6，运输线路及码头布置6。1、一般规定6，1.1 本条为修订新增条文、强调了设计依据和多方案比较，工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求。效益较好的可靠方案 力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法、6。1，2 本条为修订新增条文 6、1，3.本条为原规范第5，1,1条的修订条文。列出了运输线路布置的要求 1.物流,物料流程,在我国已引起相当的重视,一些大的工业企业对此进行了研究。如第一汽车制造厂.老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大、运输紧张,该厂对一些路的车流进行了统计分析、并绘制了物流图 进行了合理分流、满足了运输要求、因此、在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅,短捷创造条件 特别是要避免逆向和重复运输、使人流.货流尽量各行其道。减少交叉，从而为提高经济效益创造条件,2,应使厂区内,外部运输、装卸、贮存形成一个完整的。连续的运输系统。为此,就要求运输 装卸，贮存的设计能力相匹配.机械化程度相协调。以保证运输的连续性 3，合理地利用地形.既能节约土.石.方工程量，还可缩短运输距离.节约集约用地.6,运输繁忙的线路、若有过多的平面交叉。容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故。6 1.4、本条为修订新增条文,对工业企业运输所需要的车辆、船只、辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化、充分利用附近专业运输部门的设施,而对易燃,剧毒.腐蚀。有压 保温等物品的专用车.船或附近水，陆交通部门不能提供的运输工具。应由工厂自备 但应经货运供需双方协商,使选型合理.数量适当 精减操作管理人员.自备车,船的维护修理则应最大限度的外协.以缩小工业企业自置的修理范围、6，1。5.本条为原规范第5，1。2条的修订条文,工业企业分期建设时、运输线路及其设施也应分期建设，总结实践经验，我国一些大 中型企业在分期建设时 由于没有处理好运输线路分期建设的关系、致使运输能力不能适应企业生产发展的需要。有的企业不得不以运定产，为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调,使近。远期运输线路布置合理。并能适应企业生产发展对运输的要求、本条规定，近期和远期预留线路应统一规划,分期实施，并留有适当的发展余地。