7 5，土、石，方工程7 5 1。本条为原规范第6 5,1条,是对土,石,方工程中表土处理的规定,作为土,石.方计算时的依据.本条是实践经验的总结.主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力,据了解，宝钢地处长江三角洲，土地富庶。但其场地填土平整后，绿化还需购熟土才能成活。耗资不少 贫瘠地区此矛盾更为突出、故作此款规定、近些年，我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前,需要将表层的耕土挖出。集中堆放。待场地平整完后再复垦至原处、其目的是便于以后植树绿化，种草皮提高成活率，7，5 2，本条为原规范第6。5 2条。总结60多年来场地平整的经验教训 有些建设工程在大面积平整时 严格遵照现行国家标准，分层压实,使填方压实系数达到设计要求。在建筑物，管线、道路施工时.能顺利进行,有些建设工程大面积平整时 采用一次推到设计标高、既不考虑填土土质。填土厚度。也不进行压实.一次将石块,土,杂物推入洼地，待建筑物。管线、道路施工时、填土密实度不符合要求。即使再压实也是上实下松.建成后地面和路面裂缝。管道漏水、很难补救、有些建设项目在建筑施工时，注意到填土质量不好.只能在建筑、管线、道路施工时。将不密实的土重新挖出。分层夯实。造成了不该有的损失.因此大面积场地平整应规定压实系数 本条所提黏性土的填方压实系数.建筑地段不应小于0.9、是广义地指房屋。道路,管线的建筑地段的压实系数，因大面积平整场地不可能一条路 一个建筑物单独碾压,只能提大面积平整场地时应达到的密实度。根据现行国家标准,建筑地面设计规范，GB,50037，96第5 0。4条及现行国家标准。工业企业标准轨距铁路设计规范.GBJ。12.87第3。3 4条，土壤压实系数不小于0、9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求、武汉钢铁公司某工程土。石 方施工的经验是、压实系数达到0,9 0 95或干容重1、58g.cm3.1，64g,cm3.可以满足地下管网，厂内道路及轻型建筑物的地基要求,故除建筑物地基外,压实系数0。9能满足正常施工的要求、现行国家标准。厂矿道路设计规范。GBJ。22。87第3.4 1条、对路基表面0，0，8m的压实系数要求虽大于0、9,但只要基底达到了0、9，在道路施工时再用压路机稍加压实 该规范所要求的0。95及0 98也是可以达到的 大面积场地平整的压实系数0 9是否能够达到。北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结.用方格网控制桩进行机械化土方施工 中提到,在掌握好最佳含水量的前提下。用推土机粗平，再用平铲机往返几次细平 压实系数已达70.80,然后碾压8遍、9遍、压实系数可达到0、9，因此,认真对待平土工作。此规定是可以达到的，对整个工程质量是有利的.建筑预留地段,如填土厚，不能保证必要的压实度.待施工时需将土翻开重新碾压、增加了工程量 但要求太严也不现实,考虑松土随时间而自然密实的系数.对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低，7。5.3 本条为原规范第6,5，3条的修订条文、土方工程的平衡中、只考虑场地平整的平衡是不行的，本条所列各项的填,挖方 如有遗漏往往会造成缺土或余土、如过去有些项目场地平整时 感到缺土,大量运入,但基础 管沟，路槽土方挖出后,大量剩土又不得不外运、这种教训是很多的 故制定本条规定、1.本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段，为节省工程投资 待项目投产后，利用适于填筑的生产废料逐步填筑,这样处理既节省一次性投资。又节约了土地。2，本款要求矿山生产都有废石，土。尤其是露天开采的矿山。有大量的废石.土，舍弃到排土场、设计时可利用这些无用的废石,土、作为场地或运输线路路基的填料 特别对已生产的改.扩建矿山更有条件这样做、这不但可以减少排土场占地面积,而且还可以缩短工程的基建时间 节省基建投资，如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石。土。填筑，较外取石.土.节约100多万元,又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的.3,本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置.不得危害环境和农田水利设施。7,5、4、本条为原规范第6 5.4条的修订条文，