7.2 供配电与接地7。2.1,工业生产用电负荷的等级主要是根据用电负荷对电源可靠性的要求和中断供电在政治 经济上所造成的损失或影响的程度来分类的。基于这一基本原则 同时考虑升船机采用承船厢升降过机通航的航运特点、本条从升船机的吨级，运输繁忙程度和用电设备的重要性等几个方面来确定升船机用电负荷的等级，根据对国内内河航运情况的调查来看、不论是客运还是货运.300t级船舶的货运量都较大。客运量也较多 事故停电所造成的社会影响和经济损失都很大，另外,根据现行国家标准。内河通航标准，GB，50139的规定，300t级升船机对应内河，级航道，其运输也十分繁忙、因此、本条规定300t级及以上升船机的主要用电负荷为一级负荷。7、2，3、升船机的过船运行流程是一个典型的顺序控制模式,因此。升船机的运行动力负荷应按照不同类型升船机的具体操作过程及运行情况,选择实际最大运行工况下的所有运行电动机负荷进行计算、而升船机照明及检修等其他用电负荷宜采用需要系数法进行计算,升船机最大运行工况一般出现在升船机承船厢升降运行时,7,2，4、升船机配电系统电压等级的选择主要取决于当地配电网的电压等级和升船机用电负荷的容量大小。升船机供配电系统高压电力网的配电电压宜采用常规的10kV电压。而升船机终端用电设备的电压等级多为0 4kV,7 2、5,升船机的承船厢以及需适应升船机上下游水位变化的上闸首工作闸门及下闸首工作闸门等设备为移动设备。对这些用电设备的供电电压和方式,应根据上。下闸首工作闸门的门型。承船厢驱动形式、以及用电设备用电负荷的大小来确定。一般当0,4kV电压可满足供电质量要求时均宜采用0,4kV电压供电 但当采用10kV电压向承船厢供电时、则须采用10kV专用拖曳式软电缆,隔河岩，向家坝等升船机的承船厢供电采用的是0，4kV安全滑线供电方案 而三峡升船机承船厢驱动设备安装在承船厢上、对承船厢的供电采用了专用拖曳式,吊挂、10kV软电缆的高压供电方案,7.2。6，目前已建和在建的垂直升船机多采用四驱动单元方案,为确保对升船机供电的可靠性.通常均采用交叉接线供电。7、2,7，水电站发电动机组在向电网发送电能时除有有功功率外,还有无功功率。为此，水利水电枢纽内的升船机配电系统不需再配置专用的无功补偿装置。而由电网引接厂用电的航运枢纽内的升船机，由于各种类型的电动机数量较多.其感性负载引起的无功损耗较大.为保证系统内的无功平衡，配电变电所需设置无功补偿装置,以使高压侧的功率因素满足当地供电电网的要求.7,2 8 本条说明如下,1,布置于水利水电枢纽内的升船机的接地应与水电站使用同一个共用接地网和接地装置、不宜设置独立接地网和接地装置。以避免雷击或电力系统单相接地短路时 电站接地网与升船机独立接地网间产生危险电位差.给电气传动装置及计算机设备带来危害