3,3.通过能力3。3,1，单向通过能力系指客,货运量起控制作用方向的通过能力.3，3、3,南京水利科学研究院、上海船舶运输科学研究所、天津水运工程科学研究所等单位对水口、岩滩，大化。三峡等垂直升船机和丹江口.拓溪等斜面升船机的试验结果表明,承船厢的断面系数不宜小于1.5 船舶进出厢时平均航速不宜大于0，5m、s,3.3 4,3,3，6,根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式.全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0,15m,s 0.25m。s,是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础.经适当延伸后的取值、当提升高度大，过机运量大时宜采用大值,在满足运量要求的情况下。宜尽量采用低值。承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短.并受承船厢水力学条件的限制,升降速度不宜取得太大。岩滩升船机承船厢水中运行速度为0，03m s 为留有余地 本规范建议不大于0.03m、s。承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高.否则主提升机驱动功率会过大,早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0，5m，s 丹江口大坝加高和升船机扩建后 为保证升船机的安全性与运行平稳。牵引速度减低到0 3m。s、