5、5，支撑方式与结构设计5.5、1,交通标志支撑方式的适用范围如下,柱式可分为单柱式和双柱式。单柱式适用于警告、禁令，指示等标志 双柱式适用于长方形的指示或指路标志 悬臂式适用于柱式安装有困难。道路较宽.交通量较大.外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线。视距受限制时.门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时。道路较宽时.交通量较大,外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，互通式立交间隔距离较近,标志设置密集时 受空间限制柱式。悬臂式安装有困难时 隧道 高架道路入口匝道处等.附着式适用于支撑件设置有困难、采用附着式设置更加合理时，及其他需要采用附着式设置等场合、各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求、应符合现行国家标准,道路交通标志和标线,GB、5768 2的规定要求。5。5。2 交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求、要保证交通标志足够的强度。刚度和稳定性 其结构形式应考虑美观要求.各种标志钢结构的结构尺寸.连接方式，土建基础大小等、应根据设置地点的风速、标志版面大小及支撑方式由计算确定.交通标志所承受的荷载包括两部分,永久荷载和可变荷载 永久荷载即交通标志结构的自重，可变荷载主要为风载、标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础.必要时可采用桩基础 标志结构的预埋件应事先预埋在基础中,并应进行防腐处理,5、5,3、交通标志所受荷载除恒载 自重，外。主要承受风载 设计风速是交通标志结构设计的重要条件 5、5、4 标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式，不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件、它由不锈钢扎带，扎扣和夹座三部分组成,