6。6,平衡重系统6 6。1、本条界定了平衡重系统的范围和组成 6，6、2,为保证升船机安全性。当一根钢丝绳断裂时。该钢丝绳悬吊的平衡重块应支承在安全梁或安全框架上,由该安全梁或安全框架所在平衡重组的其他钢丝绳分担该平衡重块的重量.使得平衡重总重量不改变,一般说来 钢丝绳卷扬式升船机平衡重系统多采用安全梁,齿轮爬升式升船机平衡重系统采用安全框架，6、6.3、承船厢结构和设备的众多焊接结构和铸造部件 以及涂装穿衣的材料重量很难准确计算确定、因而。平衡重系统要设置调整平衡重块。根据过去的经验,平衡重块总重可先按97 的承船厢总重制造,另按承船厢总重的5.配置调整平衡重块.在升船机安装时根据承船厢实际重量配置所需的调整平衡重块、以使平衡重和承船厢达到平衡，6,6，4。目前平衡链有钢板销轴式和钢丝绳悬吊重块式两种结构形式、前者仅在三峡升船机中应用。造价很高.后者在我国其他升船机中应用，经济性好,总体满足功能要求，为避免平衡链沿高程方向发生扭转 应采用预拉伸抗旋转交互捻钢丝绳、且同一条平衡链的两根钢丝绳应旋向相反。6.6。5、升船机运行时.悬吊在卷筒与滑轮两侧的承船厢和平衡重在做反向运动，分配在卷筒与滑轮两侧钢丝绳的重量也随承船厢和平衡重的运行而改变,当升船机提升高度较大时、钢丝绳的不平衡重量会明显加大主提升机或驱动系统的提升荷载，设置平衡链可抵消承船厢侧和平衡重侧由于钢丝绳长度变化引起的不平衡力.减少主提升机或驱动系统的额定提升力和驱动功率.此外 平衡链导向装置的作用是使平衡链保持平稳状态.避免横向摆动，6、6、6。本条规定是为了使重力平衡钢丝绳的受力明确、保证升船机的安全、6、6。7，安全框架结构在不同工况条件下的载荷是不同的、正常工况下一般仅承受自身重力和导向轮作用力,钢丝绳断绳事故工况下另外承受断绳悬吊的平衡重块重力、安装，检修工况下承受平衡重组全部平衡重块的重力，6.6，8 平衡重块的材料容重应满足其外形尺寸的设计要求、其通用采用骨料为铁钢砂高容重混凝土制造。一般混凝土容重达3 40t,m3.3、56t m3。三峡混凝土平衡重块的容重达3。40t.m3.德国吕内堡升船机的混凝土平衡重块的容重达3 56t。m3 混凝土平衡重具有较强的吸湿能力，加之平衡重井空气潮湿.混凝土平衡重块受潮将改变平衡重的重量.因此平衡重块的外表面应进行防水，防潮涂装处理.对铸钢和铸铁材料则应进行防锈处理 6。6。9.调整装置直接承受钢丝绳的拉力,由于事关安全.因此取较高的安全系数 6、6。10,采用防旋板。钢丝绳左,右旋向间隔配置是为了避免钢丝绳绕自身轴线旋转，从而影响运行安全及钢丝绳的承载能力。6，6 11，本条是考虑平衡重组的安装和检修要求而制订的