3,3、通过能力3 3、1,单向通过能力系指客.货运量起控制作用方向的通过能力、3,3。3,南京水利科学研究院。上海船舶运输科学研究所.天津水运工程科学研究所等单位对水口，岩滩、大化。三峡等垂直升船机和丹江口,拓溪等斜面升船机的试验结果表明 承船厢的断面系数不宜小于1.5、船舶进出厢时平均航速不宜大于0 5m.s 3，3,4.3.3,6。根据国内资料提出了单级升船机过机时间和通过能力的计算公式。全平衡式垂直升船机承船厢的额定升降速度采用0。15m.s 0、25m,s 是以国内已建成的几座升船机所采用值为基础、经适当延伸后的取值.当提升高度大。过机运量大时宜采用大值，在满足运量要求的情况下。宜尽量采用低值、承船厢下水式升船机在水中的运行距离很短，并受承船厢水力学条件的限制.升降速度不宜取得太大，岩滩升船机承船厢水中运行速度为0。03m、s、为留有余地、本规范建议不大于0 03m s。承船厢在空气中的速度在满足运量的情况下不宜太高，否则主提升机驱动功率会过大 早期丹江口斜面升船机承船车的牵引速度为0、5m、s。丹江口大坝加高和升船机扩建后，为保证升船机的安全性与运行平稳 牵引速度减低到0,3m，s.