3,3 通过能力3,3.1 单向通过能力系指客 货运量起控制作用方向的通过能力.3。3.3 南京水利科学研究院.上海船舶运输科学研究所。天津水运工程科学研究所等单位对水口,岩滩。大化.三峡等垂直升船机和丹江口，拓溪等斜面升船机的试验结果表明 承船厢的断面系数不宜小于1、5,船舶进出厢时平均航速不宜大于0，5m、s、3，3。4。3。3。6，根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式、全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0,15m。s、0。25m、s、是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础，经适当延伸后的取值 当提升高度大.过机运量大时宜采用大值、在满足运量要求的情况下。宜尽量采用低值、承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短.并受承船厢水力学条件的限制、升降速度不宜取得太大 岩滩升船机承船厢水中运行速度为0、03m.s.为留有余地。本规范建议不大于0、03m.s。承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高，否则主提升机驱动功率会过大。早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0 5m.s。丹江口大坝加高和升船机扩建后，为保证升船机的安全性与运行平稳 牵引速度减低到0。3m、s.