12.3 管内混凝土浇注后质量检验12,3.1,根据现行行业标准。公路桥涵施工技术规范，JTG、T.F50。2011第15，8,3条的要求。钢管内混凝土应饱满.混凝土与管壁紧密结合。实践表明。人工敲击是检测管内混凝土填充密实度的有效方法。可用质检专用的3号钢锤进行敲击检查、需要指出的是拱脚处受固端的影响,敲击时发出的声音与其他部分会有所不同、12,3，2 对钢管混凝土拱肋的脱粘、当程度较轻 脱粘率不大于20，且脱粘空隙厚度不大于3mm，时,对结构性能影响较小且压浆补强施工难度较大，因此可暂不进行压浆补强.但应密切注意其发展情况.发展到一定程度应进行压浆补强,而当钢管混凝土拱肋脱粘，角度.率大于20,或脱粘空隙厚度大于3mm时、钢管与混凝土的脱粘对钢管混凝土的刚度和承载能力削弱影响较大。且此时压浆补强施工难度也降低了，应进行压浆处理 研究结果表明，对发生脱粘的钢管混凝土采用压浆处理后。钢管混凝土原有的力学性能基本恢复。针对钢管混凝土的不同脱粘程度.可采取不同的压浆材料。当脱粘厚度较大时.压浆材料可采用由水泥，硅灰.膨胀剂。高效减水剂等原材料制备的与混凝土具有相同强度等级的无收缩水泥浆 当脱粘厚度较小时、压浆材料可采用由环氧树脂,增塑剂.稀释剂，固化剂等原材料制备的与混凝土具有相同强度等级的化学灌浆材料、压浆处理后应将钻孔补焊封固.补强浆液的强度应不低于管内混凝土的设计强度,压注进浆口应位于不密实部位的最低处,出浆口应位于最高处。12.3.3 本条参照现行行业标准，公路工程质量检验评定标准。JTG,F80.1，2004第8.8、6条和.公路桥涵施工技术规范.JTG,T F50 2011第15、8.5条的规定而制订、