7 5 非电量信号检测7。5.1,不同的信号制式和输出接口.其传输距离和综合精度是不一样的。因此 应根据不同的实际要求选用检测装置二次仪表的输，出接口形式，对于长距离传输的信号.应尽量采用4mA、20mA电流传输方式。对于需要高精度检测的项目 其输出信号应尽量采用数字信号。以提高检测精度 7.5。2,冗余配置和容错设计可以大幅提高升船机运行的安全可靠性、升船机的重要检测项有.变幅大,变率高的上下游航道水位。承船厢的行程，水深等，为了防止因检测装置故障或漂移等导致误判，通常都采用多点和多种检测法进行检测，需要多点、冗余配置 测量的项目有,工作闸门间的间隙水深.停位找点 密封机构，宽大工作闸门的行程和位置等。7、5。4，本条所列出的检测项目是满足升船机正常运行和故障保护所必需的基本检测项目.7。5。5.承船厢上 下游停位的准确找点是升船机正常运行的先决条件 由于升船机上 下游停位随水位变化而改变,因此其检测的方案和配置十分重要,承船厢上。下游停位检测的方法有间接法和直接法、后者可获得更高的停位准确度，直接停位找点检测的原理是在上。下闸首工作大门的非迎水面 设置可跟随上.下游航道水位变化的浮动标志 并以此直接代表航道的水面线、在承船厢运行末期.减速一停机段、通过无接触的探测装置直接寻找适当的减速点和准确的停止位.使承船厢准确地停在目标位置上 承船厢的尺度大,在升降运行过程中.各部位可能会产生不同量值的变形,使得测量值不相同.因而承船厢的行程和水深检测需要进行多点,如在四个驱动区布置测点。测量平均、以确定其实际值、采用平均值与各测点的测量值对比的差值，用于代表承船厢的水平度具有较大的可信度