7，4 限界结构防撞设施7,4 1、对于距道路行驶限界较近的桥梁墩柱,主梁，隧道洞口入口处两侧和顶部.交通标志支撑结构等限界结构 有被超越车行道行驶界限的车辆撞击的安全隐患.为保护行驶车辆.行人以及限界结构的安全、应设置限界结构防撞设施,7,4 2 限界结构防撞设置分侧面，正面和顶面防撞、对于桥梁墩柱、隧道洞口入口处两侧应首先设置防撞护栏为主的侧面防撞措施、在没有设置侧面防撞设施的情况下宜采用正面防撞、在道路净空限高约束,容易被超高、误驶入车辆撞击处。可以结合具体情况设置顶面限界主体结构防撞设施,有效保护结构安全并提高局部防撞能力和耐久性、此外 应以设置警告,限界标志为主，如需设置附属结构防撞设施时,还应考虑避免二次事故，7。4 3 在桥梁墩柱和道路边线之间没有能正常设置防撞护栏的最小距离时 在限界结构自身能够满足防撞要求的前提下 可以通过设置组合式或混凝土墙式防撞护栏 并且采取限界结构与道路防撞护栏形成整体限界结构防撞。避免由于主体结构局部撞击破坏而进行修复影响了正常的交通、参照国家现行标准,公路交通安全设施设计规范。JTG,D81中第5，4 2条规定,迎撞面的截面形状应与原防撞护栏保持一致。7,4 4,在桥梁墩柱和道路边线之间有设置防撞护栏的最小距离时。道路上可设置波形梁防撞护栏，如波形梁防撞护栏撞击变形空间不能保障时，可采用加密护栏立柱间距和提高防撞护栏等级的措施以加强防撞、7.4.5。在道路没有设置防撞护栏的条件处,正迎撞面设置防撞垫应参照第7、3节中防撞垫相关内容、以保证防撞垫 防撞岛。防撞墩等设施发挥有效的防撞击作用。7,4 6。顶面限界主体防撞。是指在桥涵梁底、隧道入口顶面等容易被超高车辆撞击处设置的局部防撞措施。它可以避免由于局部撞击破坏而进行修复时影响正常的交通。形式如 在墩柱局部外包钢板 主梁限界底面设置角钢等,均可有效保护结构安全并提高局部防撞能力和墩柱耐久性,避免因进行修复而影响正常的交通.设置防撞门架可避免车辆直接撞击主梁.但应避免带来二次事故、