6 运输线路及码头布置6、1 一般规定6,1。1、本条为修订新增条文.强调了设计依据和多方案比较,工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求，效益较好的可靠方案、力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法 6。1。2、本条为修订新增条文 6。1.3 本条为原规范第5 1、1条的修订条文.列出了运输线路布置的要求 1，物流、物料流程.在我国已引起相当的重视。一些大的工业企业对此进行了研究 如第一汽车制造厂 老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大、运输紧张.该厂对一些路的车流进行了统计分析,并绘制了物流图，进行了合理分流.满足了运输要求 因此 在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅、短捷创造条件、特别是要避免逆向和重复运输，使人流。货流尽量各行其道，减少交叉,从而为提高经济效益创造条件.2.应使厂区内 外部运输、装卸，贮存形成一个完整的 连续的运输系统。为此,就要求运输。装卸.贮存的设计能力相匹配，机械化程度相协调,以保证运输的连续性.3.合理地利用地形 既能节约土。石。方工程量，还可缩短运输距离,节约集约用地、6.运输繁忙的线路。若有过多的平面交叉、容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故.6，1.4，本条为修订新增条文、对工业企业运输所需要的车辆。船只，辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化。充分利用附近专业运输部门的设施.而对易燃，剧毒.腐蚀 有压，保温等物品的专用车.船或附近水 陆交通部门不能提供的运输工具。应由工厂自备。但应经货运供需双方协商、使选型合理 数量适当.精减操作管理人员,自备车.船的维护修理则应最大限度的外协。以缩小工业企业自置的修理范围,6。1 5，本条为原规范第5，1,2条的修订条文,工业企业分期建设时.运输线路及其设施也应分期建设，总结实践经验，我国一些大、中型企业在分期建设时。由于没有处理好运输线路分期建设的关系。致使运输能力不能适应企业生产发展的需要 有的企业不得不以运定产.为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调，使近、远期运输线路布置合理、并能适应企业生产发展对运输的要求。本条规定 近期和远期预留线路应统一规划、分期实施 并留有适当的发展余地.