路段.所有驶出路外的车辆中,有80，的失控车辆能够恢复安全行驶。各国路侧安全距离的规定见表2，当路侧没有足够安全净距时、失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度、因此必须设置防撞护栏、本条作为强制性条文规定,必须严格执行,表2.各国路侧安全距离标准，m、车辆与中央分隔带护栏接触.冲撞 爬上甚至冲断护栏的事故，占总事故的22、25、而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故.后果非常严重，因此,在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的、而比较宽的中央分隔带.车辆横越的概率相对较低.美国规定，中央分隔带宽度超过30英尺.9,144m、可不设中央分隔带护栏.中央分隔带宽度超过50英尺，15 24m 时，就没有必要设置中央分隔带护栏了,本规范借鉴以上研究成果,规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时 快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。7，1、4 由于城市道路防护设施的施工。改造、养护和维修时受时空的影响较大 因此、防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单.维护方便，占地空间小等要求.同时，考虑到不同城市历史.人文.形象建设的需要 防护设施还应当美观大方.与城市道路交通环境相协调,满足城市建设和发展的需要。