6，运输线路及码头布置6,1、一般规定6 1,1,本条为修订新增条文，强调了设计依据和多方案比较.工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求,效益较好的可靠方案。力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法，6.1 2,本条为修订新增条文 6、1，3,本条为原规范第5、1,1条的修订条文、列出了运输线路布置的要求。1。物流,物料流程,在我国已引起相当的重视。一些大的工业企业对此进行了研究,如第一汽车制造厂。老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大。运输紧张、该厂对一些路的车流进行了统计分析 并绘制了物流图，进行了合理分流,满足了运输要求，因此、在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅 短捷创造条件 特别是要避免逆向和重复运输.使人流。货流尽量各行其道。减少交叉，从而为提高经济效益创造条件,2，应使厂区内.外部运输。装卸,贮存形成一个完整的,连续的运输系统，为此 就要求运输、装卸 贮存的设计能力相匹配 机械化程度相协调。以保证运输的连续性 3,合理地利用地形。既能节约土、石.方工程量、还可缩短运输距离 节约集约用地,6,运输繁忙的线路。若有过多的平面交叉，容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故。6 1，4，本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆 船只 辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化、充分利用附近专业运输部门的设施、而对易燃，剧毒、腐蚀.有压 保温等物品的专用车、船或附近水 陆交通部门不能提供的运输工具 应由工厂自备,但应经货运供需双方协商、使选型合理。数量适当.精减操作管理人员 自备车,船的维护修理则应最大限度的外协,以缩小工业企业自置的修理范围。6，1.5。本条为原规范第5。1、2条的修订条文，工业企业分期建设时,运输线路及其设施也应分期建设。总结实践经验、我国一些大 中型企业在分期建设时。由于没有处理好运输线路分期建设的关系。致使运输能力不能适应企业生产发展的需要、有的企业不得不以运定产.为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调,使近,远期运输线路布置合理 并能适应企业生产发展对运输的要求,本条规定。近期和远期预留线路应统一规划、分期实施,并留有适当的发展余地，