6，运输线路及码头布置6、1、一般规定6。1、1，本条为修订新增条文。强调了设计依据和多方案比较,工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求、效益较好的可靠方案.力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法.6.1,2.本条为修订新增条文、6、1.3、本条为原规范第5.1。1条的修订条文 列出了运输线路布置的要求，1.物流.物料流程、在我国已引起相当的重视.一些大的工业企业对此进行了研究，如第一汽车制造厂，老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大、运输紧张、该厂对一些路的车流进行了统计分析,并绘制了物流图。进行了合理分流.满足了运输要求。因此，在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅.短捷创造条件、特别是要避免逆向和重复运输。使人流、货流尽量各行其道.减少交叉，从而为提高经济效益创造条件,2，应使厂区内、外部运输.装卸、贮存形成一个完整的、连续的运输系统，为此 就要求运输，装卸,贮存的设计能力相匹配，机械化程度相协调，以保证运输的连续性 3，合理地利用地形 既能节约土。石,方工程量，还可缩短运输距离。节约集约用地 6、运输繁忙的线路，若有过多的平面交叉 容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故.6，1,4 本条为修订新增条文。对工业企业运输所需要的车辆,船只 辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化，充分利用附近专业运输部门的设施 而对易燃 剧毒 腐蚀 有压,保温等物品的专用车、船或附近水,陆交通部门不能提供的运输工具,应由工厂自备、但应经货运供需双方协商 使选型合理.数量适当。精减操作管理人员、自备车.船的维护修理则应最大限度的外协 以缩小工业企业自置的修理范围.6、1，5。本条为原规范第5、1、2条的修订条文.工业企业分期建设时.运输线路及其设施也应分期建设.总结实践经验.我国一些大，中型企业在分期建设时。由于没有处理好运输线路分期建设的关系。致使运输能力不能适应企业生产发展的需要、有的企业不得不以运定产、为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调。使近、远期运输线路布置合理，并能适应企业生产发展对运输的要求.本条规定，近期和远期预留线路应统一规划，分期实施,并留有适当的发展余地.