7，4 限界结构防撞设施7,4.1,对于距道路行驶限界较近的桥梁墩柱 主梁.隧道洞口入口处两侧和顶部、交通标志支撑结构等限界结构 有被超越车行道行驶界限的车辆撞击的安全隐患。为保护行驶车辆。行人以及限界结构的安全,应设置限界结构防撞设施，7,4，2 限界结构防撞设置分侧面 正面和顶面防撞.对于桥梁墩柱、隧道洞口入口处两侧应首先设置防撞护栏为主的侧面防撞措施,在没有设置侧面防撞设施的情况下宜采用正面防撞。在道路净空限高约束,容易被超高。误驶入车辆撞击处 可以结合具体情况设置顶面限界主体结构防撞设施 有效保护结构安全并提高局部防撞能力和耐久性,此外、应以设置警告.限界标志为主、如需设置附属结构防撞设施时、还应考虑避免二次事故，7.4。3,在桥梁墩柱和道路边线之间没有能正常设置防撞护栏的最小距离时.在限界结构自身能够满足防撞要求的前提下，可以通过设置组合式或混凝土墙式防撞护栏、并且采取限界结构与道路防撞护栏形成整体限界结构防撞、避免由于主体结构局部撞击破坏而进行修复影响了正常的交通.参照国家现行标准 公路交通安全设施设计规范。JTG、D81中第5 4.2条规定.迎撞面的截面形状应与原防撞护栏保持一致，7，4 4，在桥梁墩柱和道路边线之间有设置防撞护栏的最小距离时.道路上可设置波形梁防撞护栏,如波形梁防撞护栏撞击变形空间不能保障时 可采用加密护栏立柱间距和提高防撞护栏等级的措施以加强防撞.7 4，5。在道路没有设置防撞护栏的条件处.正迎撞面设置防撞垫应参照第7,3节中防撞垫相关内容、以保证防撞垫,防撞岛。防撞墩等设施发挥有效的防撞击作用 7 4,6、顶面限界主体防撞、是指在桥涵梁底 隧道入口顶面等容易被超高车辆撞击处设置的局部防撞措施，它可以避免由于局部撞击破坏而进行修复时影响正常的交通.形式如,在墩柱局部外包钢板,主梁限界底面设置角钢等。均可有效保护结构安全并提高局部防撞能力和墩柱耐久性,避免因进行修复而影响正常的交通、设置防撞门架可避免车辆直接撞击主梁 但应避免带来二次事故.