3，3.通过能力3、3，1 单向通过能力系指客 货运量起控制作用方向的通过能力、3。3、3、南京水利科学研究院，上海船舶运输科学研究所，天津水运工程科学研究所等单位对水口。岩滩。大化。三峡等垂直升船机和丹江口。拓溪等斜面升船机的试验结果表明、承船厢的断面系数不宜小于1 5,船舶进出厢时平均航速不宜大于0,5m s，3。3。4.3,3 6。根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式,全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0，15m.s 0,25m，s 是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础 经适当延伸后的取值 当提升高度大,过机运量大时宜采用大值，在满足运量要求的情况下、宜尽量采用低值，承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短、并受承船厢水力学条件的限制，升降速度不宜取得太大，岩滩升船机承船厢水中运行速度为0.03m.s,为留有余地、本规范建议不大于0,03m。s,承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高、否则主提升机驱动功率会过大。早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0.5m、s,丹江口大坝加高和升船机扩建后。为保证升船机的安全性与运行平稳.牵引速度减低到0、3m、s