7，5.土,石。方工程7。5、1.本条为原规范第6.5.1条.是对土 石 方工程中表土处理的规定、作为土.石，方计算时的依据，本条是实践经验的总结，主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力,据了解,宝钢地处长江三角洲。土地富庶 但其场地填土平整后，绿化还需购熟土才能成活、耗资不少.贫瘠地区此矛盾更为突出,故作此款规定,近些年 我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前 需要将表层的耕土挖出、集中堆放,待场地平整完后再复垦至原处,其目的是便于以后植树绿化，种草皮提高成活率，7,5。2 本条为原规范第6、5 2条，总结60多年来场地平整的经验教训、有些建设工程在大面积平整时,严格遵照现行国家标准。分层压实 使填方压实系数达到设计要求,在建筑物，管线 道路施工时，能顺利进行 有些建设工程大面积平整时.采用一次推到设计标高。既不考虑填土土质.填土厚度.也不进行压实,一次将石块，土.杂物推入洼地,待建筑物 管线.道路施工时。填土密实度不符合要求,即使再压实也是上实下松、建成后地面和路面裂缝.管道漏水 很难补救.有些建设项目在建筑施工时.注意到填土质量不好.只能在建筑，管线、道路施工时，将不密实的土重新挖出，分层夯实、造成了不该有的损失，因此大面积场地平整应规定压实系数.本条所提黏性土的填方压实系数。建筑地段不应小于0。9、是广义地指房屋，道路.管线的建筑地段的压实系数,因大面积平整场地不可能一条路,一个建筑物单独碾压.只能提大面积平整场地时应达到的密实度,根据现行国家标准，建筑地面设计规范，GB.50037.96第5。0 4条及现行国家标准.工业企业标准轨距铁路设计规范。GBJ,12,87第3、3，4条 土壤压实系数不小于0.9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求。武汉钢铁公司某工程土，石.方施工的经验是 压实系数达到0.9、0.95或干容重1,58g.cm3。1 64g、cm3。可以满足地下管网、厂内道路及轻型建筑物的地基要求.故除建筑物地基外，压实系数0，9能满足正常施工的要求,现行国家标准，厂矿道路设计规范、GBJ,22，87第3 4,1条。对路基表面0，0。8m的压实系数要求虽大于0,9。但只要基底达到了0.9.在道路施工时再用压路机稍加压实。该规范所要求的0，95及0.98也是可以达到的，大面积场地平整的压实系数0,9是否能够达到 北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结。用方格网控制桩进行机械化土方施工.中提到 在掌握好最佳含水量的前提下，用推土机粗平。再用平铲机往返几次细平 压实系数已达70，80.然后碾压8遍.9遍、压实系数可达到0、9、因此、认真对待平土工作、此规定是可以达到的、对整个工程质量是有利的,建筑预留地段,如填土厚，不能保证必要的压实度 待施工时需将土翻开重新碾压，增加了工程量.但要求太严也不现实.考虑松土随时间而自然密实的系数,对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低.7.5 3,本条为原规范第6.5、3条的修订条文，土方工程的平衡中、只考虑场地平整的平衡是不行的，本条所列各项的填，挖方，如有遗漏往往会造成缺土或余土。如过去有些项目场地平整时，感到缺土，大量运入，但基础 管沟.路槽土方挖出后.大量剩土又不得不外运，这种教训是很多的、故制定本条规定、1，本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段，为节省工程投资.待项目投产后 利用适于填筑的生产废料逐步填筑 这样处理既节省一次性投资,又节约了土地。2。本款要求矿山生产都有废石，土、尤其是露天开采的矿山，有大量的废石.土，舍弃到排土场，设计时可利用这些无用的废石 土，作为场地或运输线路路基的填料、特别对已生产的改、扩建矿山更有条件这样做 这不但可以减少排土场占地面积,而且还可以缩短工程的基建时间 节省基建投资，如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石。土，填筑.较外取石。土.节约100多万元、又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的.3，本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置、不得危害环境和农田水利设施,7 5，4,本条为原规范第6,5，4条的修订条文,