6，运输线路及码头布置6,1。一般规定6。1。1,本条为修订新增条文.强调了设计依据和多方案比较，工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求，效益较好的可靠方案 力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法，6。1 2，本条为修订新增条文、6，1、3，本条为原规范第5 1、1条的修订条文.列出了运输线路布置的要求、1，物流,物料流程、在我国已引起相当的重视 一些大的工业企业对此进行了研究、如第一汽车制造厂,老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大 运输紧张。该厂对一些路的车流进行了统计分析,并绘制了物流图 进行了合理分流、满足了运输要求。因此,在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅、短捷创造条件 特别是要避免逆向和重复运输。使人流 货流尽量各行其道，减少交叉、从而为提高经济效益创造条件.2,应使厂区内.外部运输.装卸、贮存形成一个完整的、连续的运输系统.为此 就要求运输 装卸 贮存的设计能力相匹配 机械化程度相协调、以保证运输的连续性，3 合理地利用地形.既能节约土.石。方工程量.还可缩短运输距离，节约集约用地，6.运输繁忙的线路.若有过多的平面交叉,容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故 6，1，4.本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆 船只.辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化.充分利用附近专业运输部门的设施.而对易燃.剧毒 腐蚀,有压、保温等物品的专用车、船或附近水.陆交通部门不能提供的运输工具 应由工厂自备,但应经货运供需双方协商。使选型合理,数量适当 精减操作管理人员。自备车,船的维护修理则应最大限度的外协。以缩小工业企业自置的修理范围，6，1.5。本条为原规范第5、1、2条的修订条文，工业企业分期建设时 运输线路及其设施也应分期建设。总结实践经验 我国一些大 中型企业在分期建设时、由于没有处理好运输线路分期建设的关系,致使运输能力不能适应企业生产发展的需要，有的企业不得不以运定产,为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调。使近 远期运输线路布置合理。并能适应企业生产发展对运输的要求，本条规定，近期和远期预留线路应统一规划,分期实施，并留有适当的发展余地、