6，运输线路及码头布置6。1。一般规定6.1 1，本条为修订新增条文 强调了设计依据和多方案比较，工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求。效益较好的可靠方案,力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法,6 1、2 本条为修订新增条文 6。1，3。本条为原规范第5.1，1条的修订条文。列出了运输线路布置的要求,1 物流、物料流程,在我国已引起相当的重视、一些大的工业企业对此进行了研究、如第一汽车制造厂 老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大 运输紧张.该厂对一些路的车流进行了统计分析.并绘制了物流图，进行了合理分流、满足了运输要求，因此，在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅,短捷创造条件,特别是要避免逆向和重复运输 使人流,货流尽量各行其道。减少交叉.从而为提高经济效益创造条件 2 应使厂区内.外部运输 装卸，贮存形成一个完整的、连续的运输系统 为此，就要求运输 装卸.贮存的设计能力相匹配 机械化程度相协调。以保证运输的连续性.3 合理地利用地形。既能节约土，石.方工程量，还可缩短运输距离,节约集约用地、6,运输繁忙的线路，若有过多的平面交叉.容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故，6、1,4，本条为修订新增条文，对工业企业运输所需要的车辆、船只。辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化，充分利用附近专业运输部门的设施,而对易燃，剧毒 腐蚀，有压,保温等物品的专用车，船或附近水 陆交通部门不能提供的运输工具.应由工厂自备,但应经货运供需双方协商、使选型合理，数量适当 精减操作管理人员,自备车.船的维护修理则应最大限度的外协,以缩小工业企业自置的修理范围。6.1。5.本条为原规范第5.1，2条的修订条文 工业企业分期建设时.运输线路及其设施也应分期建设，总结实践经验，我国一些大。中型企业在分期建设时,由于没有处理好运输线路分期建设的关系,致使运输能力不能适应企业生产发展的需要，有的企业不得不以运定产。为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调.使近.远期运输线路布置合理、并能适应企业生产发展对运输的要求。本条规定、近期和远期预留线路应统一规划 分期实施、并留有适当的发展余地，