5.5,支撑方式与结构设计5 5。1、交通标志支撑方式的适用范围如下,柱式可分为单柱式和双柱式.单柱式适用于警告、禁令，指示等标志.双柱式适用于长方形的指示或指路标志。悬臂式适用于柱式安装有困难，道路较宽.交通量较大.外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线.视距受限制时、门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时、道路较宽时 交通量较大、外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时。互通式立交间隔距离较近.标志设置密集时,受空间限制柱式。悬臂式安装有困难时,隧道，高架道路入口匝道处等，附着式适用于支撑件设置有困难.采用附着式设置更加合理时 及其他需要采用附着式设置等场合，各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求.应符合现行国家标准、道路交通标志和标线。GB，5768、2的规定要求 5,5，2，交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求.要保证交通标志足够的强度、刚度和稳定性，其结构形式应考虑美观要求。各种标志钢结构的结构尺寸.连接方式、土建基础大小等,应根据设置地点的风速,标志版面大小及支撑方式由计算确定,交通标志所承受的荷载包括两部分.永久荷载和可变荷载 永久荷载即交通标志结构的自重.可变荷载主要为风载.标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础 必要时可采用桩基础.标志结构的预埋件应事先预埋在基础中，并应进行防腐处理 5，5、3、交通标志所受荷载除恒载、自重，外.主要承受风载、设计风速是交通标志结构设计的重要条件。5、5、4 标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式 不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件、它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部分组成，