7，5.土.石 方工程7 5.1 本条为原规范第6。5 1条、是对土。石，方工程中表土处理的规定。作为土、石 方计算时的依据.本条是实践经验的总结、主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力.据了解.宝钢地处长江三角洲,土地富庶.但其场地填土平整后 绿化还需购熟土才能成活。耗资不少,贫瘠地区此矛盾更为突出,故作此款规定、近些年、我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前、需要将表层的耕土挖出、集中堆放 待场地平整完后再复垦至原处，其目的是便于以后植树绿化、种草皮提高成活率,7。5 2、本条为原规范第6，5，2条。总结60多年来场地平整的经验教训,有些建设工程在大面积平整时，严格遵照现行国家标准 分层压实.使填方压实系数达到设计要求，在建筑物.管线,道路施工时，能顺利进行,有些建设工程大面积平整时。采用一次推到设计标高。既不考虑填土土质。填土厚度，也不进行压实,一次将石块、土 杂物推入洼地，待建筑物，管线，道路施工时、填土密实度不符合要求,即使再压实也是上实下松、建成后地面和路面裂缝,管道漏水.很难补救 有些建设项目在建筑施工时，注意到填土质量不好.只能在建筑。管线,道路施工时 将不密实的土重新挖出。分层夯实,造成了不该有的损失，因此大面积场地平整应规定压实系数。本条所提黏性土的填方压实系数，建筑地段不应小于0、9、是广义地指房屋，道路、管线的建筑地段的压实系数，因大面积平整场地不可能一条路,一个建筑物单独碾压。只能提大面积平整场地时应达到的密实度、根据现行国家标准.建筑地面设计规范.GB、50037 96第5、0。4条及现行国家标准，工业企业标准轨距铁路设计规范，GBJ。12,87第3.3。4条。土壤压实系数不小于0。9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求，武汉钢铁公司某工程土.石 方施工的经验是,压实系数达到0、9，0,95或干容重1,58g,cm3 1。64g.cm3,可以满足地下管网,厂内道路及轻型建筑物的地基要求,故除建筑物地基外.压实系数0,9能满足正常施工的要求.现行国家标准、厂矿道路设计规范 GBJ，22,87第3。4.1条 对路基表面0 0.8m的压实系数要求虽大于0，9 但只要基底达到了0,9 在道路施工时再用压路机稍加压实,该规范所要求的0,95及0，98也是可以达到的，大面积场地平整的压实系数0、9是否能够达到、北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结，用方格网控制桩进行机械化土方施工，中提到、在掌握好最佳含水量的前提下.用推土机粗平.再用平铲机往返几次细平，压实系数已达70、80、然后碾压8遍,9遍。压实系数可达到0。9，因此、认真对待平土工作 此规定是可以达到的 对整个工程质量是有利的，建筑预留地段。如填土厚、不能保证必要的压实度。待施工时需将土翻开重新碾压。增加了工程量，但要求太严也不现实。考虑松土随时间而自然密实的系数、对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低 7、5,3 本条为原规范第6,5,3条的修订条文，土方工程的平衡中.只考虑场地平整的平衡是不行的、本条所列各项的填。挖方、如有遗漏往往会造成缺土或余土.如过去有些项目场地平整时。感到缺土,大量运入，但基础 管沟.路槽土方挖出后.大量剩土又不得不外运、这种教训是很多的、故制定本条规定、1。本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段 为节省工程投资,待项目投产后,利用适于填筑的生产废料逐步填筑 这样处理既节省一次性投资、又节约了土地 2.本款要求矿山生产都有废石,土，尤其是露天开采的矿山，有大量的废石。土.舍弃到排土场 设计时可利用这些无用的废石 土，作为场地或运输线路路基的填料.特别对已生产的改、扩建矿山更有条件这样做.这不但可以减少排土场占地面积、而且还可以缩短工程的基建时间.节省基建投资.如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石。土,填筑，较外取石.土，节约100多万元 又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的 3、本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置、不得危害环境和农田水利设施.7，5,4.本条为原规范第6 5 4条的修订条文、