9。2，管理模式9。2，1.一般情况下，一座城市宜设一处道路交通监控中心，对全市道路网络的交通运行统一实施集中监控和管理。由于城市道路等级不同,路网范围较大、城市经济发展水平不一等因素、目前可将主干路以上的道路作为交通监控主要对象,提高主干路网的整体服务水平,9。2 2,由于目前我国大多数道路的监控系统配置较低。多数功能不完善、监控中心还需要更多地依靠巡逻车，社会途径等发现道路出现的问题.依靠交警等机构处理交通事件 如果集中监控的范围过大、将使监控中心的协调难度加大，监控中心和监控系统的作用难以发挥。另外,外场设备距离监控中心过远 也使数据。图像的传输成本增加。监控系统根据道路路网的管理机制、管理方式以及特殊路段的处理等情况可以分布设置、但是最基本,最重要的还是监控外场设备级和控制级监控中心,绝大多数交通事件的发现和处理都要靠这两级完成.因此对于设置区域监控中心。也应按区域监控中心预先分析，处理,监控中心负责.协调、决策，的方式进行管理 对于一个城市路网的监控系统,其信息管理层次也不宜太多.过多过细都会影响道路管理的效率、参见图1。图1。城市道路交通监控系统分级组成示意图9 2,3。由于城市特大桥梁和中，长,特长隧道等建设工程规模庞大、监控机电设备相对集中、为便于运行管理宜设置独立运管的监控中心，对于地理位置分布较近又便于统一管理的.宜设置联合的监控中心.且该监控中心宜作为城市监控中心下属的监控分中心，