5,5.支撑方式与结构设计5、5,1.交通标志支撑方式的适用范围如下，柱式可分为单柱式和双柱式,单柱式适用于警告、禁令 指示等标志、双柱式适用于长方形的指示或指路标志、悬臂式适用于柱式安装有困难,道路较宽，交通量较大.外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线，视距受限制时 门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时、道路较宽时。交通量较大 外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时.互通式立交间隔距离较近.标志设置密集时，受空间限制柱式，悬臂式安装有困难时、隧道 高架道路入口匝道处等，附着式适用于支撑件设置有困难,采用附着式设置更加合理时。及其他需要采用附着式设置等场合 各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求。应符合现行国家标准,道路交通标志和标线。GB 5768、2的规定要求，5、5。2.交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求。要保证交通标志足够的强度、刚度和稳定性 其结构形式应考虑美观要求。各种标志钢结构的结构尺寸 连接方式 土建基础大小等.应根据设置地点的风速，标志版面大小及支撑方式由计算确定,交通标志所承受的荷载包括两部分、永久荷载和可变荷载，永久荷载即交通标志结构的自重。可变荷载主要为风载，标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础,必要时可采用桩基础 标志结构的预埋件应事先预埋在基础中，并应进行防腐处理。5、5,3 交通标志所受荷载除恒载。自重,外，主要承受风载、设计风速是交通标志结构设计的重要条件 5.5、4.标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式。不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件、它由不锈钢扎带。扎扣和夹座三部分组成.