4。4、钢结构井架安装4，4.1 本条第1款规定的现场环境是指涉及组立井架的各种因素，本条第7款规定土层应夯实、并加放二层坑木。以防止抱杆不均匀下沉、必要时,可采用混凝土抱杆基础。本条第9款规定 揽风绳仰角不宜大于40、当缆风绳仰角大于40。时，易形成上拔力。不利于地锚的稳定性，本条第11款规定，在井筒冻结期间竖立桅杆时。应对冻结沟槽采取保护措施。可采用加大抱杆与冻结圈距离。抱杆采用混凝土基础等措施保证施工和盐水沟槽的安全。4。4、3,本条第8款规定。在可能产生局部变形的部位、应采取补强措施、主要是对吊耳 铰链 井架吊点处应采取局部补强 本条第9款规定。组对主斜架与副斜架之间横梁时 应注意横梁的安装方向，主要是因为两端斜度不一定相同。要标志方向性。当立架采取整体提升时 主。副斜架之间的横梁影响立架就位 因此要注意先后施工顺序、4、4。4、本条第6款规定 采用桅杆起立主斜架接近设计位置时、应观察主提开绳与主斜架的夹角不宜大于90。因为夹角大于90，时。对抱杆增加向下压力 4.4,5，本条第4款规定。竖立副斜架过程中不应使主斜腿的地脚螺栓受力.因为竖立副斜架过程中.主斜架存在向副斜架方向的倾覆力矩,本条第7款规定.起吊过程中应保持副斜架两组滑车受力均衡.指两组滑车牵引绳之间应设平衡轮或平衡梁.仔细观察两组滑车受力并及时调整、4、4,6，本条第3款规定 找正时,应用经纬仪在两个方向观测 主要是观测井架纵横向轴线应符合设计要求 4，4,7,本条第1款规定。立架上的吊装受力梁应能承受立架起吊最大受力,所说的受力梁是指生根受力和立架上的起吊受力点两个吊点位置.4.4.8 本条第1款规定.两台汽车起重机抬吊时。宜采用对称布置的方式,并应保持同步、主要因为两台汽车起重机同时作业时、不易平衡受力，可能造成汽车起重机折杆倾倒事故、所以要注意两台车的同步与协调动作。