3 3。通过能力3。3 1,单向通过能力系指客，货运量起控制作用方向的通过能力.3，3 3.南京水利科学研究院,上海船舶运输科学研究所.天津水运工程科学研究所等单位对水口,岩滩,大化、三峡等垂直升船机和丹江口.拓溪等斜面升船机的试验结果表明、承船厢的断面系数不宜小于1.5.船舶进出厢时平均航速不宜大于0。5m s。3。3，4。3、3、6，根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式。全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0，15m，s,0，25m。s.是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础,经适当延伸后的取值，当提升高度大。过机运量大时宜采用大值。在满足运量要求的情况下.宜尽量采用低值.承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短.并受承船厢水力学条件的限制，升降速度不宜取得太大。岩滩升船机承船厢水中运行速度为0.03m，s。为留有余地 本规范建议不大于0 03m、s。承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高 否则主提升机驱动功率会过大 早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0。5m，s、丹江口大坝加高和升船机扩建后 为保证升船机的安全性与运行平稳、牵引速度减低到0.3m，s.