5，5.支撑方式与结构设计5.5,1。交通标志支撑方式的适用范围如下.柱式可分为单柱式和双柱式,单柱式适用于警告，禁令,指示等标志 双柱式适用于长方形的指示或指路标志、悬臂式适用于柱式安装有困难.道路较宽，交通量较大.外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线、视距受限制时，门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时，道路较宽时,交通量较大,外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时.互通式立交间隔距离较近,标志设置密集时.受空间限制柱式 悬臂式安装有困难时,隧道,高架道路入口匝道处等 附着式适用于支撑件设置有困难，采用附着式设置更加合理时，及其他需要采用附着式设置等场合。各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求,应符合现行国家标准。道路交通标志和标线，GB 5768,2的规定要求,5.5.2、交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求，要保证交通标志足够的强度,刚度和稳定性，其结构形式应考虑美观要求.各种标志钢结构的结构尺寸.连接方式.土建基础大小等,应根据设置地点的风速.标志版面大小及支撑方式由计算确定.交通标志所承受的荷载包括两部分,永久荷载和可变荷载 永久荷载即交通标志结构的自重.可变荷载主要为风载 标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础,必要时可采用桩基础,标志结构的预埋件应事先预埋在基础中、并应进行防腐处理。5 5.3，交通标志所受荷载除恒载,自重。外,主要承受风载、设计风速是交通标志结构设计的重要条件,5,5.4，标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式、不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件。它由不锈钢扎带.扎扣和夹座三部分组成,