热门资源 更多>
  • 公路铁路交叉路段技术要求 JT/T 1311-2020
  • 城市轨道交通梯形轨枕轨道工程施工及质量验收规范[附条文说明] CJJ 266-2017
  • 公路工程土工合成材料 第1部分:土工格栅 JT/T 1432.1-2022
  • 高速公路改扩建交通组织设计规范[附条文说明] JTG/T 3392-2022
  • 城市道路工程技术规范[附条文说明] GB 51286-2018
  • 公路工程结构可靠度设计统一标准[附条文说明] GB/T 50283-1999
  • 铁路线路设计规范[附条文说明] GB 50090-2006
  • 公路交通安全设施施工技术规范 JTG/T 3671-2021
  • 跨座式单轨交通设计标准[附条文说明] GB/T 50458-2022
  • 城市客运交通枢纽设计标准[附条文说明] GB/T 51402-2021
3、3,钢管混凝土3。3 1,钢管混凝土作为一种组合材料。应从受力性能。经济性等方面考虑两种材料之间的合理匹配.本条推荐了目前工程上常用的三种匹配。其中Q235钢配C30级或C40级混凝土和Q345钢配C40级.C50级或C60级混凝土这两种最常用.Q390钢配C60级及以上混凝土极少用.3,3,2、钢管最小壁厚的规定是为了保证钢管焊接质量.已建成的钢管混凝土拱桥.钢管拱肋直径一般不小于500mm 壁厚不小于8mm。钢管径厚比的规定是考虑结构受力要求和经济性。径厚比太大时,钢管容易发生局部屈曲.径厚比太小则含钢率太高 经济性下降.而且对于大管径的钢管,管壁太厚也会给卷管和焊接工作带来不利因素 目前已建钢管混凝土拱桥的径厚比一般为40 100.3,3、3。约束效应系数设计值和含钢率的规定是为了发挥钢管对混凝土的套箍作用 对于约束效应系数,统计分析表明,在78座桥例中约有73,57座.的约束效应系数大于0 6。福建省工程建设地方标准,钢管混凝土结构技术规程.DBJ,13、51。2003规定此值不宜小于0、6 本条规定约束效应系数不宜小于0。6、对于含钢率,据对113座桥例的统计.96。5,的桥例拱肋截面的含钢率为0,04.0。2 现行行业标准。钢,混凝土组合结构设计规程.DL,T,5085。1999规定常用的含钢率为0、04。0,2,现行行业标准、钢管混凝土结构设计与施工规程.JCJ,01 89的规定,对于Q235钢含钢率宜采用0、04,0,16、对于Q345钢或Q390钢含钢率宜采用0。04。0。12。综合上述数据、本条推荐钢管混凝土构件的截面含钢率为0,04,0 20
批注书签

批注书签自动云同步,随时随地查阅更便捷!

建标库的PC电脑版Android版iPhone版,已全面支持“云批注和云书签”功能。您可以在下载最新版客户端后,立即体验。

在各客户端的资源阅读界面,选中相应的文字内容后,自动弹出云批注菜单;填写相应的信息保存,自动云存储;其它设备随时可查看。

复制 搜索 分享

"大量文字复制"等功能仅限VIP会员使用,您可以选择以下方式解决:

1、选择少量文本,重新进行复制操作

2、开通VIP,享受下载海量资源、文字任意复制等特权

支持平台发展,开通VIP服务
QQ好友 微信 百度贴吧 新浪微博 QQ空间 更多