4.2，作。用4。2.1，钢管混凝土拱桥的荷载分类、效应组合与荷载计算、除应符合本规范规定外.还应根据工程性质的不同，符合现行行业标准。城市桥梁设计规范 CJJ,11或.公路桥涵设计通用规范.JTG.D60的规定、4 2，2。钢管混凝土拱肋的汽车荷载冲击系数μo可按下式计算,μo。0 05736fo 0，0748。4，2，2,式中.fo、钢管混凝土拱桥的一阶竖向频率。Hz，4,2.3.钢管混凝土拱受温度变化影响产生的变形值或由此而引起的次内力 应根据桥位处气温,桥梁结构和施工设计等因素计算确定、材料线膨胀系数和作用标准值可按下列规定取用。1,钢管混凝土拱肋受截面均匀温度荷载时轴线方向的线膨胀系数a可按下式计算。4、2.3、1，式中，as 钢材线膨胀系数、取1.2，10。5.ac.混凝土材料线膨胀系数、取1，0.10。5、2，计算钢管混凝土拱因截面均匀温度变化引起外加变形或约束变形时,应以计算合龙温度T为基准温度，考虑最高和最低有效温度的荷载效应、3,合龙温度T可按下式计算.4 2，3 2 式中 T28、钢管内混凝土浇注后28d内的平均气温.D,钢管外径。m,To、考虑管内混凝土水化热荷载的附加升温值，为3，0。5,0、冬季取小值，夏季取大值.混凝土强度等级低于C40时.在此基础上减去1,0.4.最高与最低有效温度可取当地最高与最低气温 4。2。4,计算钢管混凝土拱因管内混凝土收缩而产生的变形值或由此而引起的次内力时.管内混凝土收缩可采用实测值或按现行行业标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG,D62的规定计算、