6 运输线路及码头布置6,1 一般规定6 1.1,本条为修订新增条文,强调了设计依据和多方案比较，工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求 效益较好的可靠方案.力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法，6 1.2,本条为修订新增条文.6、1,3。本条为原规范第5 1。1条的修订条文，列出了运输线路布置的要求.1.物流.物料流程。在我国已引起相当的重视.一些大的工业企业对此进行了研究、如第一汽车制造厂、老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大,运输紧张,该厂对一些路的车流进行了统计分析.并绘制了物流图,进行了合理分流,满足了运输要求,因此，在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅,短捷创造条件。特别是要避免逆向和重复运输 使人流.货流尽量各行其道。减少交叉.从而为提高经济效益创造条件,2。应使厂区内 外部运输,装卸.贮存形成一个完整的、连续的运输系统.为此。就要求运输、装卸 贮存的设计能力相匹配.机械化程度相协调 以保证运输的连续性 3 合理地利用地形，既能节约土.石。方工程量、还可缩短运输距离,节约集约用地，6。运输繁忙的线路，若有过多的平面交叉 容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故,6。1 4，本条为修订新增条文.对工业企业运输所需要的车辆，船只，辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化。充分利用附近专业运输部门的设施.而对易燃.剧毒、腐蚀。有压，保温等物品的专用车.船或附近水，陆交通部门不能提供的运输工具、应由工厂自备、但应经货运供需双方协商,使选型合理，数量适当。精减操作管理人员,自备车 船的维护修理则应最大限度的外协。以缩小工业企业自置的修理范围,6。1,5.本条为原规范第5 1,2条的修订条文，工业企业分期建设时 运输线路及其设施也应分期建设。总结实践经验、我国一些大。中型企业在分期建设时 由于没有处理好运输线路分期建设的关系、致使运输能力不能适应企业生产发展的需要.有的企业不得不以运定产。为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调 使近 远期运输线路布置合理，并能适应企业生产发展对运输的要求、本条规定,近期和远期预留线路应统一规划，分期实施,并留有适当的发展余地.