6,运输线路及码头布置6。1，一般规定6.1 1 本条为修订新增条文，强调了设计依据和多方案比较，工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求 效益较好的可靠方案，力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法、6、1,2,本条为修订新增条文，6 1。3。本条为原规范第5,1。1条的修订条文.列出了运输线路布置的要求.1、物流.物料流程、在我国已引起相当的重视 一些大的工业企业对此进行了研究 如第一汽车制造厂 老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大，运输紧张。该厂对一些路的车流进行了统计分析,并绘制了物流图,进行了合理分流。满足了运输要求。因此.在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅,短捷创造条件.特别是要避免逆向和重复运输.使人流。货流尽量各行其道 减少交叉，从而为提高经济效益创造条件.2.应使厂区内、外部运输、装卸 贮存形成一个完整的。连续的运输系统.为此，就要求运输.装卸，贮存的设计能力相匹配。机械化程度相协调.以保证运输的连续性,3.合理地利用地形.既能节约土.石 方工程量、还可缩短运输距离 节约集约用地 6，运输繁忙的线路 若有过多的平面交叉.容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故，6、1，4 本条为修订新增条文.对工业企业运输所需要的车辆，船只。辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化、充分利用附近专业运输部门的设施 而对易燃,剧毒 腐蚀,有压,保温等物品的专用车,船或附近水、陆交通部门不能提供的运输工具 应由工厂自备.但应经货运供需双方协商，使选型合理，数量适当 精减操作管理人员 自备车 船的维护修理则应最大限度的外协，以缩小工业企业自置的修理范围。6.1 5.本条为原规范第5.1、2条的修订条文。工业企业分期建设时,运输线路及其设施也应分期建设 总结实践经验.我国一些大 中型企业在分期建设时。由于没有处理好运输线路分期建设的关系,致使运输能力不能适应企业生产发展的需要.有的企业不得不以运定产，为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调,使近,远期运输线路布置合理。并能适应企业生产发展对运输的要求.本条规定。近期和远期预留线路应统一规划.分期实施。并留有适当的发展余地.