7，5,土,石、方工程7,5,1。本条为原规范第6.5.1条，是对土,石，方工程中表土处理的规定,作为土。石 方计算时的依据，本条是实践经验的总结。主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力,据了解。宝钢地处长江三角洲。土地富庶。但其场地填土平整后、绿化还需购熟土才能成活 耗资不少、贫瘠地区此矛盾更为突出、故作此款规定 近些年。我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前.需要将表层的耕土挖出、集中堆放。待场地平整完后再复垦至原处 其目的是便于以后植树绿化 种草皮提高成活率,7，5。2，本条为原规范第6，5，2条 总结60多年来场地平整的经验教训。有些建设工程在大面积平整时、严格遵照现行国家标准、分层压实，使填方压实系数达到设计要求,在建筑物，管线,道路施工时 能顺利进行,有些建设工程大面积平整时，采用一次推到设计标高,既不考虑填土土质,填土厚度。也不进行压实。一次将石块，土、杂物推入洼地.待建筑物,管线。道路施工时,填土密实度不符合要求,即使再压实也是上实下松、建成后地面和路面裂缝、管道漏水 很难补救，有些建设项目在建筑施工时，注意到填土质量不好。只能在建筑，管线、道路施工时,将不密实的土重新挖出，分层夯实 造成了不该有的损失 因此大面积场地平整应规定压实系数,本条所提黏性土的填方压实系数 建筑地段不应小于0，9，是广义地指房屋，道路、管线的建筑地段的压实系数，因大面积平整场地不可能一条路、一个建筑物单独碾压 只能提大面积平整场地时应达到的密实度,根据现行国家标准,建筑地面设计规范、GB。50037.96第5、0.4条及现行国家标准.工业企业标准轨距铁路设计规范.GBJ。12。87第3，3、4条，土壤压实系数不小于0,9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求、武汉钢铁公司某工程土 石.方施工的经验是。压实系数达到0、9。0,95或干容重1,58g,cm3,1。64g。cm3,可以满足地下管网。厂内道路及轻型建筑物的地基要求。故除建筑物地基外，压实系数0、9能满足正常施工的要求。现行国家标准。厂矿道路设计规范.GBJ.22,87第3。4 1条.对路基表面0、0,8m的压实系数要求虽大于0，9,但只要基底达到了0.9.在道路施工时再用压路机稍加压实，该规范所要求的0，95及0，98也是可以达到的.大面积场地平整的压实系数0，9是否能够达到,北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结。用方格网控制桩进行机械化土方施工,中提到、在掌握好最佳含水量的前提下,用推土机粗平,再用平铲机往返几次细平.压实系数已达70,80，然后碾压8遍，9遍.压实系数可达到0，9。因此 认真对待平土工作.此规定是可以达到的,对整个工程质量是有利的.建筑预留地段、如填土厚.不能保证必要的压实度、待施工时需将土翻开重新碾压、增加了工程量、但要求太严也不现实、考虑松土随时间而自然密实的系数 对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低。7.5,3.本条为原规范第6.5、3条的修订条文 土方工程的平衡中.只考虑场地平整的平衡是不行的.本条所列各项的填、挖方。如有遗漏往往会造成缺土或余土.如过去有些项目场地平整时。感到缺土，大量运入.但基础，管沟.路槽土方挖出后,大量剩土又不得不外运.这种教训是很多的,故制定本条规定,1、本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段,为节省工程投资,待项目投产后,利用适于填筑的生产废料逐步填筑，这样处理既节省一次性投资 又节约了土地.2 本款要求矿山生产都有废石 土、尤其是露天开采的矿山，有大量的废石.土,舍弃到排土场，设计时可利用这些无用的废石，土,作为场地或运输线路路基的填料 特别对已生产的改.扩建矿山更有条件这样做.这不但可以减少排土场占地面积.而且还可以缩短工程的基建时间 节省基建投资、如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石.土.填筑,较外取石、土,节约100多万元。又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的,3,本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置、不得危害环境和农田水利设施。7.5、4.本条为原规范第6，5 4条的修订条文.