7,防护设施7 1。一般规定7，1、2。道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全。在一定宽度和高度范围内、不得有任何障碍物侵入的空间范围.防护设施同样是一种障碍物,因此不得侵入道路建筑限界.考虑到车辆正常运行与安全、防护设施不应侵入停车视距范围内、本条作为强制性条文规定、必须严格执行、7 1 3，如果路侧有足够安全净距、提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区,驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶，不会酿成严重事故.据美国的调查.在提供路侧安全距离的路段,所有驶出路外的车辆中。有80 的失控车辆能够恢复安全行驶,各国路侧安全距离的规定见表2,当路侧没有足够安全净距时.失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度.因此必须设置防撞护栏，本条作为强制性条文规定。必须严格执行，表2,各国路侧安全距离标准。m.车辆与中央分隔带护栏接触.冲撞,爬上甚至冲断护栏的事故 占总事故的22。25。而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故、后果非常严重 因此、在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的，而比较宽的中央分隔带。车辆横越的概率相对较低、美国规定。中央分隔带宽度超过30英尺.9。144m、可不设中央分隔带护栏 中央分隔带宽度超过50英尺,15,24m,时.就没有必要设置中央分隔带护栏了。本规范借鉴以上研究成果,规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏 7。1。4,由于城市道路防护设施的施工 改造、养护和维修时受时空的影响较大，因此。防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单、维护方便.占地空间小等要求,同时，考虑到不同城市历史 人文.形象建设的需要，防护设施还应当美观大方、与城市道路交通环境相协调、满足城市建设和发展的需要.