7。5 土。石、方工程7,5，1、本条为原规范第6，5。1条，是对土，石 方工程中表土处理的规定,作为土.石、方计算时的依据。本条是实践经验的总结 主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力。据了解 宝钢地处长江三角洲 土地富庶、但其场地填土平整后，绿化还需购熟土才能成活 耗资不少,贫瘠地区此矛盾更为突出 故作此款规定。近些年，我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前,需要将表层的耕土挖出,集中堆放。待场地平整完后再复垦至原处。其目的是便于以后植树绿化 种草皮提高成活率.7。5、2 本条为原规范第6，5 2条，总结60多年来场地平整的经验教训.有些建设工程在大面积平整时，严格遵照现行国家标准,分层压实 使填方压实系数达到设计要求，在建筑物,管线 道路施工时,能顺利进行.有些建设工程大面积平整时，采用一次推到设计标高，既不考虑填土土质 填土厚度，也不进行压实，一次将石块、土.杂物推入洼地 待建筑物 管线。道路施工时 填土密实度不符合要求 即使再压实也是上实下松,建成后地面和路面裂缝.管道漏水。很难补救,有些建设项目在建筑施工时,注意到填土质量不好.只能在建筑，管线 道路施工时 将不密实的土重新挖出、分层夯实、造成了不该有的损失 因此大面积场地平整应规定压实系数 本条所提黏性土的填方压实系数，建筑地段不应小于0，9、是广义地指房屋，道路.管线的建筑地段的压实系数 因大面积平整场地不可能一条路 一个建筑物单独碾压,只能提大面积平整场地时应达到的密实度、根据现行国家标准、建筑地面设计规范.GB。50037、96第5.0、4条及现行国家标准.工业企业标准轨距铁路设计规范 GBJ,12。87第3,3.4条.土壤压实系数不小于0、9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求、武汉钢铁公司某工程土 石。方施工的经验是.压实系数达到0.9。0、95或干容重1、58g.cm3 1.64g,cm3。可以满足地下管网、厂内道路及轻型建筑物的地基要求，故除建筑物地基外。压实系数0。9能满足正常施工的要求 现行国家标准、厂矿道路设计规范。GBJ 22.87第3、4，1条,对路基表面0.0。8m的压实系数要求虽大于0,9.但只要基底达到了0.9 在道路施工时再用压路机稍加压实，该规范所要求的0、95及0、98也是可以达到的,大面积场地平整的压实系数0.9是否能够达到，北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结。用方格网控制桩进行机械化土方施工，中提到 在掌握好最佳含水量的前提下 用推土机粗平,再用平铲机往返几次细平 压实系数已达70。80,然后碾压8遍，9遍.压实系数可达到0、9，因此、认真对待平土工作 此规定是可以达到的。对整个工程质量是有利的、建筑预留地段。如填土厚 不能保证必要的压实度,待施工时需将土翻开重新碾压,增加了工程量、但要求太严也不现实.考虑松土随时间而自然密实的系数 对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低,7、5,3,本条为原规范第6,5。3条的修订条文。土方工程的平衡中.只考虑场地平整的平衡是不行的、本条所列各项的填、挖方 如有遗漏往往会造成缺土或余土,如过去有些项目场地平整时，感到缺土 大量运入，但基础 管沟.路槽土方挖出后，大量剩土又不得不外运，这种教训是很多的.故制定本条规定,1，本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段.为节省工程投资 待项目投产后.利用适于填筑的生产废料逐步填筑、这样处理既节省一次性投资.又节约了土地，2 本款要求矿山生产都有废石 土，尤其是露天开采的矿山.有大量的废石.土，舍弃到排土场、设计时可利用这些无用的废石。土 作为场地或运输线路路基的填料 特别对已生产的改。扩建矿山更有条件这样做、这不但可以减少排土场占地面积。而且还可以缩短工程的基建时间 节省基建投资 如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石、土 填筑 较外取石、土 节约100多万元 又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的 3，本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置.不得危害环境和农田水利设施，7,5 4.本条为原规范第6,5。4条的修订条文.