10 6,公交停靠站10、6 2,公交停靠站台的设置 2，港湾式公交停靠站可有效减少公交车停靠对道路交通的影响 主干路对道路交通要求高 应采用港湾式公交停靠站。车流量大的次干路宜采用港湾式公交停靠站.减少公交车辆对道路交通的影响、其他次干路和交通量大的支路。有条件的、也可采用港湾式公交停靠站，一幅路设置公交站台.宜按本条第5款要求设置,公交车辆进出港湾式公交车站应避免影响主路交通，在快速路上设置港湾式公交站时公交车进出站和直行车道产生交织.现行行业标准。城市快速路设计规程,CJJ,129.2009中第3.0。10条规定主路设置的公交站应布置在与主路分离的停靠区、且出入口间距满足要求,5。机动车与非机动车混行路段。若公交站台设置于人行道、公交车停车位将占用非机动车道.公交流线和非机动车流线交叉。存在安全隐患,宜将非机动车道设置在站台外侧.道路线形做相应调整、人行道依次外移.在公交站台两侧.宜安装机动车与非机动车护栏等隔离设施。引导非机动车在站台外侧的非机动车道通行,避免非机动车进入机动车道,10.6，3,公交停靠站候车亭的设置 1。候车亭应为乘客提供安全.舒适的候车环境 其设计在保障功能的前提下应与周边景观协调。美观大方.座椅等设施应方便实用、设计可多样化、美化环境。2 候车亭来车方向应有良好视线，乘客能看到驶来的公交车、可提前准备乘车并减少安全隐患、国外候车亭部分采用多面封闭设计.能最大限度遮挡雨雪。同时至少在来车方向使用玻璃墙体.保障了乘客和司机的良好视线，但这种多面封闭的候车亭不适宜在乘客密集的站台使用 候车亭长度要根据车站高峰时段人流设计。以能容纳站台所有乘客为宜、如站台较长或分组设置,候车亭可分段设置、如站台空间不足。候车亭的设置应考虑为乘客留出足够空间.保障乘客安全顺畅穿行于站台.