8 2.消防8。2、1，承船厢承载船只在承船厢室内提升到某一高度发生火灾时.此时承船厢工作人员和船上人员最佳的疏散路线是.通过承船厢两端的疏散梯快速脱离承船厢.疏散至混凝土塔柱内的水平疏散廊道、再经混凝土塔柱内疏散楼梯或电梯向安全区转移、因此在承船厢室上，下闸首处左,右两侧的混凝土塔柱内沿高度方向每隔6m，10m应各设置一条与疏散楼梯或电梯相通的水平疏散廊道，这样可以保证人员安全快速的脱离火灾现场、高坝洲，隔河岩升船机在承船厢主纵梁外侧与水平疏散廊道对应的部位设置有竖向爬梯。用以适应与塔柱安全出口的高度差异、三峡,向家坝升船机则在承船厢驱动平台上设置有可调节高度的疏散楼梯，疏散廊道靠承船厢室的端口设置向疏散方向开启的甲级防火门是为防止火苗.烟气进入 当人员需要疏散时可手推开启.并可避免由塔柱内向承船厢室意外坠落的事故发生。防火门附近设置室内消火栓及手提式灭火器是为方便消防人员灭火使用 消火栓用水量按承船厢停靠高程上部4个消火栓同时开启考虑，一次灭火用水量不小于20L，S。干粉灭火器是为适应电气设备火灾时灭火的需要、8.2，2，当塔柱的高度超过32m时 由于垂直疏散路线长，烟囱效应 明显 塔柱内应按现行国家标准,建筑设计防火规范 GB,50016的相关规定设置防烟楼梯间及前室、8.2,3。升船机主提升机房.控制室 变电所。启闭机房及电梯机房等机电设备用房应按现行国家标准，建筑灭火器配置设计规范 GB、50140的规定配置灭火器，大于或等于1000t的大型升船机控制室较重要。发生火灾后，将严重影响航道的正常通行、为及时灭火、故按照有管网或无管网的要求设置气体灭火系统，8 2 4,承船厢上的电气设备很多 一旦发生火灾应及时扑灭 以免导致大的灾害的发生。因而应设置消防灭火设施，除此之外、承船厢内过机船只发生火灾时,虽然船只本身配备的灭火设备可以进行灭火。但为保证高效和避免火灾延伸至承船厢,承船厢消防灭火设施还可以给以灭火支援,因而,目前新建的升船机在承船厢翼缘走道平台上多设有带供水泵的消防水枪，8、2，5。承船厢及其所载船只的消防设备从承船厢内就地取水可简化承船厢供水系统的设计、但过多取水将影响船只在承船厢内的平衡，因而规定了消防用水量不超过承船厢蓄水量的1 3的要求.同时明确了、当消防用水量超过承船厢蓄水量的1,3时。应采取另外的供水措施或给承船厢补水的措施.8,2，6.多级升船机两级之间一般由中间渠道或渡槽连接。多级升船机中间渠道及渡槽两侧设置室外消火栓有利于对失火船只进行辅助灭火。室外消火栓间距不得大于120m的要求是按两只水枪的充实水柱能同时到达考虑的,8.2。7 地面以上和地面以下的划分界线为升船机下闸首闸顶面高程 8,2,8,从火灾的发展过程考虑,一般来说，对顶棚的防火性能要求最高,其次是墙面。地面要求最低,控制室，通信室 变配电室等房间属于影响升船机安全运行全局的关键部位。空调通风机房是空气调节以及防排烟系统的核心部位。防火性能要求高，