7，防护设施7、1.一般规定7、1，2，道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全，在一定宽度和高度范围内，不得有任何障碍物侵入的空间范围，防护设施同样是一种障碍物、因此不得侵入道路建筑限界。考虑到车辆正常运行与安全 防护设施不应侵入停车视距范围内，本条作为强制性条文规定、必须严格执行 7、1、3，如果路侧有足够安全净距。提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区，驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶,不会酿成严重事故、据美国的调查,在提供路侧安全距离的路段，所有驶出路外的车辆中，有80 的失控车辆能够恢复安全行驶 各国路侧安全距离的规定见表2 当路侧没有足够安全净距时 失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度。因此必须设置防撞护栏,本条作为强制性条文规定。必须严格执行，表2，各国路侧安全距离标准 m。车辆与中央分隔带护栏接触，冲撞。爬上甚至冲断护栏的事故 占总事故的22、25、而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故、后果非常严重，因此。在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的,而比较宽的中央分隔带.车辆横越的概率相对较低.美国规定、中央分隔带宽度超过30英尺 9 144m 可不设中央分隔带护栏,中央分隔带宽度超过50英尺.15,24m 时、就没有必要设置中央分隔带护栏了.本规范借鉴以上研究成果。规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时。快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏.7，1.4.由于城市道路防护设施的施工。改造、养护和维修时受时空的影响较大,因此，防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单,维护方便 占地空间小等要求.同时，考虑到不同城市历史.人文，形象建设的需要.防护设施还应当美观大方.与城市道路交通环境相协调，满足城市建设和发展的需要。