7,防护设施7。1、一般规定7,1。2,道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全,在一定宽度和高度范围内 不得有任何障碍物侵入的空间范围，防护设施同样是一种障碍物,因此不得侵入道路建筑限界，考虑到车辆正常运行与安全。防护设施不应侵入停车视距范围内,本条作为强制性条文规定 必须严格执行,7、1,3 如果路侧有足够安全净距，提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区、驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶 不会酿成严重事故,据美国的调查、在提供路侧安全距离的路段。所有驶出路外的车辆中。有80。的失控车辆能够恢复安全行驶.各国路侧安全距离的规定见表2、当路侧没有足够安全净距时、失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度 因此必须设置防撞护栏、本条作为强制性条文规定、必须严格执行，表2 各国路侧安全距离标准,m 车辆与中央分隔带护栏接触，冲撞，爬上甚至冲断护栏的事故。占总事故的22，25、而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故、后果非常严重、因此。在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的.而比较宽的中央分隔带,车辆横越的概率相对较低。美国规定.中央分隔带宽度超过30英尺，9。144m。可不设中央分隔带护栏 中央分隔带宽度超过50英尺、15 24m,时,就没有必要设置中央分隔带护栏了.本规范借鉴以上研究成果.规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时、快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏,7.1，4。由于城市道路防护设施的施工，改造，养护和维修时受时空的影响较大.因此、防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单。维护方便、占地空间小等要求。同时，考虑到不同城市历史.人文.形象建设的需要 防护设施还应当美观大方,与城市道路交通环境相协调,满足城市建设和发展的需要。