6.持久状况正常使用极限状态计算6 0,1、钢管混凝土拱桥的持久状况设计应按正常使用极限状态的要求、采用荷载的短期效应组合、长期效应组合或短期效应组合并计入长期效应组合的影响.对构件的应力,挠度进行验算、各项计算值不应超过本规范规定的各相应限值.各种组合中.汽车荷载效应可不计冲击系数,6、0.2。钢管混凝土拱肋应设置预拱度,拱肋预拱度值的计算与设置可按现行行业标准 公路圬工桥涵设计规范。JTG,D61的规定执行。6，0，3，钢管混凝土结构或构件变形计算中，混凝土徐变系数在无可靠实测资料时可按现行行业标准 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,JTG，D62的规定计算.6 0。4，钢管混凝土拱肋的挠度计算,按短期效应组合并消除结构自重产生的长期挠度后,在一个桥跨范围的正负挠度绝对值之和的最大值不应大于计算跨径的1。1000、6 0。5。持久状况下钢管混凝土拱肋的钢管应力不宜大于0.8fy，