14、3 结构养护14。3。1、14，3。2 涂装面层清洁无污垢 无破损是防腐涂装体系达到设计寿命的重要保证 为此、对其保洁与日常养护进行了规定.14,3、3，涂装面层的定期重涂对保证涂装体系整体作用与寿命具有极其重要的作用，除日常的小修小补外 一般宜每3年、5年重新涂装一次，对于处于非腐蚀环境且涂装质量较好的桥梁、可根据实际情况选择稍长的重新涂装时间间隔,防腐涂装体系进行整体重新涂装设计时、可采用原设计、但不必限定于原设计.可根据实际需要和防腐体系的技术进步，选择更合适的防腐涂装体系、如将原一般防腐涂料体系改为重防腐涂料体系、或将原重防腐涂料体系改为热喷涂防腐体系等 同时.对于城市或污染严重地区的桥梁.可根据实际情况提高对防腐涂装体系的要求.如设计寿命，防腐效果等，14、3。6.主拱结构的连接是结构的易损部位 应保持其正常状态，连接出现异常情况 可能是施工质量 也可能是设计缺陷或使用过程中的因素引起的。对于后者如果只简单地进行修复.不能根本地解决问题,钢结构在使用期间的连接修复.是在受荷载作用下的。与制作时无应力或小应力状况不同.且受施工条件限制，往往难以达到原设计的要求、因此、除修复外.一般还要采取一定的结构加固措施 14.3 8 14.3 11,吊索与系杆索的防护是养护工作的重点.因此对其做出详细的规定 索体护套出现开裂,漏水、渗水未造成严重锈蚀时，可剥开已损坏的护套。将已潮湿的钢索吹干，对已生锈的钢索做好防锈处理，再涂刷防护漆及防护油。并用玻璃丝布或其他防护材料包扎严密,14，3.13 高强吊索与系杆索属易损构件，难以与桥梁主体结构同寿命，因此其更换就成为养护工作的重要内容之一 早期修建的钢管混凝土中.下承式拱桥，吊索与系杆索多采用黑钢丝，灌水泥砂浆保护的钢束、实践表明其防腐性能较差,目前许多采用这种拉索的桥梁都进行了换索，14、3，14,短吊索的受力复杂,较之其他吊索更易损坏,所以规定其更换周期可以短于其他吊索、同时 通过更换下来的短吊索来检查吊索的内部情况和材料性能.以对全桥的吊索状况进行推断.为是否进行吊索全面更换提供依据。14，3，15。吊索与系杆索的技术在不断发展之中.更换时不必局限于原设计的产品、近年来针对钢管混凝土中。下承式拱桥的吊索与系杆索新产品不断地研发出来与投入市场 早期设计的黑钢丝。灌水泥砂浆保护的吊索与系杆索应采用新产品替换.当然。采用新产品时既要考虑其技术先进性 同时也要注重考察其实际应用的质量可靠性.14 3,17 吊索更换时,如原设计没有考虑更换措施，可采用强大的钢丝绳从拱肋上吊下兜住横梁、待原吊索承担的荷载全部转移到钢丝绳后，将原吊索换下.14,3,20 由本规范第14。2,11条的条文说明可知、中、下承式钢管混凝土拱桥中的悬吊桥面系部分的小支座病害较多。因此本条针对性地提出养护要求。对于桥面系的其他养护内容、本规范未给出具体规定.应按照第14.1，3条规定,根据桥梁使用性质,分别执行现行行业标准，公路桥涵养护规范。JTG H11或,城市桥梁养护技术规范，CJJ，99的相关规定。14。3 21，早期修建的钢管混凝土中,下承式拱桥，其悬挂桥面系多为以横梁受力为主 无加劲纵梁的结构。整体性与动力性能较差,且在吊索出现破断时易造成严重的后果。因此。宜根据桥梁使用状况进行加固改造。加固改造的方法主要是加设加劲纵梁 如加设钢管桁架纵梁等。