6 运输线路及码头布置6,1，一般规定6.1 1,本条为修订新增条文 强调了设计依据和多方案比较。工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求、效益较好的可靠方案、力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法.6,1、2.本条为修订新增条文，6 1.3.本条为原规范第5、1.1条的修订条文、列出了运输线路布置的要求,1，物流,物料流程 在我国已引起相当的重视。一些大的工业企业对此进行了研究 如第一汽车制造厂,老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大 运输紧张、该厂对一些路的车流进行了统计分析，并绘制了物流图。进行了合理分流。满足了运输要求 因此 在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅.短捷创造条件。特别是要避免逆向和重复运输.使人流。货流尽量各行其道。减少交叉 从而为提高经济效益创造条件.2。应使厂区内.外部运输、装卸.贮存形成一个完整的 连续的运输系统,为此，就要求运输、装卸 贮存的设计能力相匹配 机械化程度相协调.以保证运输的连续性,3.合理地利用地形 既能节约土、石，方工程量.还可缩短运输距离、节约集约用地。6、运输繁忙的线路，若有过多的平面交叉 容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故。6，1、4、本条为修订新增条文、对工业企业运输所需要的车辆 船只.辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化,充分利用附近专业运输部门的设施。而对易燃，剧毒.腐蚀,有压、保温等物品的专用车、船或附近水，陆交通部门不能提供的运输工具，应由工厂自备，但应经货运供需双方协商、使选型合理、数量适当,精减操作管理人员 自备车.船的维护修理则应最大限度的外协.以缩小工业企业自置的修理范围。6，1 5、本条为原规范第5 1 2条的修订条文.工业企业分期建设时,运输线路及其设施也应分期建设,总结实践经验。我国一些大。中型企业在分期建设时，由于没有处理好运输线路分期建设的关系。致使运输能力不能适应企业生产发展的需要、有的企业不得不以运定产,为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调。使近.远期运输线路布置合理。并能适应企业生产发展对运输的要求 本条规定.近期和远期预留线路应统一规划。分期实施，并留有适当的发展余地，