7、4，限界结构防撞设施7 4.1.对于距道路行驶限界较近的桥梁墩柱 主梁。隧道洞口入口处两侧和顶部 交通标志支撑结构等限界结构。有被超越车行道行驶界限的车辆撞击的安全隐患，为保护行驶车辆、行人以及限界结构的安全。应设置限界结构防撞设施，7,4.2,限界结构防撞设置分侧面,正面和顶面防撞,对于桥梁墩柱，隧道洞口入口处两侧应首先设置防撞护栏为主的侧面防撞措施、在没有设置侧面防撞设施的情况下宜采用正面防撞、在道路净空限高约束，容易被超高,误驶入车辆撞击处.可以结合具体情况设置顶面限界主体结构防撞设施.有效保护结构安全并提高局部防撞能力和耐久性.此外 应以设置警告。限界标志为主。如需设置附属结构防撞设施时，还应考虑避免二次事故，7。4，3 在桥梁墩柱和道路边线之间没有能正常设置防撞护栏的最小距离时.在限界结构自身能够满足防撞要求的前提下，可以通过设置组合式或混凝土墙式防撞护栏，并且采取限界结构与道路防撞护栏形成整体限界结构防撞,避免由于主体结构局部撞击破坏而进行修复影响了正常的交通、参照国家现行标准、公路交通安全设施设计规范。JTG D81中第5 4 2条规定、迎撞面的截面形状应与原防撞护栏保持一致,7，4。4，在桥梁墩柱和道路边线之间有设置防撞护栏的最小距离时.道路上可设置波形梁防撞护栏,如波形梁防撞护栏撞击变形空间不能保障时、可采用加密护栏立柱间距和提高防撞护栏等级的措施以加强防撞.7，4。5，在道路没有设置防撞护栏的条件处。正迎撞面设置防撞垫应参照第7，3节中防撞垫相关内容 以保证防撞垫,防撞岛 防撞墩等设施发挥有效的防撞击作用 7.4 6 顶面限界主体防撞，是指在桥涵梁底、隧道入口顶面等容易被超高车辆撞击处设置的局部防撞措施.它可以避免由于局部撞击破坏而进行修复时影响正常的交通.形式如。在墩柱局部外包钢板.主梁限界底面设置角钢等 均可有效保护结构安全并提高局部防撞能力和墩柱耐久性，避免因进行修复而影响正常的交通.设置防撞门架可避免车辆直接撞击主梁，但应避免带来二次事故、