7,防护设施7,1 一般规定7.1 2,道路建筑界限是为了保证道路上规定的车辆正常运行与安全.在一定宽度和高度范围内，不得有任何障碍物侵入的空间范围。防护设施同样是一种障碍物,因此不得侵入道路建筑限界、考虑到车辆正常运行与安全、防护设施不应侵入停车视距范围内。本条作为强制性条文规定，必须严格执行。7 1。3。如果路侧有足够安全净距,提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区 驶出路外的车辆完全可以靠自己恢复正常行驶。不会酿成严重事故.据美国的调查 在提供路侧安全距离的路段.所有驶出路外的车辆中。有80,的失控车辆能够恢复安全行驶。各国路侧安全距离的规定见表2，当路侧没有足够安全净距时 失控车辆碰撞护栏所造成的损伤程度要小于越出路外的损伤程度。因此必须设置防撞护栏。本条作为强制性条文规定，必须严格执行，表2,各国路侧安全距离标准，m，车辆与中央分隔带护栏接触 冲撞,爬上甚至冲断护栏的事故,占总事故的22 25。而且一旦发生车辆穿越中分带护栏事故、后果非常严重,因此 在中央分隔带连续设置护栏是非常必要的,而比较宽的中央分隔带、车辆横越的概率相对较低，美国规定、中央分隔带宽度超过30英尺 9.144m、可不设中央分隔带护栏.中央分隔带宽度超过50英尺.15。24m 时，就没有必要设置中央分隔带护栏了。本规范借鉴以上研究成果，规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时。快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏、7 1。4，由于城市道路防护设施的施工 改造 养护和维修时受时空的影响较大，因此，防撞护栏的修筑或安装应满足施工简单,维护方便,占地空间小等要求 同时,考虑到不同城市历史。人文。形象建设的需要。防护设施还应当美观大方.与城市道路交通环境相协调.满足城市建设和发展的需要.