7,2，交通运输7 2、2、本条为厂内铁路设计的原则，1 确定了厂内铁路股道数量,有效长度及装卸位货长度的设计依据、2.厂内铁路布置原则.以往多为分散布置，近年来由于卸车新设备的采用,集中布置有较多的优点、特予推荐，4 线路纵断面设计要求应符合现行国家标准，级铁路设计规范 GB。50012中有关条款规定,5 本款中各项根据现行国家标准，级铁路设计规范，GB,50012制订。近期国内水泥厂已很少设置专用铁路线，考虑到老厂改造及过渡时期的需要。本次修订对专用铁路线设计内容仍予保留，7。2。3,本条为厂外道路的设计原则 2、本款对山区道路的选线原则和设计要求作出规定。是设计经验的总结、7、2。4。本条为厂内道路的设计规定、1、厂内道路类型的划分及技术标准的采用。可按功能及交通量分为主干道.次干道.支道 车间引道和人行道等类型,采用相应的技术标准,本款根据现行国家标准、厂矿道路设计规范.GBJ。22的有关规定、结合水泥工厂的实际情况编制,2。本款是根据现行国家标准、工业企业总平面设计规范。GB 50187的有关规定制订、3,本款规定是道路布置原则之一、4.本款规定是根据现行国家标准。工业企业总平面设计规范,GB.50187的有关规定制订 5.本款根据现行国家标准，工业企业总平面设计规范.GB.50187的有关规定制订 现在运输车辆加长车型多,故对装.卸料区域的道路转弯半径提出了要求、6,7,这两款规定是水泥工厂厂区道路设计的经验总结.符合现行国家标准、厂矿道路设计规范。GBJ、22的有关规定，经调查 成品发运调车场及原料调车平台宜增加道路路面强度。7、2、5。本条为工业码头的设计规定.1,本款规定是码头设计的依据及布置原则、符合现行国家标准。工业企业总平面设计规范.GB。50187的有关规定,2、本款规定是布置原则之二，是根据现行国家标准、工业企业总平面设计规范，GB.50187的有关规定制订的、3、本款规定了码头型式选择原则 4，本款规定了码头装卸机械的选择原则.5，本款规定了码头水域布置要求 是根据现行国家标准，工业企业总平面设计规范、GB 50187的有关规定制订 增加了泊位数量及长度确定的依据。6,本款对码头陆域布置提出要求，1、本项是根据实际经验作出的规定 2.3 按现行国家标准，工业企业总平面设计规范.GB，50187的有关规定制订，