6.运输线路及码头布置6。1，一般规定6,1，1.本条为修订新增条文,强调了设计依据和多方案比较，工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求、效益较好的可靠方案，力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法 6,1。2，本条为修订新增条文,6,1,3。本条为原规范第5。1、1条的修订条文。列出了运输线路布置的要求.1、物流,物料流程,在我国已引起相当的重视。一些大的工业企业对此进行了研究.如第一汽车制造厂 老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大。运输紧张 该厂对一些路的车流进行了统计分析 并绘制了物流图，进行了合理分流。满足了运输要求，因此.在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅、短捷创造条件 特别是要避免逆向和重复运输.使人流 货流尽量各行其道。减少交叉.从而为提高经济效益创造条件、2,应使厂区内.外部运输。装卸 贮存形成一个完整的,连续的运输系统。为此,就要求运输,装卸，贮存的设计能力相匹配、机械化程度相协调 以保证运输的连续性、3、合理地利用地形,既能节约土.石。方工程量 还可缩短运输距离。节约集约用地,6,运输繁忙的线路。若有过多的平面交叉、容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故，6.1、4、本条为修订新增条文、对工业企业运输所需要的车辆，船只。辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化，充分利用附近专业运输部门的设施，而对易燃,剧毒,腐蚀.有压，保温等物品的专用车,船或附近水 陆交通部门不能提供的运输工具。应由工厂自备,但应经货运供需双方协商，使选型合理 数量适当,精减操作管理人员，自备车。船的维护修理则应最大限度的外协，以缩小工业企业自置的修理范围.6、1.5,本条为原规范第5.1.2条的修订条文、工业企业分期建设时,运输线路及其设施也应分期建设.总结实践经验，我国一些大，中型企业在分期建设时,由于没有处理好运输线路分期建设的关系、致使运输能力不能适应企业生产发展的需要,有的企业不得不以运定产，为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调，使近.远期运输线路布置合理 并能适应企业生产发展对运输的要求 本条规定，近期和远期预留线路应统一规划、分期实施、并留有适当的发展余地,