5,5,支撑方式与结构设计5、5,1。交通标志支撑方式的适用范围如下,柱式可分为单柱式和双柱式。单柱式适用于警告,禁令。指示等标志,双柱式适用于长方形的指示或指路标志，悬臂式适用于柱式安装有困难 道路较宽、交通量较大。外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线,视距受限制时。门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时、道路较宽时.交通量较大.外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时 互通式立交间隔距离较近。标志设置密集时,受空间限制柱式 悬臂式安装有困难时.隧道、高架道路入口匝道处等、附着式适用于支撑件设置有困难。采用附着式设置更加合理时 及其他需要采用附着式设置等场合。各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求、应符合现行国家标准，道路交通标志和标线.GB,5768，2的规定要求.5，5.2,交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求。要保证交通标志足够的强度 刚度和稳定性。其结构形式应考虑美观要求,各种标志钢结构的结构尺寸.连接方式,土建基础大小等,应根据设置地点的风速，标志版面大小及支撑方式由计算确定,交通标志所承受的荷载包括两部分 永久荷载和可变荷载。永久荷载即交通标志结构的自重 可变荷载主要为风载,标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础.必要时可采用桩基础、标志结构的预埋件应事先预埋在基础中，并应进行防腐处理,5 5,3,交通标志所受荷载除恒载，自重.外、主要承受风载。设计风速是交通标志结构设计的重要条件 5.5.4、标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式、不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件，它由不锈钢扎带.扎扣和夹座三部分组成.