5.5,支撑方式与结构设计5。5.1。交通标志支撑方式的适用范围如下。柱式可分为单柱式和双柱式、单柱式适用于警告.禁令 指示等标志 双柱式适用于长方形的指示或指路标志 悬臂式适用于柱式安装有困难.道路较宽、交通量较大 外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线，视距受限制时 门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时。道路较宽时 交通量较大 外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时。互通式立交间隔距离较近，标志设置密集时 受空间限制柱式 悬臂式安装有困难时，隧道,高架道路入口匝道处等,附着式适用于支撑件设置有困难 采用附着式设置更加合理时.及其他需要采用附着式设置等场合、各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求。应符合现行国家标准。道路交通标志和标线.GB 5768、2的规定要求 5、5，2。交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求.要保证交通标志足够的强度。刚度和稳定性。其结构形式应考虑美观要求，各种标志钢结构的结构尺寸,连接方式。土建基础大小等，应根据设置地点的风速 标志版面大小及支撑方式由计算确定，交通标志所承受的荷载包括两部分。永久荷载和可变荷载。永久荷载即交通标志结构的自重。可变荷载主要为风载、标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础。必要时可采用桩基础.标志结构的预埋件应事先预埋在基础中,并应进行防腐处理，5、5。3、交通标志所受荷载除恒载.自重。外，主要承受风载。设计风速是交通标志结构设计的重要条件 5.5.4。标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式.不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件 它由不锈钢扎带,扎扣和夹座三部分组成.