7,4。限界结构防撞设施7.4、1，对于距道路行驶限界较近的桥梁墩柱 主梁、隧道洞口入口处两侧和顶部 交通标志支撑结构等限界结构 有被超越车行道行驶界限的车辆撞击的安全隐患。为保护行驶车辆 行人以及限界结构的安全。应设置限界结构防撞设施 7、4，2、限界结构防撞设置分侧面 正面和顶面防撞，对于桥梁墩柱,隧道洞口入口处两侧应首先设置防撞护栏为主的侧面防撞措施 在没有设置侧面防撞设施的情况下宜采用正面防撞 在道路净空限高约束，容易被超高。误驶入车辆撞击处，可以结合具体情况设置顶面限界主体结构防撞设施，有效保护结构安全并提高局部防撞能力和耐久性,此外，应以设置警告。限界标志为主。如需设置附属结构防撞设施时,还应考虑避免二次事故，7、4.3.在桥梁墩柱和道路边线之间没有能正常设置防撞护栏的最小距离时.在限界结构自身能够满足防撞要求的前提下，可以通过设置组合式或混凝土墙式防撞护栏 并且采取限界结构与道路防撞护栏形成整体限界结构防撞。避免由于主体结构局部撞击破坏而进行修复影响了正常的交通。参照国家现行标准。公路交通安全设施设计规范,JTG.D81中第5。4、2条规定.迎撞面的截面形状应与原防撞护栏保持一致、7。4 4,在桥梁墩柱和道路边线之间有设置防撞护栏的最小距离时,道路上可设置波形梁防撞护栏.如波形梁防撞护栏撞击变形空间不能保障时。可采用加密护栏立柱间距和提高防撞护栏等级的措施以加强防撞、7，4.5.在道路没有设置防撞护栏的条件处,正迎撞面设置防撞垫应参照第7,3节中防撞垫相关内容，以保证防撞垫，防撞岛.防撞墩等设施发挥有效的防撞击作用，7、4 6 顶面限界主体防撞,是指在桥涵梁底.隧道入口顶面等容易被超高车辆撞击处设置的局部防撞措施，它可以避免由于局部撞击破坏而进行修复时影响正常的交通,形式如 在墩柱局部外包钢板 主梁限界底面设置角钢等.均可有效保护结构安全并提高局部防撞能力和墩柱耐久性。避免因进行修复而影响正常的交通、设置防撞门架可避免车辆直接撞击主梁 但应避免带来二次事故，