7，5。土，石.方工程7，5、1，本条为原规范第6、5.1条、是对土,石、方工程中表土处理的规定、作为土 石,方计算时的依据 本条是实践经验的总结 主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力、据了解，宝钢地处长江三角洲。土地富庶。但其场地填土平整后，绿化还需购熟土才能成活、耗资不少，贫瘠地区此矛盾更为突出 故作此款规定、近些年，我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前。需要将表层的耕土挖出、集中堆放,待场地平整完后再复垦至原处、其目的是便于以后植树绿化.种草皮提高成活率。7,5 2。本条为原规范第6，5、2条,总结60多年来场地平整的经验教训，有些建设工程在大面积平整时,严格遵照现行国家标准.分层压实 使填方压实系数达到设计要求，在建筑物。管线 道路施工时,能顺利进行 有些建设工程大面积平整时,采用一次推到设计标高 既不考虑填土土质.填土厚度、也不进行压实，一次将石块.土，杂物推入洼地 待建筑物，管线 道路施工时、填土密实度不符合要求.即使再压实也是上实下松，建成后地面和路面裂缝,管道漏水 很难补救，有些建设项目在建筑施工时 注意到填土质量不好.只能在建筑.管线、道路施工时,将不密实的土重新挖出 分层夯实.造成了不该有的损失。因此大面积场地平整应规定压实系数、本条所提黏性土的填方压实系数,建筑地段不应小于0,9、是广义地指房屋.道路。管线的建筑地段的压实系数。因大面积平整场地不可能一条路,一个建筑物单独碾压、只能提大面积平整场地时应达到的密实度.根据现行国家标准。建筑地面设计规范 GB.50037,96第5,0.4条及现行国家标准、工业企业标准轨距铁路设计规范 GBJ、12，87第3,3.4条 土壤压实系数不小于0 9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求.武汉钢铁公司某工程土，石，方施工的经验是、压实系数达到0，9，0、95或干容重1。58g，cm3，1,64g，cm3，可以满足地下管网.厂内道路及轻型建筑物的地基要求，故除建筑物地基外,压实系数0、9能满足正常施工的要求.现行国家标准 厂矿道路设计规范 GBJ 22,87第3 4 1条，对路基表面0 0 8m的压实系数要求虽大于0。9,但只要基底达到了0,9,在道路施工时再用压路机稍加压实,该规范所要求的0,95及0。98也是可以达到的,大面积场地平整的压实系数0,9是否能够达到 北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结，用方格网控制桩进行机械化土方施工.中提到。在掌握好最佳含水量的前提下、用推土机粗平 再用平铲机往返几次细平，压实系数已达70。80 然后碾压8遍、9遍,压实系数可达到0,9，因此、认真对待平土工作.此规定是可以达到的，对整个工程质量是有利的.建筑预留地段,如填土厚,不能保证必要的压实度.待施工时需将土翻开重新碾压.增加了工程量.但要求太严也不现实，考虑松土随时间而自然密实的系数，对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低，7.5。3。本条为原规范第6。5 3条的修订条文，土方工程的平衡中。只考虑场地平整的平衡是不行的，本条所列各项的填。挖方。如有遗漏往往会造成缺土或余土，如过去有些项目场地平整时 感到缺土.大量运入,但基础 管沟.路槽土方挖出后、大量剩土又不得不外运,这种教训是很多的.故制定本条规定 1、本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段、为节省工程投资。待项目投产后，利用适于填筑的生产废料逐步填筑.这样处理既节省一次性投资.又节约了土地 2,本款要求矿山生产都有废石.土.尤其是露天开采的矿山。有大量的废石 土。舍弃到排土场、设计时可利用这些无用的废石,土、作为场地或运输线路路基的填料,特别对已生产的改 扩建矿山更有条件这样做 这不但可以减少排土场占地面积，而且还可以缩短工程的基建时间、节省基建投资、如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石,土.填筑。较外取石，土 节约100多万元 又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的,3 本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置 不得危害环境和农田水利设施，7、5.4.本条为原规范第6、5 4条的修订条文