7 5，土,石 方工程7.5.1 本条为原规范第6。5，1条，是对土,石 方工程中表土处理的规定,作为土。石,方计算时的依据,本条是实践经验的总结.主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力。据了解、宝钢地处长江三角洲，土地富庶 但其场地填土平整后.绿化还需购熟土才能成活，耗资不少,贫瘠地区此矛盾更为突出、故作此款规定、近些年.我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前、需要将表层的耕土挖出 集中堆放，待场地平整完后再复垦至原处。其目的是便于以后植树绿化。种草皮提高成活率、7，5.2，本条为原规范第6.5 2条、总结60多年来场地平整的经验教训 有些建设工程在大面积平整时 严格遵照现行国家标准，分层压实，使填方压实系数达到设计要求.在建筑物,管线。道路施工时、能顺利进行.有些建设工程大面积平整时 采用一次推到设计标高.既不考虑填土土质。填土厚度.也不进行压实，一次将石块、土。杂物推入洼地，待建筑物,管线,道路施工时。填土密实度不符合要求、即使再压实也是上实下松,建成后地面和路面裂缝,管道漏水，很难补救 有些建设项目在建筑施工时。注意到填土质量不好、只能在建筑。管线.道路施工时.将不密实的土重新挖出.分层夯实.造成了不该有的损失、因此大面积场地平整应规定压实系数，本条所提黏性土的填方压实系数 建筑地段不应小于0，9.是广义地指房屋,道路、管线的建筑地段的压实系数,因大面积平整场地不可能一条路，一个建筑物单独碾压,只能提大面积平整场地时应达到的密实度,根据现行国家标准 建筑地面设计规范。GB,50037.96第5 0 4条及现行国家标准。工业企业标准轨距铁路设计规范,GBJ，12，87第3.3 4条 土壤压实系数不小于0 9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求,武汉钢铁公司某工程土.石，方施工的经验是。压实系数达到0 9,0 95或干容重1。58g,cm3.1。64g，cm3。可以满足地下管网.厂内道路及轻型建筑物的地基要求。故除建筑物地基外。压实系数0 9能满足正常施工的要求、现行国家标准、厂矿道路设计规范 GBJ,22,87第3、4.1条 对路基表面0。0。8m的压实系数要求虽大于0，9。但只要基底达到了0,9,在道路施工时再用压路机稍加压实，该规范所要求的0,95及0.98也是可以达到的，大面积场地平整的压实系数0.9是否能够达到。北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结、用方格网控制桩进行机械化土方施工.中提到 在掌握好最佳含水量的前提下,用推土机粗平、再用平铲机往返几次细平。压实系数已达70.80，然后碾压8遍，9遍、压实系数可达到0.9、因此,认真对待平土工作.此规定是可以达到的 对整个工程质量是有利的。建筑预留地段 如填土厚、不能保证必要的压实度 待施工时需将土翻开重新碾压、增加了工程量、但要求太严也不现实。考虑松土随时间而自然密实的系数、对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低、7，5 3,本条为原规范第6，5、3条的修订条文，土方工程的平衡中.只考虑场地平整的平衡是不行的。本条所列各项的填、挖方 如有遗漏往往会造成缺土或余土。如过去有些项目场地平整时。感到缺土 大量运入 但基础。管沟、路槽土方挖出后,大量剩土又不得不外运。这种教训是很多的.故制定本条规定，1、本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段.为节省工程投资,待项目投产后.利用适于填筑的生产废料逐步填筑。这样处理既节省一次性投资。又节约了土地。2、本款要求矿山生产都有废石，土 尤其是露天开采的矿山，有大量的废石，土、舍弃到排土场,设计时可利用这些无用的废石.土、作为场地或运输线路路基的填料。特别对已生产的改。扩建矿山更有条件这样做.这不但可以减少排土场占地面积,而且还可以缩短工程的基建时间。节省基建投资，如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石,土,填筑。较外取石.土。节约100多万元 又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的.3。本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置.不得危害环境和农田水利设施.7、5。4,本条为原规范第6、5、4条的修订条文，