6 运输线路及码头布置6，1。一般规定6 1、1,本条为修订新增条文 强调了设计依据和多方案比较。工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求.效益较好的可靠方案、力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法,6。1,2,本条为修订新增条文,6，1，3、本条为原规范第5 1、1条的修订条文，列出了运输线路布置的要求,1.物流.物料流程、在我国已引起相当的重视 一些大的工业企业对此进行了研究、如第一汽车制造厂.老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大,运输紧张.该厂对一些路的车流进行了统计分析 并绘制了物流图，进行了合理分流 满足了运输要求，因此.在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅 短捷创造条件,特别是要避免逆向和重复运输,使人流，货流尽量各行其道.减少交叉。从而为提高经济效益创造条件，2。应使厂区内，外部运输 装卸、贮存形成一个完整的，连续的运输系统 为此 就要求运输,装卸。贮存的设计能力相匹配 机械化程度相协调、以保证运输的连续性。3,合理地利用地形、既能节约土 石、方工程量。还可缩短运输距离、节约集约用地，6，运输繁忙的线路,若有过多的平面交叉 容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故、6.1，4、本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆。船只，辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化，充分利用附近专业运输部门的设施，而对易燃。剧毒.腐蚀,有压、保温等物品的专用车。船或附近水.陆交通部门不能提供的运输工具,应由工厂自备.但应经货运供需双方协商、使选型合理、数量适当 精减操作管理人员，自备车,船的维护修理则应最大限度的外协、以缩小工业企业自置的修理范围、6。1 5,本条为原规范第5。1、2条的修订条文.工业企业分期建设时,运输线路及其设施也应分期建设、总结实践经验。我国一些大，中型企业在分期建设时.由于没有处理好运输线路分期建设的关系。致使运输能力不能适应企业生产发展的需要。有的企业不得不以运定产.为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调，使近.远期运输线路布置合理、并能适应企业生产发展对运输的要求、本条规定.近期和远期预留线路应统一规划，分期实施.并留有适当的发展余地,