6 运输线路及码头布置6，1 一般规定6.1.1、本条为修订新增条文。强调了设计依据和多方案比较.工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求 效益较好的可靠方案，力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法、6,1。2,本条为修订新增条文.6，1。3，本条为原规范第5、1 1条的修订条文 列出了运输线路布置的要求,1、物流，物料流程.在我国已引起相当的重视,一些大的工业企业对此进行了研究。如第一汽车制造厂,老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大.运输紧张，该厂对一些路的车流进行了统计分析。并绘制了物流图,进行了合理分流、满足了运输要求、因此、在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅 短捷创造条件 特别是要避免逆向和重复运输，使人流，货流尽量各行其道 减少交叉.从而为提高经济效益创造条件、2 应使厂区内.外部运输.装卸。贮存形成一个完整的 连续的运输系统，为此。就要求运输,装卸.贮存的设计能力相匹配。机械化程度相协调。以保证运输的连续性,3,合理地利用地形 既能节约土、石.方工程量 还可缩短运输距离.节约集约用地.6。运输繁忙的线路 若有过多的平面交叉.容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故,6.1。4，本条为修订新增条文。对工业企业运输所需要的车辆.船只，辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化、充分利用附近专业运输部门的设施,而对易燃 剧毒。腐蚀,有压,保温等物品的专用车,船或附近水 陆交通部门不能提供的运输工具，应由工厂自备,但应经货运供需双方协商、使选型合理 数量适当.精减操作管理人员 自备车,船的维护修理则应最大限度的外协 以缩小工业企业自置的修理范围、6、1 5。本条为原规范第5，1.2条的修订条文 工业企业分期建设时。运输线路及其设施也应分期建设，总结实践经验、我国一些大，中型企业在分期建设时.由于没有处理好运输线路分期建设的关系 致使运输能力不能适应企业生产发展的需要 有的企业不得不以运定产，为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调。使近.远期运输线路布置合理.并能适应企业生产发展对运输的要求、本条规定,近期和远期预留线路应统一规划。分期实施、并留有适当的发展余地