5 持久状况承载能力极限状态计算5、1，一般规定5。1，1 钢管混凝土拱桥应按承载能力极限状态的要求.对结构与构件进行强度和稳定性验算，5,1。2。持久状况承载能力极限状态计算时,钢管混凝土拱桥的安全等级应根据其重要性。桥梁结构破坏可能产生后果的严重程度以及工程性质进行划分,并应符合现行行业标准 城市桥梁设计规范。CJJ，11和。公路桥涵设计通用规范.JTG D60的规定，5.1.3，钢管混凝土结构与构件的承载能力极限状态应按下列公式计算，γoS,R.5,1,3，1。R.R,fd.ad。5。1 3。2。式中，γo 桥梁结构重要性系数。对安全等级为一级.二级，三级的结构或构件应分别取1,1 1 0、0。9。桥梁抗震设计不考虑结构的重要性系数 S，荷载效应的组合设计值，应符合现行行业标准。公路桥涵设计通用规范,JTG。D60或。城市桥梁设计规范,CJJ 11的规定。其中汽车荷载应计入冲击系数。R.构件承载力设计值。R、构件的承载力函数,fd.材料强度设计值 ad、几何参数设计值 5、1，4,钢管混凝土拱肋强度计算应包括拱肋各组成构件 稳定计算应包括各组成构件与拱肋整体。对桁式拱肋的钢管混凝土弦管,当单肢一个节间的长细比λ1小于或等于10时,承载力计算可仅进行强度计算 并应符合本规范第5,2。2条.第5,2、5条的规定、当λ1大于10时 承载力计算应进行稳定计算，并应符合本规范第5、3。3条的规定 λ1的计算应符合本规范公式，5,3,9 3，公式 5,3，9,5 的规定，