3.3,通过能力3，3,1。单向通过能力系指客，货运量起控制作用方向的通过能力 3。3、3,南京水利科学研究院。上海船舶运输科学研究所，天津水运工程科学研究所等单位对水口、岩滩，大化。三峡等垂直升船机和丹江口，拓溪等斜面升船机的试验结果表明。承船厢的断面系数不宜小于1、5。船舶进出厢时平均航速不宜大于0,5m,s，3 3,4，3,3,6、根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式，全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0。15m,s 0。25m.s、是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础,经适当延伸后的取值 当提升高度大,过机运量大时宜采用大值，在满足运量要求的情况下.宜尽量采用低值。承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短、并受承船厢水力学条件的限制,升降速度不宜取得太大、岩滩升船机承船厢水中运行速度为0,03m,s、为留有余地.本规范建议不大于0.03m s.承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高 否则主提升机驱动功率会过大、早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0、5m,s,丹江口大坝加高和升船机扩建后。为保证升船机的安全性与运行平稳。牵引速度减低到0.3m。s，