5、5 支撑方式与结构设计5,5。1。交通标志支撑方式的适用范围如下。柱式可分为单柱式和双柱式 单柱式适用于警告,禁令.指示等标志，双柱式适用于长方形的指示或指路标志.悬臂式适用于柱式安装有困难 道路较宽。交通量较大。外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线。视距受限制时、门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时，道路较宽时。交通量较大、外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，互通式立交间隔距离较近.标志设置密集时.受空间限制柱式。悬臂式安装有困难时,隧道。高架道路入口匝道处等.附着式适用于支撑件设置有困难 采用附着式设置更加合理时、及其他需要采用附着式设置等场合.各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求。应符合现行国家标准。道路交通标志和标线,GB，5768，2的规定要求、5、5.2.交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求.要保证交通标志足够的强度、刚度和稳定性，其结构形式应考虑美观要求，各种标志钢结构的结构尺寸，连接方式，土建基础大小等.应根据设置地点的风速,标志版面大小及支撑方式由计算确定.交通标志所承受的荷载包括两部分,永久荷载和可变荷载、永久荷载即交通标志结构的自重,可变荷载主要为风载。标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础.必要时可采用桩基础 标志结构的预埋件应事先预埋在基础中.并应进行防腐处理，5,5、3 交通标志所受荷载除恒载,自重、外。主要承受风载。设计风速是交通标志结构设计的重要条件，5。5。4，标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式.不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件、它由不锈钢扎带，扎扣和夹座三部分组成.