7,2.交通运输7。2，2.本条为厂内铁路设计的原则、1.确定了厂内铁路股道数量，有效长度及装卸位货长度的设计依据。2。厂内铁路布置原则，以往多为分散布置。近年来由于卸车新设备的采用,集中布置有较多的优点、特予推荐 4，线路纵断面设计要求应符合现行国家标准、级铁路设计规范 GB，50012中有关条款规定。5，本款中各项根据现行国家标准，级铁路设计规范。GB.50012制订。近期国内水泥厂已很少设置专用铁路线.考虑到老厂改造及过渡时期的需要。本次修订对专用铁路线设计内容仍予保留。7、2,3、本条为厂外道路的设计原则，2、本款对山区道路的选线原则和设计要求作出规定。是设计经验的总结.7 2,4 本条为厂内道路的设计规定,1.厂内道路类型的划分及技术标准的采用.可按功能及交通量分为主干道.次干道 支道，车间引道和人行道等类型 采用相应的技术标准、本款根据现行国家标准，厂矿道路设计规范、GBJ、22的有关规定、结合水泥工厂的实际情况编制,2。本款是根据现行国家标准，工业企业总平面设计规范、GB,50187的有关规定制订.3，本款规定是道路布置原则之一、4。本款规定是根据现行国家标准,工业企业总平面设计规范.GB。50187的有关规定制订、5。本款根据现行国家标准，工业企业总平面设计规范 GB.50187的有关规定制订 现在运输车辆加长车型多,故对装 卸料区域的道路转弯半径提出了要求，6 7 这两款规定是水泥工厂厂区道路设计的经验总结 符合现行国家标准、厂矿道路设计规范 GBJ，22的有关规定、经调查、成品发运调车场及原料调车平台宜增加道路路面强度，7,2，5.本条为工业码头的设计规定 1,本款规定是码头设计的依据及布置原则.符合现行国家标准,工业企业总平面设计规范,GB。50187的有关规定 2.本款规定是布置原则之二，是根据现行国家标准.工业企业总平面设计规范,GB 50187的有关规定制订的。3、本款规定了码头型式选择原则、4,本款规定了码头装卸机械的选择原则 5。本款规定了码头水域布置要求，是根据现行国家标准.工业企业总平面设计规范、GB，50187的有关规定制订。增加了泊位数量及长度确定的依据，6.本款对码头陆域布置提出要求 1,本项是根据实际经验作出的规定,2.3,按现行国家标准 工业企业总平面设计规范 GB。50187的有关规定制订、