7、2.交通运输7.2,2、本条为厂内铁路设计的原则。1.确定了厂内铁路股道数量.有效长度及装卸位货长度的设计依据,2。厂内铁路布置原则,以往多为分散布置,近年来由于卸车新设备的采用，集中布置有较多的优点，特予推荐,4,线路纵断面设计要求应符合现行国家标准、级铁路设计规范，GB,50012中有关条款规定，5，本款中各项根据现行国家标准。级铁路设计规范.GB,50012制订.近期国内水泥厂已很少设置专用铁路线、考虑到老厂改造及过渡时期的需要.本次修订对专用铁路线设计内容仍予保留,7、2、3,本条为厂外道路的设计原则,2，本款对山区道路的选线原则和设计要求作出规定、是设计经验的总结、7、2,4.本条为厂内道路的设计规定 1.厂内道路类型的划分及技术标准的采用。可按功能及交通量分为主干道，次干道.支道.车间引道和人行道等类型、采用相应的技术标准、本款根据现行国家标准、厂矿道路设计规范 GBJ 22的有关规定。结合水泥工厂的实际情况编制.2 本款是根据现行国家标准.工业企业总平面设计规范，GB。50187的有关规定制订.3,本款规定是道路布置原则之一，4，本款规定是根据现行国家标准,工业企业总平面设计规范.GB.50187的有关规定制订 5，本款根据现行国家标准,工业企业总平面设计规范,GB.50187的有关规定制订、现在运输车辆加长车型多.故对装。卸料区域的道路转弯半径提出了要求,6,7.这两款规定是水泥工厂厂区道路设计的经验总结.符合现行国家标准。厂矿道路设计规范 GBJ.22的有关规定 经调查。成品发运调车场及原料调车平台宜增加道路路面强度 7,2.5。本条为工业码头的设计规定，1,本款规定是码头设计的依据及布置原则。符合现行国家标准，工业企业总平面设计规范,GB，50187的有关规定。2.本款规定是布置原则之二.是根据现行国家标准,工业企业总平面设计规范 GB 50187的有关规定制订的.3.本款规定了码头型式选择原则。4，本款规定了码头装卸机械的选择原则、5,本款规定了码头水域布置要求 是根据现行国家标准，工业企业总平面设计规范.GB。50187的有关规定制订，增加了泊位数量及长度确定的依据。6,本款对码头陆域布置提出要求。1。本项是根据实际经验作出的规定 2,3。按现行国家标准.工业企业总平面设计规范 GB 50187的有关规定制订，