7,2,交通运输7.2，2,本条为厂内铁路设计的原则、1,确定了厂内铁路股道数量.有效长度及装卸位货长度的设计依据,2 厂内铁路布置原则,以往多为分散布置.近年来由于卸车新设备的采用.集中布置有较多的优点。特予推荐。4，线路纵断面设计要求应符合现行国家标准，级铁路设计规范，GB、50012中有关条款规定。5 本款中各项根据现行国家标准。级铁路设计规范，GB.50012制订 近期国内水泥厂已很少设置专用铁路线 考虑到老厂改造及过渡时期的需要。本次修订对专用铁路线设计内容仍予保留,7。2,3。本条为厂外道路的设计原则。2 本款对山区道路的选线原则和设计要求作出规定、是设计经验的总结，7.2，4,本条为厂内道路的设计规定,1.厂内道路类型的划分及技术标准的采用 可按功能及交通量分为主干道.次干道 支道,车间引道和人行道等类型、采用相应的技术标准、本款根据现行国家标准，厂矿道路设计规范.GBJ 22的有关规定。结合水泥工厂的实际情况编制、2、本款是根据现行国家标准、工业企业总平面设计规范。GB、50187的有关规定制订、3.本款规定是道路布置原则之一 4，本款规定是根据现行国家标准,工业企业总平面设计规范，GB,50187的有关规定制订。5,本款根据现行国家标准、工业企业总平面设计规范、GB.50187的有关规定制订、现在运输车辆加长车型多 故对装、卸料区域的道路转弯半径提出了要求 6，7，这两款规定是水泥工厂厂区道路设计的经验总结,符合现行国家标准。厂矿道路设计规范。GBJ，22的有关规定。经调查 成品发运调车场及原料调车平台宜增加道路路面强度,7，2.5。本条为工业码头的设计规定,1。本款规定是码头设计的依据及布置原则.符合现行国家标准，工业企业总平面设计规范、GB,50187的有关规定、2,本款规定是布置原则之二，是根据现行国家标准.工业企业总平面设计规范 GB,50187的有关规定制订的 3，本款规定了码头型式选择原则 4，本款规定了码头装卸机械的选择原则,5。本款规定了码头水域布置要求、是根据现行国家标准、工业企业总平面设计规范。GB。50187的有关规定制订，增加了泊位数量及长度确定的依据。6、本款对码头陆域布置提出要求,1.本项是根据实际经验作出的规定，2。3,按现行国家标准，工业企业总平面设计规范、GB 50187的有关规定制订、