5，5.支撑方式与结构设计5.5，1 交通标志支撑方式的适用范围如下,柱式可分为单柱式和双柱式，单柱式适用于警告、禁令 指示等标志、双柱式适用于长方形的指示或指路标志 悬臂式适用于柱式安装有困难.道路较宽，交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线,视距受限制时、门式适用于同向三车道以上车道道路需要分别指示各车道去向时。道路较宽时 交通量较大,外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时,互通式立交间隔距离较近.标志设置密集时,受空间限制柱式、悬臂式安装有困难时.隧道、高架道路入口匝道处等。附着式适用于支撑件设置有困难，采用附着式设置更加合理时,及其他需要采用附着式设置等场合.各类交通标志支撑方式的选用及设置具体要求、应符合现行国家标准.道路交通标志和标线、GB、5768、2的规定要求。5。5。2.交通标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求,要保证交通标志足够的强度，刚度和稳定性、其结构形式应考虑美观要求 各种标志钢结构的结构尺寸、连接方式、土建基础大小等.应根据设置地点的风速。标志版面大小及支撑方式由计算确定.交通标志所承受的荷载包括两部分，永久荷载和可变荷载 永久荷载即交通标志结构的自重,可变荷载主要为风载 标志结构的土建基础一般应采用钢筋混凝土基础。必要时可采用桩基础 标志结构的预埋件应事先预埋在基础中,并应进行防腐处理。5。5 3 交通标志所受荷载除恒载、自重、外.主要承受风载。设计风速是交通标志结构设计的重要条件,5,5。4,标志板与支撑结构的连接主要采用抱箍和不锈钢万能夹等形式 不锈钢万能夹是国际通用的紧箍件.它由不锈钢扎带.扎扣和夹座三部分组成、