6，运输线路及码头布置6 1、一般规定6 1.1。本条为修订新增条文,强调了设计依据和多方案比较 工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求，效益较好的可靠方案.力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法、6、1 2、本条为修订新增条文.6、1、3 本条为原规范第5,1，1条的修订条文.列出了运输线路布置的要求，1.物流、物料流程 在我国已引起相当的重视,一些大的工业企业对此进行了研究 如第一汽车制造厂，老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大,运输紧张.该厂对一些路的车流进行了统计分析.并绘制了物流图,进行了合理分流。满足了运输要求.因此.在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅 短捷创造条件、特别是要避免逆向和重复运输，使人流.货流尽量各行其道 减少交叉、从而为提高经济效益创造条件,2.应使厂区内，外部运输,装卸、贮存形成一个完整的、连续的运输系统。为此。就要求运输,装卸 贮存的设计能力相匹配.机械化程度相协调 以保证运输的连续性 3 合理地利用地形,既能节约土，石,方工程量,还可缩短运输距离.节约集约用地，6、运输繁忙的线路 若有过多的平面交叉、容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故,6、1.4。本条为修订新增条文。对工业企业运输所需要的车辆.船只,辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化。充分利用附近专业运输部门的设施。而对易燃,剧毒、腐蚀，有压、保温等物品的专用车。船或附近水.陆交通部门不能提供的运输工具。应由工厂自备。但应经货运供需双方协商.使选型合理,数量适当 精减操作管理人员、自备车 船的维护修理则应最大限度的外协,以缩小工业企业自置的修理范围。6、1.5.本条为原规范第5.1，2条的修订条文,工业企业分期建设时.运输线路及其设施也应分期建设,总结实践经验,我国一些大 中型企业在分期建设时。由于没有处理好运输线路分期建设的关系，致使运输能力不能适应企业生产发展的需要。有的企业不得不以运定产.为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调,使近、远期运输线路布置合理,并能适应企业生产发展对运输的要求.本条规定，近期和远期预留线路应统一规划、分期实施。并留有适当的发展余地，