6.运输线路及码头布置6，1.一般规定6,1 1 本条为修订新增条文、强调了设计依据和多方案比较、工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求 效益较好的可靠方案、力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法，6。1、2 本条为修订新增条文，6。1、3.本条为原规范第5 1、1条的修订条文,列出了运输线路布置的要求,1.物流.物料流程,在我国已引起相当的重视.一些大的工业企业对此进行了研究、如第一汽车制造厂、老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大，运输紧张，该厂对一些路的车流进行了统计分析,并绘制了物流图、进行了合理分流,满足了运输要求。因此，在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅，短捷创造条件,特别是要避免逆向和重复运输，使人流,货流尽量各行其道。减少交叉.从而为提高经济效益创造条件。2、应使厂区内.外部运输 装卸、贮存形成一个完整的、连续的运输系统.为此,就要求运输.装卸，贮存的设计能力相匹配、机械化程度相协调.以保证运输的连续性.3,合理地利用地形，既能节约土 石,方工程量,还可缩短运输距离，节约集约用地,6,运输繁忙的线路。若有过多的平面交叉，容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故.6、1。4.本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆,船只,辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化，充分利用附近专业运输部门的设施，而对易燃、剧毒。腐蚀 有压。保温等物品的专用车 船或附近水、陆交通部门不能提供的运输工具。应由工厂自备、但应经货运供需双方协商。使选型合理.数量适当 精减操作管理人员,自备车。船的维护修理则应最大限度的外协。以缩小工业企业自置的修理范围，6,1,5.本条为原规范第5,1。2条的修订条文、工业企业分期建设时,运输线路及其设施也应分期建设，总结实践经验 我国一些大，中型企业在分期建设时 由于没有处理好运输线路分期建设的关系。致使运输能力不能适应企业生产发展的需要.有的企业不得不以运定产。为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调,使近,远期运输线路布置合理，并能适应企业生产发展对运输的要求,本条规定，近期和远期预留线路应统一规划、分期实施，并留有适当的发展余地。