6，运输线路及码头布置6.1、一般规定6，1。1，本条为修订新增条文.强调了设计依据和多方案比较、工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求 效益较好的可靠方案 力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法，6.1 2。本条为修订新增条文.6.1.3。本条为原规范第5,1，1条的修订条文、列出了运输线路布置的要求。1、物流.物料流程、在我国已引起相当的重视、一些大的工业企业对此进行了研究,如第一汽车制造厂。老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大。运输紧张 该厂对一些路的车流进行了统计分析。并绘制了物流图 进行了合理分流,满足了运输要求。因此 在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅，短捷创造条件，特别是要避免逆向和重复运输,使人流.货流尽量各行其道。减少交叉、从而为提高经济效益创造条件、2,应使厂区内、外部运输 装卸 贮存形成一个完整的.连续的运输系统、为此、就要求运输.装卸 贮存的设计能力相匹配 机械化程度相协调，以保证运输的连续性,3.合理地利用地形。既能节约土 石。方工程量、还可缩短运输距离.节约集约用地，6，运输繁忙的线路，若有过多的平面交叉 容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故、6.1.4、本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆。船只,辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化.充分利用附近专业运输部门的设施.而对易燃 剧毒、腐蚀,有压,保温等物品的专用车,船或附近水.陆交通部门不能提供的运输工具 应由工厂自备。但应经货运供需双方协商。使选型合理，数量适当、精减操作管理人员,自备车，船的维护修理则应最大限度的外协，以缩小工业企业自置的修理范围 6.1、5，本条为原规范第5。1，2条的修订条文 工业企业分期建设时、运输线路及其设施也应分期建设。总结实践经验。我国一些大。中型企业在分期建设时 由于没有处理好运输线路分期建设的关系。致使运输能力不能适应企业生产发展的需要。有的企业不得不以运定产、为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调，使近，远期运输线路布置合理，并能适应企业生产发展对运输的要求，本条规定。近期和远期预留线路应统一规划.分期实施。并留有适当的发展余地.