3.3,通过能力3。3.1,单向通过能力系指客.货运量起控制作用方向的通过能力,3.3。3。南京水利科学研究院.上海船舶运输科学研究所 天津水运工程科学研究所等单位对水口 岩滩、大化，三峡等垂直升船机和丹江口。拓溪等斜面升船机的试验结果表明.承船厢的断面系数不宜小于1、5,船舶进出厢时平均航速不宜大于0。5m.s 3，3 4，3 3、6。根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式.全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0，15m s、0.25m，s.是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础,经适当延伸后的取值。当提升高度大,过机运量大时宜采用大值.在满足运量要求的情况下,宜尽量采用低值。承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短。并受承船厢水力学条件的限制、升降速度不宜取得太大，岩滩升船机承船厢水中运行速度为0。03m,s、为留有余地。本规范建议不大于0、03m.s，承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高。否则主提升机驱动功率会过大。早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0,5m、s、丹江口大坝加高和升船机扩建后.为保证升船机的安全性与运行平稳，牵引速度减低到0,3m,s、