5。2 设计荷载及荷载组合5、2 1.升船机建筑物包括垂直升船机和斜面升船机的上下闸首 垂直升船机的承重结构和顶部机房,斜面升船机的斜坡道，以及相应的附属结构等,不同建筑物的设计荷载有所不同 一般升船机的上下闸首主要考虑建筑物结构自重和永久设备自重 水压力和扬压力.土压力和泥沙压力.风荷载、浪压力,起重机荷载、温度作用和地震作用等，垂直升船机的承重结构主要考虑建筑物结构自重和永久设备自重,风荷载和雪荷载 楼面。梯。及平台活荷载,起重机荷载,温度作用。地震作用以及承船厢安装.运行,检修和事故状态时设备作用在建筑物上的荷载等.斜面升船机的斜坡道主要考虑承船厢荷载，5.2,4、由于工程布置条件的限制 升船机有可能建在消力池或电站旁边,如高坝洲升船机左侧紧靠大坝泄水闸。向家坝升船机左右侧分别为冲沙闸消力池和电厂尾水、为确保工程的安全和正常运行,设计时应考虑水力振动对升船机的影响 5.2.5，风荷载是垂直升船机承重结构和顶部机房.闸首排架结构的主要荷载。其取值应遵循国家现行标准，建筑结构荷载规范。GB、50009,高层建筑混凝土结构技术规程、JGJ、3的相关规定,附录B所列的体形系数μs是参照相关规范和三峡升船机等工程的实践给出的。适用于对称布置的垂直升船机承重塔柱结构。5,2,7、垂直升船机承重结构为薄壁结构时 气温骤降造成的温差分布可按下列方法简化处理,气温骤降的温差分布采用图1所示的线性分布 其中t2为最大温降值，一般取历时2天或3天内的最大温降值，当气温骤降历时2天时t1取第一天末的温降值，当气温骤降历时3天时t1取第二天末的温降值。5.2、8 三峡升船机塔柱结构的日照温度作用是直接采用日照引起温差分布来计算的,图2为三峡升船机模型试验实测的日照引起温差分布 向阳面与背阳面表面温差分别为26.8，和6,7 影响深度为30cm、5 2.9，温度应力是由于温度变形受到约束而产生.当混凝土出现裂缝后 温度应力会由于约束的减弱而降低、裂缝宽度越大则温度应力降低越多、因此温度作用的荷载参与系数应小于1，且承载能力极限状态下的荷载参与系数小于正常使用极限状态，根据三峡升船机的实践，承载能力极限状态时的参与系数取0 3。0，4、正常使用极限状态分变形计算和裂缝宽度计算两种.裂缝宽度计算时温差作用的参与系数取0 5。0。6.变形计算时温差作用的参与系数取1。0，这是因为升船机竖向承重结构主要承受压应力。一般均不出现裂缝,