6，运输线路及码头布置6、1 一般规定6,1。1.本条为修订新增条文 强调了设计依据和多方案比较。工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求。效益较好的可靠方案 力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法，6.1 2、本条为修订新增条文、6 1,3。本条为原规范第5、1,1条的修订条文、列出了运输线路布置的要求，1、物流、物料流程.在我国已引起相当的重视、一些大的工业企业对此进行了研究、如第一汽车制造厂,老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大 运输紧张.该厂对一些路的车流进行了统计分析.并绘制了物流图 进行了合理分流，满足了运输要求,因此。在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅。短捷创造条件,特别是要避免逆向和重复运输、使人流 货流尽量各行其道、减少交叉.从而为提高经济效益创造条件 2、应使厂区内、外部运输、装卸。贮存形成一个完整的、连续的运输系统、为此、就要求运输、装卸.贮存的设计能力相匹配，机械化程度相协调,以保证运输的连续性、3.合理地利用地形,既能节约土 石,方工程量，还可缩短运输距离，节约集约用地、6、运输繁忙的线路。若有过多的平面交叉.容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故。6，1。4、本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆.船只、辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化，充分利用附近专业运输部门的设施，而对易燃 剧毒.腐蚀 有压.保温等物品的专用车,船或附近水 陆交通部门不能提供的运输工具，应由工厂自备,但应经货运供需双方协商 使选型合理，数量适当。精减操作管理人员,自备车。船的维护修理则应最大限度的外协 以缩小工业企业自置的修理范围、6.1。5。本条为原规范第5 1。2条的修订条文.工业企业分期建设时,运输线路及其设施也应分期建设 总结实践经验、我国一些大,中型企业在分期建设时，由于没有处理好运输线路分期建设的关系，致使运输能力不能适应企业生产发展的需要 有的企业不得不以运定产,为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调，使近,远期运输线路布置合理,并能适应企业生产发展对运输的要求,本条规定,近期和远期预留线路应统一规划,分期实施,并留有适当的发展余地.