4。4。钢结构井架安装4,4 1 本条第1款规定的现场环境是指涉及组立井架的各种因素 本条第7款规定土层应夯实.并加放二层坑木。以防止抱杆不均匀下沉。必要时、可采用混凝土抱杆基础，本条第9款规定 揽风绳仰角不宜大于40，当缆风绳仰角大于40,时,易形成上拔力。不利于地锚的稳定性。本条第11款规定，在井筒冻结期间竖立桅杆时,应对冻结沟槽采取保护措施,可采用加大抱杆与冻结圈距离。抱杆采用混凝土基础等措施保证施工和盐水沟槽的安全、4，4.3。本条第8款规定。在可能产生局部变形的部位,应采取补强措施、主要是对吊耳。铰链 井架吊点处应采取局部补强,本条第9款规定,组对主斜架与副斜架之间横梁时、应注意横梁的安装方向，主要是因为两端斜度不一定相同。要标志方向性,当立架采取整体提升时 主,副斜架之间的横梁影响立架就位、因此要注意先后施工顺序 4、4。4、本条第6款规定。采用桅杆起立主斜架接近设计位置时,应观察主提开绳与主斜架的夹角不宜大于90.因为夹角大于90、时 对抱杆增加向下压力、4，4,5。本条第4款规定 竖立副斜架过程中不应使主斜腿的地脚螺栓受力、因为竖立副斜架过程中、主斜架存在向副斜架方向的倾覆力矩，本条第7款规定、起吊过程中应保持副斜架两组滑车受力均衡.指两组滑车牵引绳之间应设平衡轮或平衡梁.仔细观察两组滑车受力并及时调整.4、4、6,本条第3款规定。找正时、应用经纬仪在两个方向观测，主要是观测井架纵横向轴线应符合设计要求。4 4 7,本条第1款规定，立架上的吊装受力梁应能承受立架起吊最大受力,所说的受力梁是指生根受力和立架上的起吊受力点两个吊点位置.4,4，8 本条第1款规定 两台汽车起重机抬吊时。宜采用对称布置的方式，并应保持同步、主要因为两台汽车起重机同时作业时.不易平衡受力。可能造成汽车起重机折杆倾倒事故,所以要注意两台车的同步与协调动作