5。5、支撑方式与结构设计5，5、1。交通标志支撑方式的适用范围如下.柱式可分为单柱式和双柱式，单柱式适用于警告,禁令。指示等标志 双柱式适用于长方形的指示或指路标志,悬臂式适用于柱式安装有困难,道路较宽.交通量较大.外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线,视距受限制时。门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时.道路较宽时，交通量较大、外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时 互通式立交间隔距离较近。标志设置密集时，受空间限制柱式 悬臂式安装有困难时，隧道 高架道路入口匝道处等 附着式适用于支撑件设置有困难 采用附着式设置更加合理时 及其他需要采用附着式设置等场合、各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求,应符合现行国家标准,道路交通标志和标线,GB、5768,2的规定要求 5.5、2 交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求、要保证交通标志足够的强度。刚度和稳定性、其结构形式应考虑美观要求、各种标志钢结构的结构尺寸。连接方式 土建基础大小等 应根据设置地点的风速 标志版面大小及支撑方式由计算确定、交通标志所承受的荷载包括两部分，永久荷载和可变荷载。永久荷载即交通标志结构的自重，可变荷载主要为风载。标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础,必要时可采用桩基础、标志结构的预埋件应事先预埋在基础中.并应进行防腐处理 5 5 3 交通标志所受荷载除恒载、自重。外.主要承受风载，设计风速是交通标志结构设计的重要条件。5。5 4,标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式。不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件.它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部分组成.