5，5 支撑方式与结构设计5。5。1.交通标志支撑方式的适用范围如下。柱式可分为单柱式和双柱式,单柱式适用于警告。禁令，指示等标志.双柱式适用于长方形的指示或指路标志。悬臂式适用于柱式安装有困难,道路较宽.交通量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线。视距受限制时 门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时,道路较宽时,交通量较大.外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时 互通式立交间隔距离较近.标志设置密集时、受空间限制柱式、悬臂式安装有困难时。隧道 高架道路入口匝道处等，附着式适用于支撑件设置有困难。采用附着式设置更加合理时 及其他需要采用附着式设置等场合、各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求、应符合现行国家标准,道路交通标志和标线 GB、5768，2的规定要求.5.5。2，交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求。要保证交通标志足够的强度，刚度和稳定性.其结构形式应考虑美观要求 各种标志钢结构的结构尺寸 连接方式.土建基础大小等、应根据设置地点的风速。标志版面大小及支撑方式由计算确定,交通标志所承受的荷载包括两部分，永久荷载和可变荷载。永久荷载即交通标志结构的自重。可变荷载主要为风载 标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础 必要时可采用桩基础 标志结构的预埋件应事先预埋在基础中 并应进行防腐处理,5.5,3,交通标志所受荷载除恒载。自重。外,主要承受风载,设计风速是交通标志结构设计的重要条件.5.5.4。标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式，不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件,它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部分组成、