6 运输线路及码头布置6,1。一般规定6,1 1 本条为修订新增条文,强调了设计依据和多方案比较。工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求 效益较好的可靠方案.力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法、6.1，2。本条为修订新增条文,6，1，3,本条为原规范第5.1、1条的修订条文。列出了运输线路布置的要求 1,物流,物料流程、在我国已引起相当的重视，一些大的工业企业对此进行了研究 如第一汽车制造厂.老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大。运输紧张，该厂对一些路的车流进行了统计分析、并绘制了物流图.进行了合理分流，满足了运输要求,因此.在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅,短捷创造条件。特别是要避免逆向和重复运输.使人流,货流尽量各行其道、减少交叉,从而为提高经济效益创造条件,2。应使厂区内 外部运输、装卸,贮存形成一个完整的。连续的运输系统，为此，就要求运输。装卸，贮存的设计能力相匹配,机械化程度相协调,以保证运输的连续性,3，合理地利用地形,既能节约土 石。方工程量，还可缩短运输距离.节约集约用地 6，运输繁忙的线路,若有过多的平面交叉，容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故、6,1。4。本条为修订新增条文、对工业企业运输所需要的车辆 船只。辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化 充分利用附近专业运输部门的设施,而对易燃 剧毒、腐蚀。有压.保温等物品的专用车,船或附近水。陆交通部门不能提供的运输工具.应由工厂自备,但应经货运供需双方协商.使选型合理。数量适当 精减操作管理人员 自备车、船的维护修理则应最大限度的外协.以缩小工业企业自置的修理范围，6、1.5。本条为原规范第5,1,2条的修订条文，工业企业分期建设时、运输线路及其设施也应分期建设.总结实践经验 我国一些大、中型企业在分期建设时。由于没有处理好运输线路分期建设的关系.致使运输能力不能适应企业生产发展的需要 有的企业不得不以运定产 为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调、使近，远期运输线路布置合理,并能适应企业生产发展对运输的要求.本条规定 近期和远期预留线路应统一规划,分期实施。并留有适当的发展余地,