4。4,钢结构井架安装4。4，1.本条第1款规定的现场环境是指涉及组立井架的各种因素.本条第7款规定土层应夯实。并加放二层坑木.以防止抱杆不均匀下沉，必要时。可采用混凝土抱杆基础.本条第9款规定 揽风绳仰角不宜大于40.当缆风绳仰角大于40.时、易形成上拔力。不利于地锚的稳定性、本条第11款规定。在井筒冻结期间竖立桅杆时.应对冻结沟槽采取保护措施。可采用加大抱杆与冻结圈距离。抱杆采用混凝土基础等措施保证施工和盐水沟槽的安全 4 4。3 本条第8款规定、在可能产生局部变形的部位，应采取补强措施,主要是对吊耳、铰链,井架吊点处应采取局部补强.本条第9款规定.组对主斜架与副斜架之间横梁时、应注意横梁的安装方向，主要是因为两端斜度不一定相同,要标志方向性。当立架采取整体提升时 主,副斜架之间的横梁影响立架就位.因此要注意先后施工顺序、4.4 4。本条第6款规定、采用桅杆起立主斜架接近设计位置时,应观察主提开绳与主斜架的夹角不宜大于90,因为夹角大于90,时,对抱杆增加向下压力，4、4.5,本条第4款规定,竖立副斜架过程中不应使主斜腿的地脚螺栓受力 因为竖立副斜架过程中，主斜架存在向副斜架方向的倾覆力矩，本条第7款规定,起吊过程中应保持副斜架两组滑车受力均衡 指两组滑车牵引绳之间应设平衡轮或平衡梁，仔细观察两组滑车受力并及时调整、4,4,6 本条第3款规定，找正时.应用经纬仪在两个方向观测,主要是观测井架纵横向轴线应符合设计要求。4,4.7，本条第1款规定，立架上的吊装受力梁应能承受立架起吊最大受力、所说的受力梁是指生根受力和立架上的起吊受力点两个吊点位置、4、4、8，本条第1款规定、两台汽车起重机抬吊时,宜采用对称布置的方式,并应保持同步、主要因为两台汽车起重机同时作业时、不易平衡受力，可能造成汽车起重机折杆倾倒事故、所以要注意两台车的同步与协调动作