热门资源 更多>
  • 公路路面基层施工技术细则 JTG/T F20-2015
  • 沥青路面雾封层材料 乳化沥青类薄浆封层 JT/T 1330-2020
  • 城市轨道交通工程项目规范[附条文说明] GB 55033-2022
  • 公路工程土工合成材料 第2部分:土工织物 JT/T 1432.2-2022
  • 公路工程技术标准[附条文说明] JTG B01-2014
  • 公路水泥混凝土路面施工技术细则 JTG/T F30-2014
  • 公路机电系统设备通用技术要求及检测方法 JT/T 817-2011
  • 小交通量农村公路工程设计规范 JTG/T 3311-2021
  • 城市轨道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范导则 2021年
  • 市政架桥机安全使用技术规程[附条文说明] JGJ 266-2011
12.管内混凝土的浇注12,1 一般规定12。1、1、管内混凝土浇注时,湿混凝土的荷载由钢管拱肋承担,拱肋各部分混凝土的浇注顺序对拱肋施工过程和成桥后的受力均有影响 设计时的结构受力计算是按设计提出的浇注顺序进行的.因此规定施工时也应按此顺序进行 为保证管内混凝土的质量 管内混凝土宜一次性连续浇注完成,如果设计提出了分仓或分段浇注、则设计中考虑了构造措施,并已在钢管拱肋制作时实现。如果设计为一次性连续浇注,而施工单位在施工组织设计时提出来要分仓或分段浇注,则必须征得设计与监理单位的同意。进行必要的设计变更并在拱肋制作中实现 此外、浇注过程如因特殊原因。如停电或泵送设备故障等,而造成管内混凝土无法连续泵送顶升时 应开孔放掉管内混凝土上层浮浆,凿除松散的混凝土、露出新鲜粗糙的混凝土面、在已灌入管内混凝土初凝之前、在开孔处重新接管继续泵送顶升完成.或在混凝土强度达到设计强度的80、以上后。从开孔处重新开始后续浇注.直至完成.12,1,2,目前.我国钢管混凝土拱桥施工中管内混凝土的浇注以泵送顶升法为主,采用这种方法施工时。对管内混凝土的品质有特殊的要求。相关研究表明 1、管内混凝土强度等级一般较高 而水胶比是影响混凝土强度的主要因素之一。因此水胶比不宜过大,2 由于钢管是封闭的、当混凝土含气量较高时。在泵送压力作用下.混凝土中气体会部分逸出。在钢管和混凝土之间形成气膜、当这种气体不能排除或者混凝土的膨胀变形不能弥补气膜时,将造成钢管和混凝土脱粘 降低管对混凝土的套箍作用,因此提出控制混凝土含气量在2,5,以下的要求。3 泵送顶升要求混凝土具有高流动性,优良抗离析性及填充性,坍落度经时损失小和缓凝 其中前四项属于自密实性的要求、根据我国现行行业标准,自密实混凝土应用技术规程,JGJ。T。283。自密实性的要求可采用坍落扩展度试验。V形漏斗试验和U形箱试验方法进行检测.如果坍落度小于20cm,扩展度小于50cm、T500时间大于20s,V形漏斗通过时间大于25s,U形箱填充高度试验小于30cm 则混凝土的工作性能不易满足自密实特性 若坍落度大于26cm,扩展度大于65cm,T500时间小于5s、V形漏斗通过时间小于10s 则泵送顶升施工过程中。因混凝土的黏聚性不良 易造成混凝土胶凝浆体与粗集料分离.导致堵管和管内混凝土不匀质,影响钢管混凝土承载能力,因此,制备的管内混凝土入泵坍落度宜控制为20cm 26cm、扩展度宜控制为50cm.65cm,T500时间宜控制为5s、20s、V形漏斗通过时间宜控制为10s.25s U形箱填充高度试验宜大于30cm。T500为扩展时间。是用坍落度筒测量混凝土坍落度扩展时。自坍落度筒提起时。至拌和物坍落扩展度面直径达到500mm的时间、混凝土的经时坍落度损失和初凝及终凝时间由浇筑泵送顶升的所需时间决定,混凝土泵送顶升浇注施工时、混凝土与钢管壁的摩擦阻力以及法兰盘对混凝土的阻力.使得中心部分混凝土上升速度比边部混凝土快,并向边部不断扩散而形成.栓流.而当混凝土接近拱顶段时则呈斜截面层叠推进.所以混凝土在钢管内向上运动过程中并非全截面整体推移模式、而是存在混合过程。初始灌入钢管内的混凝土并不一定保持在钢管内混凝土的最前端 因此,设计制备的混凝土不必强调在整个浇注施工过程中一直保持良好的流动性 通过大量的试验研究和工程应用总结,如泵送顶升施工在6h内完成.宜控制混凝土3h坍落度损失小于3cm,如泵送顶升施工在10h内完成 宜控制混凝土3h坍落度无损失,5h坍落度损失宜小于3cm,初凝时间大于完成浇注一根钢管所需的时间、则混凝土能满足钢管混凝土拱桥泵送顶升自密实施工要求,4 早强是让混凝土尽早形成强度和参与受力。以缩短空钢管拱受力时间.并加快施工速度.5。为了防止或减轻钢管壁与混凝土的脱粘 制备混凝土时宜掺入适量膨胀剂。补偿混凝土的收缩,并使混凝土具有微膨胀性能,目前工程实际中 管内混凝土多采用微膨胀混凝土、效果依具体情况而变、也有些工程没有采用微膨胀混凝上、所以对管内混凝土是否采用自密实补偿收缩混凝土.本规范没有强制要求、而是推荐采用,12.1,3 本规范提出根据现行国家标准.普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准 GB。T、50082、2009而不是现行行业标准.补偿收缩混凝土应用技术规程,JGJ.T。178.2009进行密闭环境下混凝土的体积稳定性能,收缩率或自由膨胀率,检测、是因为后者要求混凝土试件脱模后放入水中养护14d.此后再转入空气中养护14d。测试其限制膨胀率 这种评价混凝土体积稳定性方法的测试条件与钢管混凝土所处的实际环境大不相同、钢管内混凝土处于密封条件下。与外界基本上没有水分交换,不能真实反映钢管内混凝土的体积变化情况,管内混凝土在密闭环境下的膨胀率宜在60d以内稳定收敛.以利于施工控制和桥梁结构的稳定。当密闭环境下钢管内混凝土自由膨胀率为0.6、10。4。含气量小于2,5。时.管内混凝土密实、且混凝土与钢管不易发生脱粘现象,如果设计的密闭环境下混凝土自由膨胀率过大,则一方面易造成混凝土中膨胀剂掺量高.影响混凝土的工作性能和力学性能,另一方面不利于材料稳定性的控制,12,1.5.当环境气温高于30 时,为避免管内混凝土坍落度损失过快。造成混凝土堵管,宜采取措施降低钢管温度 如盖湿麻袋或浇水等,
批注书签

批注书签自动云同步,随时随地查阅更便捷!

建标库的PC电脑版Android版iPhone版,已全面支持“云批注和云书签”功能。您可以在下载最新版客户端后,立即体验。

在各客户端的资源阅读界面,选中相应的文字内容后,自动弹出云批注菜单;填写相应的信息保存,自动云存储;其它设备随时可查看。

复制 搜索 分享

"大量文字复制"等功能仅限VIP会员使用,您可以选择以下方式解决:

1、选择少量文本,重新进行复制操作

2、开通VIP,享受下载海量资源、文字任意复制等特权

支持平台发展,开通VIP服务
QQ好友 微信 百度贴吧 新浪微博 QQ空间 更多