4。4。钢结构井架安装4.4,1、本条第1款规定的现场环境是指涉及组立井架的各种因素 本条第7款规定土层应夯实 并加放二层坑木.以防止抱杆不均匀下沉.必要时.可采用混凝土抱杆基础、本条第9款规定。揽风绳仰角不宜大于40 当缆风绳仰角大于40.时。易形成上拔力。不利于地锚的稳定性，本条第11款规定、在井筒冻结期间竖立桅杆时、应对冻结沟槽采取保护措施 可采用加大抱杆与冻结圈距离，抱杆采用混凝土基础等措施保证施工和盐水沟槽的安全。4 4，3 本条第8款规定.在可能产生局部变形的部位 应采取补强措施,主要是对吊耳,铰链，井架吊点处应采取局部补强,本条第9款规定.组对主斜架与副斜架之间横梁时，应注意横梁的安装方向、主要是因为两端斜度不一定相同，要标志方向性。当立架采取整体提升时.主、副斜架之间的横梁影响立架就位、因此要注意先后施工顺序，4。4.4、本条第6款规定、采用桅杆起立主斜架接近设计位置时、应观察主提开绳与主斜架的夹角不宜大于90.因为夹角大于90,时,对抱杆增加向下压力、4 4、5。本条第4款规定,竖立副斜架过程中不应使主斜腿的地脚螺栓受力。因为竖立副斜架过程中、主斜架存在向副斜架方向的倾覆力矩,本条第7款规定，起吊过程中应保持副斜架两组滑车受力均衡,指两组滑车牵引绳之间应设平衡轮或平衡梁。仔细观察两组滑车受力并及时调整,4 4 6，本条第3款规定。找正时，应用经纬仪在两个方向观测,主要是观测井架纵横向轴线应符合设计要求 4,4,7 本条第1款规定.立架上的吊装受力梁应能承受立架起吊最大受力、所说的受力梁是指生根受力和立架上的起吊受力点两个吊点位置 4。4.8 本条第1款规定，两台汽车起重机抬吊时,宜采用对称布置的方式、并应保持同步，主要因为两台汽车起重机同时作业时，不易平衡受力 可能造成汽车起重机折杆倾倒事故，所以要注意两台车的同步与协调动作。