3.3,通过能力3.3，1.单向通过能力系指客 货运量起控制作用方向的通过能力.3，3。3 南京水利科学研究院 上海船舶运输科学研究所.天津水运工程科学研究所等单位对水口,岩滩 大化、三峡等垂直升船机和丹江口，拓溪等斜面升船机的试验结果表明，承船厢的断面系数不宜小于1。5.船舶进出厢时平均航速不宜大于0 5m s。3。3，4.3 3,6。根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式,全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0 15m。s,0。25m、s。是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础,经适当延伸后的取值。当提升高度大,过机运量大时宜采用大值.在满足运量要求的情况下。宜尽量采用低值、承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短。并受承船厢水力学条件的限制、升降速度不宜取得太大,岩滩升船机承船厢水中运行速度为0.03m、s，为留有余地，本规范建议不大于0 03m s.承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高，否则主提升机驱动功率会过大。早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0。5m.s，丹江口大坝加高和升船机扩建后 为保证升船机的安全性与运行平稳。牵引速度减低到0、3m.s、