6,运输线路及码头布置6.1 一般规定6，1、1.本条为修订新增条文。强调了设计依据和多方案比较、工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求、效益较好的可靠方案,力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法，6.1.2.本条为修订新增条文。6。1,3、本条为原规范第5，1、1条的修订条文.列出了运输线路布置的要求、1。物流,物料流程、在我国已引起相当的重视.一些大的工业企业对此进行了研究 如第一汽车制造厂,老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大,运输紧张，该厂对一些路的车流进行了统计分析,并绘制了物流图.进行了合理分流、满足了运输要求，因此，在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅.短捷创造条件,特别是要避免逆向和重复运输.使人流。货流尽量各行其道 减少交叉,从而为提高经济效益创造条件 2,应使厂区内 外部运输 装卸.贮存形成一个完整的 连续的运输系统。为此.就要求运输 装卸，贮存的设计能力相匹配。机械化程度相协调，以保证运输的连续性,3、合理地利用地形，既能节约土，石 方工程量、还可缩短运输距离。节约集约用地、6。运输繁忙的线路、若有过多的平面交叉。容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故 6 1 4。本条为修订新增条文,对工业企业运输所需要的车辆.船只。辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化.充分利用附近专业运输部门的设施，而对易燃.剧毒、腐蚀、有压、保温等物品的专用车。船或附近水,陆交通部门不能提供的运输工具,应由工厂自备.但应经货运供需双方协商.使选型合理.数量适当。精减操作管理人员,自备车 船的维护修理则应最大限度的外协,以缩小工业企业自置的修理范围.6.1,5。本条为原规范第5。1、2条的修订条文 工业企业分期建设时,运输线路及其设施也应分期建设 总结实践经验,我国一些大、中型企业在分期建设时 由于没有处理好运输线路分期建设的关系,致使运输能力不能适应企业生产发展的需要.有的企业不得不以运定产、为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调。使近 远期运输线路布置合理.并能适应企业生产发展对运输的要求、本条规定、近期和远期预留线路应统一规划、分期实施，并留有适当的发展余地