5 5.支撑方式与结构设计5、5，1。交通标志支撑方式的适用范围如下、柱式可分为单柱式和双柱式，单柱式适用于警告，禁令。指示等标志，双柱式适用于长方形的指示或指路标志 悬臂式适用于柱式安装有困难,道路较宽。交通量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线.视距受限制时.门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时.道路较宽时 交通量较大.外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，互通式立交间隔距离较近,标志设置密集时.受空间限制柱式。悬臂式安装有困难时 隧道,高架道路入口匝道处等、附着式适用于支撑件设置有困难,采用附着式设置更加合理时、及其他需要采用附着式设置等场合。各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求.应符合现行国家标准。道路交通标志和标线 GB、5768,2的规定要求，5，5。2 交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求。要保证交通标志足够的强度.刚度和稳定性,其结构形式应考虑美观要求，各种标志钢结构的结构尺寸、连接方式 土建基础大小等。应根据设置地点的风速。标志版面大小及支撑方式由计算确定 交通标志所承受的荷载包括两部分,永久荷载和可变荷载.永久荷载即交通标志结构的自重 可变荷载主要为风载，标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础.必要时可采用桩基础 标志结构的预埋件应事先预埋在基础中 并应进行防腐处理，5，5。3、交通标志所受荷载除恒载，自重.外、主要承受风载、设计风速是交通标志结构设计的重要条件,5、5,4 标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式。不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件。它由不锈钢扎带 扎扣和夹座三部分组成。