6、运输线路及码头布置6。1.一般规定6，1 1。本条为修订新增条文,强调了设计依据和多方案比较,工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求。效益较好的可靠方案，力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法.6、1、2,本条为修订新增条文。6.1.3，本条为原规范第5,1，1条的修订条文，列出了运输线路布置的要求、1.物流.物料流程，在我国已引起相当的重视、一些大的工业企业对此进行了研究、如第一汽车制造厂 老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大。运输紧张,该厂对一些路的车流进行了统计分析。并绘制了物流图。进行了合理分流.满足了运输要求.因此，在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅 短捷创造条件、特别是要避免逆向和重复运输、使人流 货流尽量各行其道.减少交叉。从而为提高经济效益创造条件、2 应使厂区内,外部运输、装卸、贮存形成一个完整的。连续的运输系统 为此、就要求运输。装卸。贮存的设计能力相匹配,机械化程度相协调、以保证运输的连续性.3 合理地利用地形,既能节约土.石,方工程量 还可缩短运输距离。节约集约用地，6,运输繁忙的线路 若有过多的平面交叉,容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故,6。1。4。本条为修订新增条文.对工业企业运输所需要的车辆。船只 辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化 充分利用附近专业运输部门的设施.而对易燃，剧毒。腐蚀、有压、保温等物品的专用车.船或附近水 陆交通部门不能提供的运输工具、应由工厂自备.但应经货运供需双方协商 使选型合理。数量适当 精减操作管理人员 自备车,船的维护修理则应最大限度的外协.以缩小工业企业自置的修理范围 6.1。5，本条为原规范第5、1、2条的修订条文、工业企业分期建设时,运输线路及其设施也应分期建设,总结实践经验、我国一些大、中型企业在分期建设时 由于没有处理好运输线路分期建设的关系，致使运输能力不能适应企业生产发展的需要，有的企业不得不以运定产 为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调。使近.远期运输线路布置合理，并能适应企业生产发展对运输的要求。本条规定.近期和远期预留线路应统一规划。分期实施。并留有适当的发展余地,