6。运输线路及码头布置6.1，一般规定6.1，1，本条为修订新增条文。强调了设计依据和多方案比较。工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求、效益较好的可靠方案 力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法。6.1，2.本条为修订新增条文、6，1，3,本条为原规范第5。1、1条的修订条文、列出了运输线路布置的要求，1、物流、物料流程。在我国已引起相当的重视，一些大的工业企业对此进行了研究、如第一汽车制造厂,老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大，运输紧张.该厂对一些路的车流进行了统计分析，并绘制了物流图,进行了合理分流 满足了运输要求，因此，在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅。短捷创造条件。特别是要避免逆向和重复运输 使人流,货流尽量各行其道。减少交叉.从而为提高经济效益创造条件 2,应使厂区内,外部运输.装卸,贮存形成一个完整的.连续的运输系统 为此 就要求运输 装卸。贮存的设计能力相匹配 机械化程度相协调 以保证运输的连续性 3 合理地利用地形 既能节约土 石.方工程量。还可缩短运输距离,节约集约用地、6,运输繁忙的线路 若有过多的平面交叉,容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故.6。1、4,本条为修订新增条文,对工业企业运输所需要的车辆，船只。辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化，充分利用附近专业运输部门的设施 而对易燃,剧毒,腐蚀、有压。保温等物品的专用车.船或附近水。陆交通部门不能提供的运输工具,应由工厂自备、但应经货运供需双方协商 使选型合理。数量适当.精减操作管理人员，自备车，船的维护修理则应最大限度的外协,以缩小工业企业自置的修理范围,6，1，5，本条为原规范第5.1.2条的修订条文,工业企业分期建设时.运输线路及其设施也应分期建设.总结实践经验,我国一些大 中型企业在分期建设时.由于没有处理好运输线路分期建设的关系，致使运输能力不能适应企业生产发展的需要，有的企业不得不以运定产.为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调、使近.远期运输线路布置合理.并能适应企业生产发展对运输的要求、本条规定,近期和远期预留线路应统一规划 分期实施、并留有适当的发展余地,