5，5。支撑方式与结构设计5，5.1,交通标志支撑方式的适用范围如下.柱式可分为单柱式和双柱式,单柱式适用于警告 禁令、指示等标志。双柱式适用于长方形的指示或指路标志,悬臂式适用于柱式安装有困难.道路较宽,交通量较大.外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线.视距受限制时。门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时。道路较宽时,交通量较大。外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，互通式立交间隔距离较近、标志设置密集时 受空间限制柱式。悬臂式安装有困难时 隧道，高架道路入口匝道处等 附着式适用于支撑件设置有困难 采用附着式设置更加合理时,及其他需要采用附着式设置等场合，各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求,应符合现行国家标准.道路交通标志和标线,GB 5768、2的规定要求.5。5、2，交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求,要保证交通标志足够的强度.刚度和稳定性。其结构形式应考虑美观要求.各种标志钢结构的结构尺寸、连接方式、土建基础大小等，应根据设置地点的风速.标志版面大小及支撑方式由计算确定、交通标志所承受的荷载包括两部分.永久荷载和可变荷载，永久荷载即交通标志结构的自重。可变荷载主要为风载,标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础，必要时可采用桩基础 标志结构的预埋件应事先预埋在基础中。并应进行防腐处理、5.5,3，交通标志所受荷载除恒载,自重。外、主要承受风载,设计风速是交通标志结构设计的重要条件.5、5、4,标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式.不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件。它由不锈钢扎带 扎扣和夹座三部分组成。