14.3、结构养护14，3.1。钢管混凝土主拱结构应保持钢结构表面清洁 节点。吊点，焊缝等易污部位的污垢应清除，14、3、2。主拱结构的涂装体系应保持完好，在经常检查中。若发现防腐涂层有现行行业标准 铁路钢梁涂膜劣化评定 TB，T,2486所列的涂膜劣化等级2级及以上的漆膜破损时、应按下列要求及时进行处理，1.当劣化类型为3级粉化时，应清除涂层表面污渍，采用细砂纸除去粉化物.然后覆盖两道相应面漆。2.当旧涂层未锈蚀、劣化类型为2级,3级.有起泡、裂纹或脱落现象时，应采用手动工具或电动工具清理损坏区域周围疏松的涂层.并延伸至未损坏的涂层区域50mm。80mm坡口 局部补涂相应底漆和面漆，3 当旧涂层锈蚀，劣化类型为2级，3级时。应清除松散的涂层,旧涂层表面清理应达到P,St3级。然后局部涂装相应防锈底漆和相应中间漆.面漆，4，当原喷锌或铝层发生锈蚀.劣化类型为2级，3级时。应除去松动的涂料涂层和锌或铝涂层,钢表面锈蚀清理应达到Sa2。5级。对电弧喷锌或铝涂层清理部位。可改涂特制环氧富锌防锈底漆两道,然后涂装相应中间漆和面漆、14、3,3，钢管混凝土主拱结构的涂装面层宜每3年 5年重新涂装一次。14、3,4,当防腐涂装体系达到设计寿命期或破损严重时 应重新进行防腐涂装的设计与施工.对城市或污染严重地区的桥梁。可根据实际情况提高对防腐涂装体系的要求。14,3，5 对拱座处于常水位以下的钢管混凝土拱桥,每年丰水期来临之前，宜对主拱采取专门的防锈措施 14、3.6，应保持钢结构栓接或焊接的正常状态，当发现异常情况时 应分析产生的原因 提出消除措施,制订结构修补加固方案、14,3，7 钢结构焊接修复工作进行前。应确定修复工艺，修复工作应由专业技术人员承担。修复完毕后应进行无损检验，确定原焊缝缺陷已消失.否则应重新修补。焊缝修补次数不应超过两次。14.3.8,吊索与系杆索的锚头.护筒 索体应保持清洁和干燥 吊索上锚头若漏水，渗水应及时用防水材料封堵 下锚头若漏水,积水应及时将水排出并封堵水源。系杆箱应保持清洁和干燥，发现积水应及时排出 并采取措施防止积水，14,3、9，应定期更换锚具锚杯内的防护油，当发现防护油渗漏时.应对渗漏部位实施封堵。并补注防护油，14。3，10、应定期更换钢护筒与套管连接处的防水垫圈与阻尼垫圈.连接处应进行防水处理.14、3。11.吊索与系杆索的防护应经常养护。当索体护套出现开裂,漏水 渗水时.应及时处理。当油脂渗漏时.应对渗漏部位进行堵塞，14、3、12。当吊索或系杆索出现松弛情况时.应及时查明原因，并采取调索或更换的措施 14 3、13 吊索与系杆索出现下列情况之一时应进行更换。1。吊索与系杆索达到产品使用寿命,2 锚头出现裂缝或破损.3,索体护套出现老化与破损且难以修复、4 索体出现腐蚀。断丝、遭受撞击或意外损坏 且无法修复。5 定期检查或特殊检查认为需更换.14 3。14、短吊索的更换周期可短于其他吊索、并可通过更换下来的短吊索检查吊索的内部情况和材料性能、14,3。15 吊索与系杆索更换时应采用技术先进、质量可靠的产品、14.3 16.吊索与系杆索更换工程宜由原设计单位进行方案与施工图设计。更换设计标准不应低于原设计标准 14 3，17。吊索更换时.原吊索的拆除应在无应力状态下进行、14。3，18.系杆索更换过程中，宜保持总索力不小于原设计索力,系杆换索不得采用突然释放应力的办法进行,14，3,19，吊索与系杆索更换工程应由专业施工队伍实施，14、3。20 桥面系结构的支座应经常养护。支座垫层上的积水应及时清除，钢构件应保持清洁，防止锈蚀、当出现下列情况时。应及时维修。1、支座与梁底.支座与砂浆垫层之间的接触面不平整时，应予以调平，2。梁体位移及转角受阻碍时。应解除约束.恢复其自由变形.3.支座组件有损坏时 应予以维修。更换。4.支座脱落时.应及时补上,并设置限位或固定措施，14，3.21，对中承式.下承式钢管混凝土拱桥仅有横梁无加劲纵梁的悬吊桥面系.宜根据桥梁使用状况进行加固改造、加固改造后的结构应具有一根横梁两端相对应的吊索失效后不落梁的能力。14.3，22,拱座应清洁干燥，及时排除积水 当拱座外包混凝土出现褶皱。龟裂、裂纹时.宜进行水泥砂浆涂抹,压浆封闭。或凿除裂损部位进行修复,当拱座混凝土出现裂缝时、应采取措施进行处理。14、3,23。伸缩缝应经常清扫。排水系统应保持畅通，人行道.栏杆、防护栏,照明设施,交通标志等功能应正常,