10 6。公交停靠站10.6。2 公交停靠站台的设置。2 港湾式公交停靠站可有效减少公交车停靠对道路交通的影响,主干路对道路交通要求高,应采用港湾式公交停靠站,车流量大的次干路宜采用港湾式公交停靠站.减少公交车辆对道路交通的影响 其他次干路和交通量大的支路，有条件的 也可采用港湾式公交停靠站、一幅路设置公交站台、宜按本条第5款要求设置,公交车辆进出港湾式公交车站应避免影响主路交通,在快速路上设置港湾式公交站时公交车进出站和直行车道产生交织。现行行业标准、城市快速路设计规程.CJJ，129、2009中第3,0。10条规定主路设置的公交站应布置在与主路分离的停靠区,且出入口间距满足要求.5，机动车与非机动车混行路段、若公交站台设置于人行道，公交车停车位将占用非机动车道。公交流线和非机动车流线交叉、存在安全隐患。宜将非机动车道设置在站台外侧，道路线形做相应调整，人行道依次外移、在公交站台两侧、宜安装机动车与非机动车护栏等隔离设施.引导非机动车在站台外侧的非机动车道通行。避免非机动车进入机动车道，10，6.3，公交停靠站候车亭的设置,1，候车亭应为乘客提供安全.舒适的候车环境，其设计在保障功能的前提下应与周边景观协调,美观大方.座椅等设施应方便实用.设计可多样化，美化环境.2。候车亭来车方向应有良好视线。乘客能看到驶来的公交车，可提前准备乘车并减少安全隐患.国外候车亭部分采用多面封闭设计，能最大限度遮挡雨雪.同时至少在来车方向使用玻璃墙体 保障了乘客和司机的良好视线 但这种多面封闭的候车亭不适宜在乘客密集的站台使用、候车亭长度要根据车站高峰时段人流设计，以能容纳站台所有乘客为宜。如站台较长或分组设置.候车亭可分段设置、如站台空间不足、候车亭的设置应考虑为乘客留出足够空间、保障乘客安全顺畅穿行于站台,