6。运输线路及码头布置6 1。一般规定6，1,1，本条为修订新增条文，强调了设计依据和多方案比较，工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求，效益较好的可靠方案,力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法、6。1.2、本条为修订新增条文，6、1、3，本条为原规范第5。1,1条的修订条文、列出了运输线路布置的要求，1。物流 物料流程,在我国已引起相当的重视 一些大的工业企业对此进行了研究，如第一汽车制造厂、老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大、运输紧张。该厂对一些路的车流进行了统计分析，并绘制了物流图、进行了合理分流 满足了运输要求，因此。在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅，短捷创造条件，特别是要避免逆向和重复运输.使人流、货流尽量各行其道 减少交叉，从而为提高经济效益创造条件，2 应使厂区内。外部运输，装卸。贮存形成一个完整的。连续的运输系统，为此。就要求运输 装卸 贮存的设计能力相匹配.机械化程度相协调.以保证运输的连续性,3。合理地利用地形、既能节约土.石。方工程量，还可缩短运输距离,节约集约用地 6、运输繁忙的线路.若有过多的平面交叉。容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故、6,1，4,本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆 船只，辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化,充分利用附近专业运输部门的设施、而对易燃，剧毒.腐蚀。有压.保温等物品的专用车,船或附近水.陆交通部门不能提供的运输工具 应由工厂自备.但应经货运供需双方协商 使选型合理.数量适当、精减操作管理人员。自备车 船的维护修理则应最大限度的外协,以缩小工业企业自置的修理范围、6,1，5、本条为原规范第5,1。2条的修订条文.工业企业分期建设时 运输线路及其设施也应分期建设、总结实践经验 我国一些大.中型企业在分期建设时.由于没有处理好运输线路分期建设的关系，致使运输能力不能适应企业生产发展的需要 有的企业不得不以运定产。为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调 使近。远期运输线路布置合理.并能适应企业生产发展对运输的要求 本条规定、近期和远期预留线路应统一规划,分期实施，并留有适当的发展余地,