9 2.管理模式9，2.1。一般情况下,一座城市宜设一处道路交通监控中心 对全市道路网络的交通运行统一实施集中监控和管理，由于城市道路等级不同、路网范围较大，城市经济发展水平不一等因素 目前可将主干路以上的道路作为交通监控主要对象。提高主干路网的整体服务水平，9，2.2.由于目前我国大多数道路的监控系统配置较低，多数功能不完善、监控中心还需要更多地依靠巡逻车、社会途径等发现道路出现的问题。依靠交警等机构处理交通事件.如果集中监控的范围过大,将使监控中心的协调难度加大。监控中心和监控系统的作用难以发挥 另外。外场设备距离监控中心过远。也使数据.图像的传输成本增加、监控系统根据道路路网的管理机制 管理方式以及特殊路段的处理等情况可以分布设置.但是最基本、最重要的还是监控外场设备级和控制级监控中心。绝大多数交通事件的发现和处理都要靠这两级完成 因此对于设置区域监控中心.也应按区域监控中心预先分析。处理,监控中心负责、协调 决策。的方式进行管理、对于一个城市路网的监控系统，其信息管理层次也不宜太多 过多过细都会影响道路管理的效率、参见图1、图1、城市道路交通监控系统分级组成示意图9，2.3.由于城市特大桥梁和中,长.特长隧道等建设工程规模庞大，监控机电设备相对集中，为便于运行管理宜设置独立运管的监控中心 对于地理位置分布较近又便于统一管理的，宜设置联合的监控中心.且该监控中心宜作为城市监控中心下属的监控分中心、