6，运输线路及码头布置6，1。一般规定6 1.1.本条为修订新增条文。强调了设计依据和多方案比较，工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求，效益较好的可靠方案。力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法 6.1，2。本条为修订新增条文。6.1.3，本条为原规范第5，1、1条的修订条文.列出了运输线路布置的要求,1，物流。物料流程 在我国已引起相当的重视。一些大的工业企业对此进行了研究,如第一汽车制造厂 老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大、运输紧张、该厂对一些路的车流进行了统计分析,并绘制了物流图,进行了合理分流.满足了运输要求,因此.在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅、短捷创造条件 特别是要避免逆向和重复运输.使人流.货流尽量各行其道,减少交叉、从而为提高经济效益创造条件.2,应使厂区内 外部运输、装卸。贮存形成一个完整的,连续的运输系统 为此,就要求运输 装卸,贮存的设计能力相匹配、机械化程度相协调、以保证运输的连续性、3,合理地利用地形。既能节约土,石 方工程量 还可缩短运输距离，节约集约用地，6，运输繁忙的线路、若有过多的平面交叉、容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故。6、1,4。本条为修订新增条文、对工业企业运输所需要的车辆.船只、辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化 充分利用附近专业运输部门的设施 而对易燃，剧毒,腐蚀 有压,保温等物品的专用车，船或附近水.陆交通部门不能提供的运输工具.应由工厂自备。但应经货运供需双方协商。使选型合理、数量适当、精减操作管理人员.自备车。船的维护修理则应最大限度的外协，以缩小工业企业自置的修理范围、6,1。5、本条为原规范第5 1.2条的修订条文,工业企业分期建设时.运输线路及其设施也应分期建设，总结实践经验 我国一些大，中型企业在分期建设时.由于没有处理好运输线路分期建设的关系 致使运输能力不能适应企业生产发展的需要。有的企业不得不以运定产、为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调。使近.远期运输线路布置合理。并能适应企业生产发展对运输的要求,本条规定、近期和远期预留线路应统一规划，分期实施、并留有适当的发展余地,