7.5、土，石 方工程7、5、1,本条为原规范第6.5,1条，是对土 石.方工程中表土处理的规定，作为土 石,方计算时的依据,本条是实践经验的总结.主要是为贫瘠地区绿化创造条件和节省劳力,据了解。宝钢地处长江三角洲、土地富庶，但其场地填土平整后，绿化还需购熟土才能成活、耗资不少。贫瘠地区此矛盾更为突出、故作此款规定、近些年 我国沿海的许多工程在进行大面积的场地平整之前 需要将表层的耕土挖出。集中堆放。待场地平整完后再复垦至原处.其目的是便于以后植树绿化。种草皮提高成活率。7，5.2,本条为原规范第6、5,2条,总结60多年来场地平整的经验教训、有些建设工程在大面积平整时，严格遵照现行国家标准，分层压实。使填方压实系数达到设计要求，在建筑物,管线,道路施工时。能顺利进行,有些建设工程大面积平整时。采用一次推到设计标高、既不考虑填土土质,填土厚度 也不进行压实,一次将石块.土 杂物推入洼地,待建筑物 管线,道路施工时。填土密实度不符合要求 即使再压实也是上实下松 建成后地面和路面裂缝,管道漏水。很难补救 有些建设项目在建筑施工时、注意到填土质量不好、只能在建筑。管线,道路施工时。将不密实的土重新挖出,分层夯实。造成了不该有的损失，因此大面积场地平整应规定压实系数,本条所提黏性土的填方压实系数.建筑地段不应小于0，9,是广义地指房屋。道路，管线的建筑地段的压实系数,因大面积平整场地不可能一条路、一个建筑物单独碾压.只能提大面积平整场地时应达到的密实度、根据现行国家标准、建筑地面设计规范.GB,50037.96第5,0、4条及现行国家标准.工业企业标准轨距铁路设计规范.GBJ,12.87第3、3,4条、土壤压实系数不小于0，9就能满足建筑物室内地坪及铁路路基对土壤密实度的要求,武汉钢铁公司某工程土，石、方施工的经验是。压实系数达到0、9。0 95或干容重1。58g.cm3.1 64g.cm3。可以满足地下管网 厂内道路及轻型建筑物的地基要求 故除建筑物地基外.压实系数0,9能满足正常施工的要求.现行国家标准，厂矿道路设计规范,GBJ。22、87第3、4,1条.对路基表面0.0，8m的压实系数要求虽大于0.9 但只要基底达到了0.9、在道路施工时再用压路机稍加压实 该规范所要求的0、95及0,98也是可以达到的 大面积场地平整的压实系数0 9是否能够达到.北方设计院与中建公司在阿尔及利亚的施工经验总结、用方格网控制桩进行机械化土方施工 中提到，在掌握好最佳含水量的前提下 用推土机粗平.再用平铲机往返几次细平 压实系数已达70.80、然后碾压8遍.9遍.压实系数可达到0.9、因此.认真对待平土工作.此规定是可以达到的。对整个工程质量是有利的、建筑预留地段、如填土厚,不能保证必要的压实度。待施工时需将土翻开重新碾压.增加了工程量.但要求太严也不现实、考虑松土随时间而自然密实的系数。对建筑预留地段填土压实系数作了适当降低、7。5。3 本条为原规范第6 5,3条的修订条文、土方工程的平衡中,只考虑场地平整的平衡是不行的 本条所列各项的填 挖方 如有遗漏往往会造成缺土或余土。如过去有些项目场地平整时.感到缺土 大量运入。但基础、管沟、路槽土方挖出后。大量剩土又不得不外运，这种教训是很多的 故制定本条规定 1 本款强调的是厂区边缘或暂不使用的填方地段、为节省工程投资，待项目投产后 利用适于填筑的生产废料逐步填筑，这样处理既节省一次性投资,又节约了土地,2 本款要求矿山生产都有废石、土。尤其是露天开采的矿山,有大量的废石,土.舍弃到排土场、设计时可利用这些无用的废石.土。作为场地或运输线路路基的填料 特别对已生产的改.扩建矿山更有条件这样做、这不但可以减少排土场占地面积 而且还可以缩短工程的基建时间，节省基建投资、如辽宁某铁矿17号铁路线长约2km的高路堤有近40000m3的填方是用废石、土、填筑，较外取石.土、节约100多万元，又如辽宁某铁矿4号泵站的场地也是用废石填筑的。3，本款要求工程建设产生的余土堆存或弃置应妥善处置，不得危害环境和农田水利设施,7、5。4 本条为原规范第6.5 4条的修订条文,